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701 Enduro

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  • Prezzo di base: 12.980,00 EUR*

*Prezzo “franco concessionario”, incluso IVA 22%, spese di messa in strada e preparazione escluse

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La nuova 701 Enduro non conosce limiti. Assemblata con perizia attorno a una ciclistica perfettamente bilanciata, questa macchina per tutti i terreni è all'avanguardia nella produzione di motociclette moderne. Oltre a utilizzare la tecnologia più avanzata, le prestazioni del suo motore avanzato sono personalizzabili grazie a un'ampia lista di aiuti elettronici per il pilota. Progettata per le lunghe distanze, la 701 Enduro è un modello davvero unico, in grado di eccellere sulle piste di ghiaia e sui terreni accidentati e di essere altrettanto abile sulla strada aperta.
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La nuova 701 Enduro non conosce limiti. Assemblata con perizia attorno a una ciclistica perfettamente bilanciata, questa macchina per tutti i terreni è all'avanguardia nella produzione di motociclette moderne. Oltre a utilizzare la tecnologia più avanzata, le prestazioni del suo motore avanzato sono personalizzabili grazie a un'ampia lista di aiuti elettronici per il pilota. Progettata per le lunghe distanze, la 701 Enduro è un modello davvero unico, in grado di eccellere sulle piste di ghiaia e sui terreni accidentati e di essere altrettanto abile sulla strada aperta.
Realizzato con cura

01. Realizzato con cura

Realizzato con cura

Telaio

Il leggero telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno è stato aggiornato per essere leggermente più rigido, senza compromettere le sue rinomate caratteristiche di maneggevolezza. Il feedback dettagliato del terreno viene trasferito al ciclista grazie alla rigidità torsionale e alla flessione longitudinale calcolate con precisione. Inoltre, i supporti del cavalletto centrale sono stati spostati sul telaio per migliorare la facilità di installazione.

Telaietto posteriore

Il telaietto posteriore autoportante, con il serbatoio integrato da 3,4 galloni (13 litri), è perfettamente posizionato per una distribuzione ottimale del peso. Realizzato con un processo di stampaggio termoplastico a rotazione, la costruzione in un unico pezzo del serbatoio in poliammide garantisce un peso ridotto.

Forcella WP

Le forcelle anteriori WP XPLOR offrono 265 mm di escursione della ruota anteriore e sono state progettate appositamente per la guida dual sport. Con un design a cartuccia aperta con una molla in ogni gamba, le regolazioni della compressione e dell'estensione possono essere regolate con 30 click ciascuna grazie ai quadranti chiaramente contrassegnati situati sulla parte superiore di ogni gamba forcella.

Ammortizzatore WP

L'ammortizzatore posteriore WP XPLOR offre delle viti di regolazione dell'estensione e della compressione per un set personalizzato. Collegato a un sistema di leveraggi con geometria offroad e con 250 mm di escursione della ruota posteriore, l'ammortizzatore garantisce comfort e stabilità su ogni tipo di terreno.

Cassa del filtro dell'aria

L'airbox è dotato di uno snorkel di aspirazione per migliorare il flusso d'aria nel motore. La versione aggiornata riduce anche il codice dell'articolo utilizzato per costruire l'airbox, mantenendo lo stesso filtro dell'aria a prova di errore della generazione precedente.

Pompa del carburante

La 701 Enduro di ultima generazione è dotata di una pompa del carburante a pressione più elevata, che svolge un ruolo fondamentale nell'atomizzazione del carburante e fornisce un raccordo più diretto tra l'acceleratore e la ruota posteriore. La pompa permette anche di sostituire facilmente i filtri del carburante.

