01. Faster and wiser
Moteur
Le moteur TX 300 est au sommet de la performance à deux temps et ne pèse que 52,6 lb (23,9 kg). Assemblée de manière experte avec les dernières innovations techniques, la TX 300 est équipée d’un système d’injection électronique de carburant et d’un système électronique de valve d’échappement pour réduire les coûts de fonctionnement et améliorer la fiabilité. En l’absence de réservoir d’huile séparé, un carburant pré-mélangé est nécessaire, comme sur les modèles motocross. Le démarreur électrique éprouvé contribue à la simplicité de ce modèle populaire et garantit un démarrage rapide dans toutes les situations.
Cylindre
Le cylindre se distingue par son alésage de 72 mm et son système de valve d’échappement électronique. Cette technologie très innovante gère l’ouverture des sorties d’échappement latérales du cylindre avant l’ouverture des sorties principales pour fournir une puissance élevée et contrôlable. Le contour supérieur de la sortie d’échappement du cylindre offre une finition usinée qui assure des performances inégalées.
Carter moteur
Les processus de production par moulage haute pression permettent de fabriquer les carters avec une épaisseur de paroi plus fine pour limiter le poids total et positionner de manière idéale les configurations d’arbres afin d’optimiser la centralisation des masses. Cette conception intelligente contribue à l'équilibre général et à l'agilité du TX 300, tandis que les supports symétriques du moteur améliorent encore les caractéristiques de flexion.
Vilebrequin
Conçu dans un souci de réduction de poids et de performance, le vilebrequin du moteur TX 300 permet d'obtenir une réponse de la poignée instantanée et contribue à la sensation de légèreté de la moto. Le parfait équilibrage des masses en rotation est obtenu en équilibrant les poids du volant du vilebrequin et du rotor ; grâce à l’arbre d’équilibrage innovant, les vibrations du moteur sont réduites au minimum.
Arbre d’équilibrage
La TX 300 est dotée d'un arbre d'équilibrage à montage latéral innovant. Celui-ci a pour effet de réduire considérablement les vibrations du moteur et de favoriser le confort.
Embrayage DDS
La TX 300 est équipée d’un embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) qui présente un plateau de pression en acier à boîte à clapets unique en remplacement des ressorts hélicoïdaux traditionnels. Elle intègre un système d’amortissement pour offrir une meilleure motricité et durabilité. La cloche d’embrayage est un élément monobloc en acier usiné CNC qui permet d’utiliser des chemises en acier fin, ce qui contribue au faible encombrement du moteur.
Boîte de vitesse
La boîte à 6 vitesses fabriquée en exclusivité par Pankl Racing Systems AG assure un niveau de durabilité et de fiabilité optimal. Le tambour de changement de vitesse et la fourchette de sélection sont destinés à améliorer l’effet de démultiplication global, pour un passage de vitesse nettement plus fluide et plus précis.
Moteur
Cylindre
Carter moteur
Vilebrequin
Arbre d’équilibrage
Embrayage DDS
Boîte de vitesse
