A smart approach

TE 300i | 2021

TE 300i

Prezzo di base: 10.625,00 EUR*

Per dirla in parole semplici, la Husqvarna TE 300i è la moto perfetta per spingersi oltre e andare dove pochi hanno osato finora. Questa affidabile 2 tempi è straordinariamente semplice da gestire e vanta una serie di innovazioni che ne esaltano le prestazioni ai vertici della categoria. Con l'iniezione elettronica, l'erogazione di potenza omogenea, e una potenza e una coppia impressionanti, la TE 300i mantiene i tratti distintivi per cui è diventata famosa. Tuttavia, grazie alla ciclistica e all’ergonomia ai vertici della categoria, regala una guida ancora più controllabile ed emozionante.
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Per dirla in parole semplici, la Husqvarna TE 300i è la moto perfetta per spingersi oltre e andare dove pochi hanno osato finora. Questa affidabile 2 tempi è straordinariamente semplice da gestire e vanta una serie di innovazioni che ne esaltano le prestazioni ai vertici della categoria. Con l'iniezione elettronica, l'erogazione di potenza omogenea, e una potenza e una coppia impressionanti, la TE 300i mantiene i tratti distintivi per cui è diventata famosa. Tuttavia, grazie alla ciclistica e all’ergonomia ai vertici della categoria, regala una guida ancora più controllabile ed emozionante.
PRESTAZIONI SENZA EGUALI

01. PRESTAZIONI SENZA EGUALI

Motore

Il 2 tempi da 300 cm³ della TE 300i è il motore di punta della gamma da enduro di Husqvarna Motorcycles. Caratterizzato da una precisa disposizione dell’albero che permette una migliore centralizzazione delle masse, da un controalbero di bilanciamento che riduce le vibrazioni, da una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC e da un'iniezione elettronica, si impone come standard di riferimento nelle prestazioni enduro.

Cilindro

Il cilindro da 72 mm di alesaggio della TE 300i è dotato di una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC, che eroga la potenza in modo omogeneo e controllato lungo tutta la gamma di regimi. L’ottimale fasatura del canale di scarico è stata ottenuta grazie alla combinazione di un treno di valvole parzializzatrici all’avanguardia e di un’apertura del canale lavorata a macchina. Il cilindro include inoltre due posizioni di entrata situate nella parte posteriore del cilindro, dove si trovano due iniettori. Ciò garantisce una combustione efficiente, contenendo il consumo di carburante e le emissioni.

CARTER MOTORE

Progettati per avere un peso ridotto al minimo, i carter motore pressofusi della TE 300i sono caratterizzati da pareti sottili. Per centralizzare le masse, vi è una precisa disposizione dell'albero intesa a sfruttare le masse oscillanti nel baricentro ideale. Il controalbero è stato inoltre integrato appositamente per rendere compatto il design. In aggiunta, la copertura della pompa dell'acqua è stata progettata per migliorare il raffreddamento ottimizzando la circolazione del liquido di raffreddamento.

IMPIANTO DI SCARICO

Realizzato su misura per ogni modello utilizzando un innovativo processo di progettazione in 3D, il collettore di scarico della TE 300i offre prestazioni e una geometria avanzata. Ne risulta una migliore luce a terra, mentre la superficie ondulata rende il collettore di scarico resistente agli impatti lungo i tracciati. Il silenziatore, inoltre, presenta una staffa in alluminio e una costruzione interna avanzata per una riduzione eccellente del rumore e una riduzione del peso.

PRESTAZIONI SENZA EGUALI

Motore

Il 2 tempi da 300 cm³ della TE 300i è il motore di punta della gamma da enduro di Husqvarna Motorcycles. Caratterizzato da una precisa disposizione dell’albero che permette una migliore centralizzazione delle masse, da un controalbero di bilanciamento che riduce le vibrazioni, da una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC e da un'iniezione elettronica, si impone come standard di riferimento nelle prestazioni enduro.

