01. Rapidité et sécurité accrues
Moteur
Le moteur TC 250 est au sommet de la performance des moteurs à deux temps. Dotée des dernières innovations techniques, la TC 250 dispose du système d’injection électronique de carburant qui réduit les coûts de fonctionnement, évite d’avoir à remplacer les gicleurs et améliore la fiabilité. L’intégration du démarreur électrique contribue à la simplicité de ce modèle populaire et garantit un démarrage rapide dans toutes les situations.
Cylindre
Le cylindre a un alésage de 66,4 mm mais, suite à l’introduction du système d’injection électronique de carburant, la commande de valve d’échappement traditionnelle est remplacée par un système de valve d’échappement électronique. Cette technologie très innovante gère l’ouverture des sorties d’échappement latérales du cylindre avant l’ouverture des sorties principales pour fournir une puissance élevée et contrôlable. Le contour supérieur de la sortie d’échappement offre une finition usinée qui assure un calage amélioré et des performances inégalées.
Vilebrequin
Le vilebrequin a été conçu dans une optique d’allègement pour augmenter la réponse de la poignée. Le parfait équilibrage des masses en rotation est obtenu en équilibrant les poids du volant du vilebrequin, du rotor et de l’arbre d’équilibrage.
Carters moteur
Les procédés de production sous pression haute pression permettent de fabriquer les carters avec une épaisseur de paroi plus fine afin de minimiser le poids total et de positionner parfaitement les dispositions des arbres pour une centralisation de masse optimale. Cette conception ingénieuse favorise l’équilibre et l’agilité de la TC 250, tandis que les supports moteur symétriques favorisent la maniabilité en contribuant aux caractéristiques de flexion du châssis.
Arbre d’équilibrage
La TC 250 est dotée d'un arbre d'équilibrage à montage latéral innovant. Celui-ci a pour effet de réduire considérablement les vibrations du moteur et de favoriser le confort.
Embrayage DDS
L’embrayage en acier à membrane amortie (DDS) monté sur le TC 250 est unique car une plaque de pression en acier à membrane unique est utilisée au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels. Logé dans un panier en acier usiné CNC, la conception globale de l’embrayage contribue à la configuration compacte du moteur et dispose d’un système d’amortissement pour améliorer la traction et la durabilité.
Boîte de vitesse
La boîte à 5 vitesses de la TC 250, fabriquée en exclusivité par Pankl Racing Systems AG, assure un niveau de durabilité optimal et un passage de vitesse fluide et précis. La conception de l’embout du sélecteur améliore la force exercée sur le levier et empêche l’accumulation de saleté, même dans les conditions les plus difficiles.
Moteur
Cylindre
Vilebrequin
Carters moteur
Arbre d’équilibrage
Embrayage DDS
Boîte de vitesse
