FX 350

01. Faster and wiser

Moteur

Le moteur de la FX 350 est conçu pour délivrer des performances maximales, grâce à tous les éléments majeurs et aux configurations d’arbres visant à améliorer la maniabilité d’ensemble. Pesant seulement 27,2 kg, le moteur à quatre temps de 350 cm3 centralise les masses et favorise le comportement anti-squat de l'ensemble du châssis.

Culasse

The DOHC cylinder head offers improved durability and serviceability, with diamond-like carbon (DLC) coated finger followers to guarantee minimal friction and optimal performance. These actuate large titanium valves, 36.3 mm for the intake and 29.1 mm for the exhaust, which optimize gas flow for strong, usable power across the rev-range, all the way up to the 13,400 rpm limit. Valve timings work in perfect harmony with the camshaft, which features a bearing bridge design for stiffness and easy serviceability.

Cylindre et piston

An 88 mm bore and 57.5 mm stroke cylinder is professionally engineered from high-strength aluminum for maximum reliability and houses the high performance forged bridged-box-type piston from CP. The compression ratio is 14.6:1 for exceptional torque and peak power.

Vilebrequin

Au cœur du moteur à haut rendement de la FX 350 se trouve le vilebrequin. Il intègre un palier de tête de bielle lisse tournant sur deux coquilles de roulement emmanchées de force pour assurer une fiabilité maximale, ainsi que de longs intervalles de 90 heures entre les entretiens.

Carters moteur

Designed for optimized mass centralization, the FX 350 crankcases house all internal components in the perfect position to achieve the ideal center of gravity. Manufactured using a high-pressure die cast production process, the result is a thin, exceptionally strong wall thickness at the lowest possible weight.

Embrayage DS

La FX 350 est dotée d’un embrayage DS (Diaphragm Steel). Conçue à partir d’une pièce en acier usiné CNC monobloc, la cloche d’embrayage permet d’utiliser des chemises en acier fin, ce qui contribue au faible encombrement du moteur.

Boîte de vitesse

The 6-speed gearbox is manufactured exclusively by Pankl Racing Systems to ensure high durability and reliability. The shift drum and fork are designed for optimal leverage, ensuring smooth and precise gear changes in both upshifts and downshifts.

Moteur

Culasse

Cylindre et piston

Vilebrequin

Carters moteur

Embrayage DS

Boîte de vitesse

02. Ride easier

Cadre

With an optimized distribution of material around the steering head and upper shock mount, the frame delivers confidence-inspiring handling and assured stability when entering corners. To complement the overall look of the machine, the chromium molybdenum chassis is finished with a premium, metallic blue powder coating. The finishing touches are the frame protectors, which not only protect the paintwork, but also provide riders with additional grip, even in the toughest conditions.

Polyamide-reinforced aluminum subframe

Fabriqué à partir de 60 % de polyamide et de 40 % d'aluminium, le sous-châssis en deux parties garantit une résistance et une durabilité exceptionnelles pour un poids total de seulement 1,8 kg (3,9 lb). Les longerons inférieurs de la boucle arrière et les supports de cadre sont fabriqués en aluminium moulé pour plus de solidité et un poids minimal. La partie supérieure de la boucle arrière est en polyamide moulé par injection, ce qui offre des caractéristiques de flexion uniques.

T de fourche usinés CNC

Working in unison with the frame design and suspension set-up, the CNC-machined triple clamps endure precisely calculated geometry for stability. Handlebar flex can be customized with the handlebar clamp, which offers two mounting options - rubber-damped for less vibration, or fixed for enhanced front-end feedback. The upper triple clamp is stiffer to ensure a smoother fork action and plays a vital role in the perfect alignment of the front wheel for superior handling.

Suspensions avant WP XACT

Rigorously tested by the WP research and development department, the 48 mm WP XACT Closed Cartridge spring forks fitted to the FX 350 provide exceptional comfort. Inside the forks, mid-valve pistons optimize oil flow and prevent foaming for consistent and predictable damping at all times. A hydrostop, active in the final 68 mm of travel, reduces the impact of harsh and high-speed landings to maintain forward momentum. Both the compression and rebound settings can be quickly adjusted by hand using the easy access clickers found on top of each fork leg.

Suspension arrière WP XACT

The WP XACT rear shock features a Computational Fluid Dynamics (CFD) optimized main piston, ensuring superior initial comfort and predictable performance in all conditions. To give riders the option of creating a personalized set-up, rebound, as well as the high and low-speed compression settings, can all be adjusted easily by hand.

Bras oscillant

The swingarm is manufactured using a die-cast production process and designed with a calculated level of rigidity. To further complement and optimize the flex characteristics of the chassis, a 22 mm rear wheel axle is utilized. A durable chain slider is neatly integrated into the swingarm, ensuring uninterrupted forward momentum through deeply rutted corners.