PRESTAZIONI SENZA EGUALI

Cilindro

Il cilindro da 72 mm di alesaggio della TE 300i è dotato di una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC, che eroga la potenza in modo omogeneo e controllato lungo tutta la gamma di regimi. L’ottimale fasatura del canale di scarico è stata ottenuta grazie alla combinazione di un treno di valvole parzializzatrici all’avanguardia e di un’apertura del canale lavorata a macchina. Il cilindro include inoltre due posizioni di entrata situate nella parte posteriore del cilindro, dove si trovano due iniettori. Ciò garantisce una combustione efficiente, contenendo il consumo di carburante e le emissioni.

PRESTAZIONI SENZA EGUALI

CARTER MOTORE

Progettati per avere un peso ridotto al minimo, i carter motore pressofusi della TE 300i sono caratterizzati da pareti sottili. Per centralizzare le masse, vi è una precisa disposizione dell'albero intesa a sfruttare le masse oscillanti nel baricentro ideale. Il controalbero è stato inoltre integrato appositamente per rendere compatto il design. In aggiunta, la copertura della pompa dell'acqua è stata progettata per migliorare il raffreddamento ottimizzando la circolazione del liquido di raffreddamento.

PRESTAZIONI SENZA EGUALI

IMPIANTO DI SCARICO

Realizzato su misura per ogni modello utilizzando un innovativo processo di progettazione in 3D, il collettore di scarico della TE 300i offre prestazioni e una geometria avanzata. Ne risulta una migliore luce a terra, mentre la superficie ondulata rende il collettore di scarico resistente agli impatti lungo i tracciati. Il silenziatore, inoltre, presenta una staffa in alluminio e una costruzione interna avanzata per una riduzione eccellente del rumore e una riduzione del peso.

TELAIO ALL'AVANGUARDIA

02. TELAIO ALL'AVANGUARDIA

TELAIO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. L’apposita geometria sfrutta avanzate caratteristiche di flessibilità longitudinale e torsionale per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell'energia, oltre a un'eccezionale stabilità sul rettilineo. I supporti della testa del cilindro sono realizzati in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

Codino del telaio composito in fibra di carbonio

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un'esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione della tecnologia produttiva all’avanguardia e dell'innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il telaietto posteriore in due parti comporta un peso totale di poco più di 1 kg. Con l’ausilio della fluidodinamica computazionale, al leggero e robusto telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e comfort per il pilota.

POMPA E SERBATOIO DELL'OLIO

Una pompa dell'olio elettronica alimenta il motore con l'olio vitale per il 2 tempi. Si trova proprio sotto al serbatoio dell'olio ed eroga il liquido tramite il corpo farfallato; in questo modo, l'olio si mescola all'aria solo in questa fase. Controllata dall'EMS, la pompa eroga la quantità di olio ottimale a seconda dei regimi e del carico del motore del momento. Il serbatoio dell'olio è collegato a un tubo che percorre il tubo superiore del telaio e termina in un tappo del serbatoio situato in una pratica posizione per agevolare il rifornimento. La capacità del serbatoio è di 0,7 litri ed è presente un sensore di livello basso che si illumina quando è il momento di effettuare il rifornimento.

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l'aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Il grande tubo centrale che attraversa il telaio riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i radiatori si trovano vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. È possibile installare una ventola del radiatore opzionale, disponibile nel catalogo degli accessori Husqvarna.

TELAIO ALL'AVANGUARDIA

TELAIO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. L’apposita geometria sfrutta avanzate caratteristiche di flessibilità longitudinale e torsionale per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell'energia, oltre a un'eccezionale stabilità sul rettilineo. I supporti della testa del cilindro sono realizzati in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

TELAIO ALL'AVANGUARDIA

Codino del telaio composito in fibra di carbonio

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un'esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione della tecnologia produttiva all’avanguardia e dell'innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il telaietto posteriore in due parti comporta un peso totale di poco più di 1 kg. Con l’ausilio della fluidodinamica computazionale, al leggero e robusto telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e comfort per il pilota.