Realizzato con cura

Telaio

Il leggero telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno è stato aggiornato per essere leggermente più rigido, senza compromettere le sue rinomate caratteristiche di maneggevolezza. Il feedback dettagliato del terreno viene trasferito al ciclista grazie alla rigidità torsionale e alla flessione longitudinale calcolate con precisione. Inoltre, i supporti del cavalletto centrale sono stati spostati sul telaio per migliorare la facilità di installazione.
Realizzato con cura

Telaietto posteriore

Il telaietto posteriore autoportante, con il serbatoio integrato da 3,4 galloni (13 litri), è perfettamente posizionato per una distribuzione ottimale del peso. Realizzato con un processo di stampaggio termoplastico a rotazione, la costruzione in un unico pezzo del serbatoio in poliammide garantisce un peso ridotto.
Realizzato con cura

Forcella WP

Le forcelle anteriori WP XPLOR offrono 265 mm di escursione della ruota anteriore e sono state progettate appositamente per la guida dual sport. Con un design a cartuccia aperta con una molla in ogni gamba, le regolazioni della compressione e dell'estensione possono essere regolate con 30 click ciascuna grazie ai quadranti chiaramente contrassegnati situati sulla parte superiore di ogni gamba forcella.
Realizzato con cura

Ammortizzatore WP

L'ammortizzatore posteriore WP XPLOR offre delle viti di regolazione dell'estensione e della compressione per un set personalizzato. Collegato a un sistema di leveraggi con geometria offroad e con 250 mm di escursione della ruota posteriore, l'ammortizzatore garantisce comfort e stabilità su ogni tipo di terreno.
Realizzato con cura

Cassa del filtro dell'aria

L'airbox è dotato di uno snorkel di aspirazione per migliorare il flusso d'aria nel motore. La versione aggiornata riduce anche il codice dell'articolo utilizzato per costruire l'airbox, mantenendo lo stesso filtro dell'aria a prova di errore della generazione precedente.
Realizzato con cura

Pompa del carburante

La 701 Enduro di ultima generazione è dotata di una pompa del carburante a pressione più elevata, che svolge un ruolo fondamentale nell'atomizzazione del carburante e fornisce un raccordo più diretto tra l'acceleratore e la ruota posteriore. La pompa permette anche di sostituire facilmente i filtri del carburante.
Un'opera d'arte

02. Un'opera d'arte

Un'opera d'arte

Motore

I carter ridisegnati riducono la resistenza aerodinamica, il che svolge un ruolo fondamentale nel consentire al motore monocilindrico di generare più coppia e potenza di picco rispetto alla generazione precedente. Il collaudato motore LC4 è conforme ai più recenti standard sulle emissioni e mantiene la sua erogazione di potenza lineare e controllabile. Un ulteriore vantaggio del nuovo motore sono gli intervalli di manutenzione: il cambio dell'olio è ora richiesto solo a 15.000 km.

Testa cilindro

La testa del cilindro a 4 valvole, compatta e con albero a camme in testa (SOHC), presenta valvole di aspirazione da 42 mm e valvole di scarico da 34 mm. Queste sono attuate da un affidabile sistema di bilancieri che garantisce una precisa fasatura delle valvole alle alte velocità del motore. Il layout a doppia candela di accensione, con fasatura controllata individualmente, garantisce un consumo di carburante ottimale.

Scarico

La 701 Enduro di ultima generazione è dotata di un impianto di scarico migliorato. Due sonde lambda, insieme al catalizzatore - che è stato riposizionato nel collettore di scarico - controllano le emissioni e assicurano che la macchina sia conforme alle normative sulle emissioni. Questo design aggiornato permette ai motociclisti di sostituire il silenziatore con uno della gamma di Accessori Tecnici in modo semplice e veloce per migliorare le prestazioni.

Scatola del cambio

Il cambio a 6 marce è dotato di un Quickshifter+ opzionale che consente di effettuare tutte le marce senza utilizzare la frizione. Il sistema utilizza due sensori, uno dei quali si trova sul braccio del cambio. Quando rileva un movimento sulla leva del cambio, la potenza viene ridotta per una frazione di secondo. Il secondo sensore serve a selezionare la marcia e, una volta inserita la marcia successiva, la potenza viene ripristinata. Il Quickshifter+ offre un'accelerazione più fluida, una migliore trazione e funziona anche sotto carico.