Cadre

Polyamide-reinforced aluminum subframe

T de fourche usinés CNC

Suspensions avant WP XACT

Suspension arrière WP XACT

Bras oscillant

03. Effortless ergonomics

Habillage

The ergonomic bodywork was designed to ensure that riders can perform at their best throughout every race. This was achieved through extensive testing, with the smooth contact points in the rider triangle allowing racers to grip the machine tightly with their legs, reducing fatigue. The radiator shrouds, featuring in-mold graphics, contribute to the progressive appearance of the machine, while a tall, wide seat offers unrestricted movement. A high-grip seat cover also helps keep riders securely in place under hard acceleration.

Filtre à air accessible sans outil

A strong, one-piece airbox optimizes air intake by reducing deformation. This design provides an unrestricted flow of air for maximum power, without compromising filter protection. The Twin Air filter can be easily inspected without tools by simply removing the left side panel.

Embrayage hydraulique

Le système d’embrayage hydraulique Brembo haute performance assure une usure uniforme, un fonctionnement presque sans entretien et une action parfaite dans toutes les conditions. Grâce à ce système hydraulique, le jeu est compensé en permanence pour que le point de résistance et le fonctionnement de l’embrayage restent les mêmes par temps chaud ou froid et sur une longue durée. D’innombrables heures de tests axés sur la course ont prouvé la fiabilité exceptionnelle du système hydraulique italien Brembo de haute qualité.

Freins hydrauliques

Class-leading Brembo brake calipers, made from single pieces of aluminum for strength, are fitted front and rear to ensure high braking performance. Together with 260 mm front and 220 mm rear discs, both designed to prevent mud build-up, effective stopping power in all conditions is assured. The strong rear brake pedal is highly durable, and less susceptible to damage when riding through deep ruts.

Guidon ProTaper

Conçue conjointement par Husqvarna Motorcycles et ProTaper, leader dans la fabrication de guidons, la courbure unique offre un confort supérieur, une solidité inégalée et une résistance à la fatigue certaine avec un poids minimal.

Poignées ODI

ODI lock-on grips feature an innovative, integrated throttle mechanism and are installed without using glue. The throttle assembly offers easy free-play adjustment with the option to fit alternative cams for a personalized throttle action.

Repose-pieds

Les repose-pieds conçus à l’aide de la mécanique des fluides numérique sont extra larges pour renforcer le contrôle de la machine tout en réduisant le risque d’accrochage dans les ornières et les barrières le long de la piste. Ces performances sont dues à la conception de montage plus étroite du cadre, qui contribue également à l’allègement global.

Habillage

Filtre à air accessible sans outil

Embrayage hydraulique

Freins hydrauliques

Guidon ProTaper

Poignées ODI

Repose-pieds

04. Master your art

Wheels and tires

CNC-machined hubs, strong spokes, and high-strength, black-anodized alloy rims by D.I.D are used to assemble the wheels. They are fitted with versatile Dunlop AT82 tires. The front ensures precise cornering, while the rear provides excellent traction across varied terrain.

Système d’échappement

The exhaust system on the FX 350 features a flow-optimized resonance chamber, which plays a key role in delivering consistent performance. Manufactured in two pieces and designed for compactness, the header pipe allows the exhaust system to be removed without removing the rear shock.

Système de refroidissement

Manufactured from high-strength aluminum, the radiators are designed using Computational Fluid Dynamics (CFD) to channel air through them in the most effective way. A large center tube through the frame reduces pressure at this point in the system for a consistent coolant flow, while an internal thermostat further enhances reliability. A new threaded radiator cap allows for easy inspection of the coolant level before each ride.

Réservoir de carburant

The 2.24-gallon (8.5-liter) fuel tank integrates neatly within the ergonomic bodywork and features a strong rubber cushion beneath it to protect the frame from wear. For maximum durability, the external fuel line is specifically routed to make it less exposed and susceptible to damage. Additionally, the protective cap for the fuel filter prevents dirt and water from entering the system and shields it from impact damage.

Wheels and tires

Système d’échappement

Système de refroidissement

Réservoir de carburant

05. Technologically advanced

Sélecteur de cartographie

Monté sur le guidon, le sélecteur de cartographie intuitif permet aux pilotes d’activer le lauch control, le contrôle de la traction et le Quickshifter et de basculer entre les deux cartographies moteur. Facile à utiliser, le sélecteur de cartographie permet aux pilotes de modifier et de configurer rapidement les caractéristiques du moteur, course par course, en fonction des conditions du circuit et de leurs préférences.

Quickshifter

La fonction Quickshifter peut être activée ou désactivée via le sélecteur de cartographie et interrompt l’allumage pendant une fraction de seconde lors du passage du rapport supérieur. Le capteur sur le tambour de changement de vitesse enregistre la force du sélecteur, envoie le signal à l’unité de contrôle moteur, et assure des changements de vitesse souples, même quand la poignée de gaz est entièrement ouverte. Pour éviter les passages de vitesses intempestifs et les faux points morts, la fonction n’est active qu’à partir de la deuxième vitesse et en montant.