TELAIO ALL'AVANGUARDIA

POMPA E SERBATOIO DELL'OLIO

Una pompa dell'olio elettronica alimenta il motore con l'olio vitale per il 2 tempi. Si trova proprio sotto al serbatoio dell'olio ed eroga il liquido tramite il corpo farfallato; in questo modo, l'olio si mescola all'aria solo in questa fase. Controllata dall'EMS, la pompa eroga la quantità di olio ottimale a seconda dei regimi e del carico del motore del momento. Il serbatoio dell'olio è collegato a un tubo che percorre il tubo superiore del telaio e termina in un tappo del serbatoio situato in una pratica posizione per agevolare il rifornimento. La capacità del serbatoio è di 0,7 litri ed è presente un sensore di livello basso che si illumina quando è il momento di effettuare il rifornimento.

TELAIO ALL'AVANGUARDIA

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l'aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Il grande tubo centrale che attraversa il telaio riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i radiatori si trovano vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. È possibile installare una ventola del radiatore opzionale, disponibile nel catalogo degli accessori Husqvarna.

SETUP VINCENTE IN GARA

03. SETUP VINCENTE IN GARA

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP XPLOR 48 è stata progettata espressamente per l'enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell'estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve della forcella garantisce uno smorzamento costante, mentre le impostazioni permettono alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati straordinari in termini di feedback per il pilota e di resistenza all'affondamento.

AMMORTIZZATORE WP XACT

L’ammortizzatore WP XACT garantisce caratteristiche di smorzamento avanzate alla gamma. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un'escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell'energia.

FRENI MAGURA

L'impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un'eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l'impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

Le sovrastrutture della TE 300i sottolineano chiaramente l’approccio progressista di Husqvarna Motorcycles verso le moto da offroad, mentre le vivaci grafiche blu scuro e giallo elettrico abbelliscono con stile il design di ispirazione svedese. L'ergonomia è stata pensata appositamente per un ottimo livello di controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto snelli semplificano il passaggio da una posizione di guida all'altra e permettono al pilota di assecondare i movimenti. Il profilo piatto della sella e la texture della copertina della sella offrono un comfort e un controllo superiori in tutte le condizioni.

SETUP VINCENTE IN GARA

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP XPLOR 48 è stata progettata espressamente per l'enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell'estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve della forcella garantisce uno smorzamento costante, mentre le impostazioni permettono alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati straordinari in termini di feedback per il pilota e di resistenza all'affondamento.

SETUP VINCENTE IN GARA

AMMORTIZZATORE WP XACT

L’ammortizzatore WP XACT garantisce caratteristiche di smorzamento avanzate alla gamma. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un'escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell'energia.

SETUP VINCENTE IN GARA

FRENI MAGURA

L'impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un'eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l'impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SETUP VINCENTE IN GARA

SOVRASTRUTTURE

Le sovrastrutture della TE 300i sottolineano chiaramente l’approccio progressista di Husqvarna Motorcycles verso le moto da offroad, mentre le vivaci grafiche blu scuro e giallo elettrico abbelliscono con stile il design di ispirazione svedese. L'ergonomia è stata pensata appositamente per un ottimo livello di controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto snelli semplificano il passaggio da una posizione di guida all'altra e permettono al pilota di assecondare i movimenti. Il profilo piatto della sella e la texture della copertina della sella offrono un comfort e un controllo superiori in tutte le condizioni.

TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

04. TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

Grazie al COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA, è possibile personalizzare le caratteristiche del motore per modificare l'erogazione di potenza in base alle preferenze del pilota, alle condizioni e al terreno. Sono presenti due impostazioni, che possono essere selezionate durante la marcia: Mappatura 1, per la potenza standard e piena, e Mappatura 2, per una potenza ridotta e tempi di accensione ritardati su terreni con minor trazione.