Un'opera d'arte

Motore

I carter ridisegnati riducono la resistenza aerodinamica, il che svolge un ruolo fondamentale nel consentire al motore monocilindrico di generare più coppia e potenza di picco rispetto alla generazione precedente. Il collaudato motore LC4 è conforme ai più recenti standard sulle emissioni e mantiene la sua erogazione di potenza lineare e controllabile. Un ulteriore vantaggio del nuovo motore sono gli intervalli di manutenzione: il cambio dell'olio è ora richiesto solo a 15.000 km.
Un'opera d'arte

Testa cilindro

La testa del cilindro a 4 valvole, compatta e con albero a camme in testa (SOHC), presenta valvole di aspirazione da 42 mm e valvole di scarico da 34 mm. Queste sono attuate da un affidabile sistema di bilancieri che garantisce una precisa fasatura delle valvole alle alte velocità del motore. Il layout a doppia candela di accensione, con fasatura controllata individualmente, garantisce un consumo di carburante ottimale.
Un'opera d'arte

Scarico

La 701 Enduro di ultima generazione è dotata di un impianto di scarico migliorato. Due sonde lambda, insieme al catalizzatore - che è stato riposizionato nel collettore di scarico - controllano le emissioni e assicurano che la macchina sia conforme alle normative sulle emissioni. Questo design aggiornato permette ai motociclisti di sostituire il silenziatore con uno della gamma di Accessori Tecnici in modo semplice e veloce per migliorare le prestazioni.
Un'opera d'arte

Scatola del cambio

Il cambio a 6 marce è dotato di un Quickshifter+ opzionale che consente di effettuare tutte le marce senza utilizzare la frizione. Il sistema utilizza due sensori, uno dei quali si trova sul braccio del cambio. Quando rileva un movimento sulla leva del cambio, la potenza viene ridotta per una frazione di secondo. Il secondo sensore serve a selezionare la marcia e, una volta inserita la marcia successiva, la potenza viene ripristinata. Il Quickshifter+ offre un'accelerazione più fluida, una migliore trazione e funziona anche sotto carico.
Controllo perfetto

03. Controllo perfetto

Controllo perfetto

Acceleratore elettronico

Il sistema di iniezione del carburante elettronico Keihin presenta un corpo farfallato da 50 mm senza leveraggi meccanici alla manopola dell'acceleratore. Quando il pilota apre o chiude l'acceleratore, la valvola a farfalla è controllata elettronicamente dal sistema di gestione del motore (EMS), che confronta continuamente i parametri del motore con i dati dei sensori e si regola di conseguenza. Il risultato finale è un'erogazione di potenza fluida e reattiva.

Freni

L'ultima tecnologia ABS di Bosch offre due set: strada e offroad. In combinazione con una pinza flottante Brembo a due pistoni e un disco da 300 mm all'anteriore e una pinza Brembo a un pistone e un disco da 240 mm al posteriore, le prestazioni di frenata sono assicurate. I piloti più esperti possono disattivare completamente l'ABS, se preferiscono, utilizzando il pulsante dedicato sul manubrio.

Regolazione dinamica dello slittamento

I piloti possono facilmente attivare la regolazione dinamica dello slittamento utilizzando il pulsante sul quadro strumenti TFT disponibile solo in modalità RALLY. La Regolazione Dinamica dello Slittamento è progettata esclusivamente per aumentare lo slittamento della ruota posteriore abbassando il livello del Controllo di trazione della motocicletta (MTC) quando è necessario un ulteriore slittamento. Ad esempio, se il pilota utilizza un set delle rondelle di regolazione alto e si imbatte in una zona fangosa o in una salita ripida, il sistema consente temporaneamente una maggiore rotazione delle ruote senza ridurre la potenza del motore. Una volta recuperata la trazione, i livelli di coppia e slittamento tornano automaticamente all'impostazione originale dell'MTC.