Contrôle de la traction

Traction Control on the FX 350 is engaged by pressing a button marked 'TC' on the Map Select Switch and functions by analyzing throttle input from the rider and the rate at which engine RPM increases. If the RPM increases too quickly, the engine management system (EMS) registers a loss of grip and reduces the amount of power to the rear wheel to ensure maximum traction. This is a distinct advantage in wet or muddy conditions.

Mapping

Les caractéristiques du moteur peuvent être personnalisées grâce au sélecteur de cartographie qui module la puissance en fonction des préférences du pilote, des conditions et du terrain. Il dispose de deux réglages entre lesquels il est facile de basculer en toute sécurité pendant le pilotage, en appuyant sur un bouton du sélecteur de cartographie monté sur le guidon. La cartographie 1 (en blanc), sélectionnée par défaut, fournit une puissance linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 (en vert) est plus agressive et offre une réponse améliorée de la poignée et une puissance plus nette et plus explosive.

Démarreur électrique

Le FX 350 démarre en appuyant simplement sur un bouton grâce au démarrage électrique. Une batterie Li-ion de 2,0 Ah légère permet de bénéficier du démarrage électrique tout en conservant un poids minimal.

Système de gestion moteur

Le système de gestion moteur KEIHIN est petit et léger, et traite rapidement les données. Il intègre une fonction de contrôle de la traction qui permet de réussir ses départs, des cartographies moteur sélectionnables au moyen du contacteur situé sur le guidon ainsi qu’une fonction de launch control.

Compteur d’heures

Le compteur d’heures est livré avec un témoin de contrôle de niveau de carburant intégré, visible sur la LED d’état du système d’injection électronique de carburant, qui prévient le pilote lorsque le niveau de carburant est bas.

Interrupteur marche/arrêt

L’interrupteur marche/arrêt combiné se trouve sur le côté droit du guidon pour permettre une utilisation facile avec le pouce. En plus de simplifier le démarrage et l’arrêt du moteur, la suppression d’un bouton supplémentaire dédié à l’arrêt sur le guidon réduit le risque de dommages potentiels ou d’activation en cas de chute.

Sélecteur de cartographie

Quickshifter

Contrôle de la traction

Mapping

Démarreur électrique

Système de gestion moteur

Compteur d’heures

Interrupteur marche/arrêt

06. Conçu pour le pilote

ERGONIE DU PILOTE

De la façon dont le pilote bouge sur la moto à la manière dont les réactions sont transmises par le châssis, chaque point de contact a été développé pour offrir une sensation de calme et de contrôle en pilotage intensif. L'ergonomie favorise une position neutre et un appui stable sur les repose-pieds, aidant le pilote à rester en maîtrise lorsque les conditions changent. Les plastiques épurés et fonctionnels limitent les gênes dans les conditions humides et boueuses, tandis que la selle plate et adhérente favorise des déplacements précis du corps, de l'entrée en virage jusqu'à l'accélération. Associé à un cadre arrière léger et rigide qui améliore les sensations et le retour d'information, l'ensemble offre une expérience de pilotage axée sur le contrôle, la régularité et la confiance à chaque tour.

ERGONIE DU PILOTE

01. Faster and wiser

Moteur

Culasse

Cylindre et piston

Vilebrequin

Carters moteur

Embrayage DS

Boîte de vitesse

Moteur

Culasse

Cylindre et piston

Vilebrequin

Carters moteur

Embrayage DS

Boîte de vitesse

02. Ride easier

Cadre

Polyamide-reinforced aluminum subframe

T de fourche usinés CNC

Suspensions avant WP XACT

Suspension arrière WP XACT

Bras oscillant

Cadre

Polyamide-reinforced aluminum subframe

T de fourche usinés CNC

Suspensions avant WP XACT

Suspension arrière WP XACT

Bras oscillant

03. Effortless ergonomics

Habillage

Filtre à air accessible sans outil

Embrayage hydraulique

Freins hydrauliques

Guidon ProTaper

Poignées ODI

Repose-pieds

Habillage

Filtre à air accessible sans outil

Embrayage hydraulique

Freins hydrauliques

Guidon ProTaper

Poignées ODI

Repose-pieds

04. Master your art

Wheels and tires

Système d’échappement

Système de refroidissement

Réservoir de carburant

Wheels and tires

Système d’échappement

Système de refroidissement

Réservoir de carburant

05. Technologically advanced

Sélecteur de cartographie

Quickshifter

Contrôle de la traction

Mapping

Démarreur électrique

Système de gestion moteur

Compteur d’heures

Interrupteur marche/arrêt

Sélecteur de cartographie

Quickshifter

Contrôle de la traction

Mapping

Démarreur électrique

Système de gestion moteur

Compteur d’heures

Interrupteur marche/arrêt

06. Conçu pour le pilote

ERGONIE DU PILOTE

ERGONIE DU PILOTE

Détails techniques

Moteur

Châssis