CORPO FARFALLATO

La TE 300i utilizza un corpo farfallato da 39 mm, che regola la quantità di aria che entra nel motore tramite una farfalla attivata da un doppio cavo dell'acceleratore collegato al gruppo acceleratore a manubrio. L'olio del 2 tempi viene miscelato con l'aria ed entra nel motore per lubrificare l'albero motore, il cilindro e il pistone. Inoltre, un sensore posizione farfalla (TPS) invia dati sul flusso dell'aria all'ECU, che a sua volta calcola la quantità di olio e carburante forniti al motore, mentre una vite di bypass regola la velocità al minimo e un dispositivo di avviamento a freddo apre un bypass per erogare più aria in caso di partenze a freddo.

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

Tutti i modelli TE sono provvisti di serie di un sistema del motorino d'avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell'avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sulla gamma enduro Husqvarna non è seconda a nessuno e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, il cablaggio concentra tutti i componenti elettrici necessari in un'area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE

La TE 300i è dotata di un'unità di controllo elettronico (ECU) che è responsabile di numerose funzioni. Oltre a determinare i tempi di accensione nonché le quantità di carburante e di olio immesse nel cilindro, questa unità interpreta le informazioni ricevute da vari sensori per adattare i valori e apportare correzioni rilevanti per la compensazione automatica di altitudine e temperatura. Ciò significa che il motore funziona sempre sfruttando la miscela ottimale di aria e carburante a qualunque altitudine.

TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

Grazie al COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA, è possibile personalizzare le caratteristiche del motore per modificare l'erogazione di potenza in base alle preferenze del pilota, alle condizioni e al terreno. Sono presenti due impostazioni, che possono essere selezionate durante la marcia: Mappatura 1, per la potenza standard e piena, e Mappatura 2, per una potenza ridotta e tempi di accensione ritardati su terreni con minor trazione.

TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

CORPO FARFALLATO

La TE 300i utilizza un corpo farfallato da 39 mm, che regola la quantità di aria che entra nel motore tramite una farfalla attivata da un doppio cavo dell'acceleratore collegato al gruppo acceleratore a manubrio. L'olio del 2 tempi viene miscelato con l'aria ed entra nel motore per lubrificare l'albero motore, il cilindro e il pistone. Inoltre, un sensore posizione farfalla (TPS) invia dati sul flusso dell'aria all'ECU, che a sua volta calcola la quantità di olio e carburante forniti al motore, mentre una vite di bypass regola la velocità al minimo e un dispositivo di avviamento a freddo apre un bypass per erogare più aria in caso di partenze a freddo.

TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

Tutti i modelli TE sono provvisti di serie di un sistema del motorino d'avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell'avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sulla gamma enduro Husqvarna non è seconda a nessuno e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, il cablaggio concentra tutti i componenti elettrici necessari in un'area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE

La TE 300i è dotata di un'unità di controllo elettronico (ECU) che è responsabile di numerose funzioni. Oltre a determinare i tempi di accensione nonché le quantità di carburante e di olio immesse nel cilindro, questa unità interpreta le informazioni ricevute da vari sensori per adattare i valori e apportare correzioni rilevanti per la compensazione automatica di altitudine e temperatura. Ciò significa che il motore funziona sempre sfruttando la miscela ottimale di aria e carburante a qualunque altitudine.

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 72 mm
  • Alesaggio 72 mm
  • Frizione DDS multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Magura
  • Emissioni CO<sub>2</sub> 64.5 g/km
  • Cilindrata 293.2 cm³
  • EMS AET digitale
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi
  • Consumo di carburante 2.79 l/100 km

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 106.2 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 8.5 l
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 360 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP XACT con leveraggio
  • Altezza sella 950 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.5 °
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 300 mm