Sovrastrutture

Le grafiche aggiornate sono applicate alla carrozzeria più liscia ed elegante, che è stata progettata in modo ergonomico per collegare il pilota alla moto e garantire movimenti senza restrizioni. L'esperienza di guida è ulteriormente migliorata dalla sella allungata, che arriva fino ai radiatori per migliorare la manopola e il controllo nelle curve più strette. Nella parte anteriore, l'unità del faro è dotata di lampadine del faro LED per illuminare la strada in tutte le situazioni di scarsa luce.

Controllo perfetto

Acceleratore elettronico

Il sistema di iniezione del carburante elettronico Keihin presenta un corpo farfallato da 50 mm senza leveraggi meccanici alla manopola dell'acceleratore. Quando il pilota apre o chiude l'acceleratore, la valvola a farfalla è controllata elettronicamente dal sistema di gestione del motore (EMS), che confronta continuamente i parametri del motore con i dati dei sensori e si regola di conseguenza. Il risultato finale è un'erogazione di potenza fluida e reattiva.
Controllo perfetto

Freni

L'ultima tecnologia ABS di Bosch offre due set: strada e offroad. In combinazione con una pinza flottante Brembo a due pistoni e un disco da 300 mm all'anteriore e una pinza Brembo a un pistone e un disco da 240 mm al posteriore, le prestazioni di frenata sono assicurate. I piloti più esperti possono disattivare completamente l'ABS, se preferiscono, utilizzando il pulsante dedicato sul manubrio.
Controllo perfetto

Regolazione dinamica dello slittamento

I piloti possono facilmente attivare la regolazione dinamica dello slittamento utilizzando il pulsante sul quadro strumenti TFT disponibile solo in modalità RALLY. La Regolazione Dinamica dello Slittamento è progettata esclusivamente per aumentare lo slittamento della ruota posteriore abbassando il livello del Controllo di trazione della motocicletta (MTC) quando è necessario un ulteriore slittamento. Ad esempio, se il pilota utilizza un set delle rondelle di regolazione alto e si imbatte in una zona fangosa o in una salita ripida, il sistema consente temporaneamente una maggiore rotazione delle ruote senza ridurre la potenza del motore. Una volta recuperata la trazione, i livelli di coppia e slittamento tornano automaticamente all'impostazione originale dell'MTC.
Controllo perfetto

Sovrastrutture

Le grafiche aggiornate sono applicate alla carrozzeria più liscia ed elegante, che è stata progettata in modo ergonomico per collegare il pilota alla moto e garantire movimenti senza restrizioni. L'esperienza di guida è ulteriormente migliorata dalla sella allungata, che arriva fino ai radiatori per migliorare la manopola e il controllo nelle curve più strette. Nella parte anteriore, l'unità del faro è dotata di lampadine del faro LED per illuminare la strada in tutte le situazioni di scarsa luce.
Tecnologia di alta qualità

04. Tecnologia di alta qualità

Tecnologia di alta qualità

Ausili elettronici per il pilota

Utilizzando la staffa di montaggio del manubrio, i motociclisti possono sfruttare diversi aiuti elettronici per massimizzare la loro esperienza di guida. Le tre modalità di guida - Street, Offroad e Rally - possono essere facilmente selezionate in base alle preferenze del pilota o alle condizioni. La modalità Rally permette di regolare il controllo di trazione, la risposta dell'acceleratore, la regolazione dinamica dello slittamento e la regolazione dello slittamento del motore in fase di rilascio. Queste caratteristiche evidenziano le specifiche moderne della 701 Enduro e offrono un'esperienza di guida davvero personalizzata.

Connettività

Se abbinato all'app Ride Husqvarna, lo smartphone del pilota consente una maggiore connettività. È possibile effettuare o rispondere alle chiamate, ascoltare la musica e la navigazione TURN-BY-TURN+ garantisce di non sbagliare strada.

Quadro strumenti TFT

L'ampio e chiaro quadro strumenti TFT da 4,2" è dotato di un filtro antiriflesso incollato e si integra perfettamente nel manubrio in alluminio. Fornendo informazioni essenziali a colpo d'occhio, il quadro strumenti è una gradita aggiunta sulla 701 Enduro di ultima generazione. Per mantenere i dispositivi carichi durante la guida, una porta USB tipo C è facilmente accessibile sotto il quadro strumenti.

Tecnologia di alta qualità

Ausili elettronici per il pilota

Utilizzando la staffa di montaggio del manubrio, i motociclisti possono sfruttare diversi aiuti elettronici per massimizzare la loro esperienza di guida. Le tre modalità di guida - Street, Offroad e Rally - possono essere facilmente selezionate in base alle preferenze del pilota o alle condizioni. La modalità Rally permette di regolare il controllo di trazione, la risposta dell'acceleratore, la regolazione dinamica dello slittamento e la regolazione dello slittamento del motore in fase di rilascio. Queste caratteristiche evidenziano le specifiche moderne della 701 Enduro e offrono un'esperienza di guida davvero personalizzata.
Tecnologia di alta qualità

Connettività

Se abbinato all'app Ride Husqvarna, lo smartphone del pilota consente una maggiore connettività. È possibile effettuare o rispondere alle chiamate, ascoltare la musica e la navigazione TURN-BY-TURN+ garantisce di non sbagliare strada.
Tecnologia di alta qualità

Quadro strumenti TFT

L'ampio e chiaro quadro strumenti TFT da 4,2" è dotato di un filtro antiriflesso incollato e si integra perfettamente nel manubrio in alluminio. Fornendo informazioni essenziali a colpo d'occhio, il quadro strumenti è una gradita aggiunta sulla 701 Enduro di ultima generazione. Per mantenere i dispositivi carichi durante la guida, una porta USB tipo C è facilmente accessibile sotto il quadro strumenti.

Dettagli tecnici

Motore

  • Trasmissione primaria 36:79
  • Coppia 73 Nm
  • Cambio 6 marce
  • Capacità della batteria 8.6 Ah
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Trasmissione secondaria 15:46
  • Potenza in kW 58.1 kW
  • Potenza 79 PS
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 80 mm
  • Alesaggio 105 mm
  • Frizione PASC slipper clutch, hydraulically operated
  • Emissioni CO2 98 g/km
  • Rapporto di compressione 12.7
  • Cilindrata 692.7 cm³
  • EMS EMS Keihin con RbW, doppia accensione
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi
  • Consumo di carburante 4.3 l/100 km
  • Alimentazione EFI Keihin (corpo farfallato 50 mm)
  • Lubrificazione Pressure lubrication with 1 oil pumps

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 152 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 13.3 l
  • Interasse 1506 mm
  • Diametro disco freno anteriore 300 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • Freno anteriore pinza flottante a due pistoncini Brembo, disco freno
  • Freno posteriore pinza flottante a pistoncino singolo Brembo, disco freno
  • Catena X-ring 520
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere
  • Sospensione anteriore WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 265 mm
  • Manubrio in alluminio, conico Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore WP XPLOR with Pro-Lever linkage
  • Altezza sella 935 mm
  • Silenziatore Silenziatore primario e secondario in acciaio inossidabile
  • Inclinazione cannotto di sterzo 62.3 °
  • Costruzione telaietto posteriore Serbatoio in plastica autoportante
  • Escursione anteriore 265 mm
  • Escursione posteriore 250 mm
  • Dimensioni pneumatici (anteriore/posteriore) 90/90; 140/80
  • Ruote 1.85 x 21"; 2.50 x 18"
  • Ruote Ruote a raggi con cerchi in alluminio
  • Interasse 1506 ± 15 mm