FE 350S

01. Progressive performance

Moteur

Le moteur de la génération actuelle a été conçu pour apporter une puissance maximale qui est développée de façon contrôlable pour s’adapter à toutes les conditions de conduite de l’enduro. À l'intérieur, tous les éléments principaux et les arrangements d'arbres sont positionnés près du centre de gravité afin de réduire les effets de l'inertie de rotation, ce qui se traduit par une maniabilité agile. Positionné dans le châssis pour mieux centraliser les masses, et avec un poids moteur de seulement 28,8 kg (63,4 lb), ce moteur 4 temps de 350 cm3 est à la fois léger et puissant.

Culasse

Dotée de linguets à revêtement DLC, la culasse DACT est conçue pour assurer des performances en enduro exceptionnelles. Pour un débit de gaz optimisé, les soupapes d’admission en titane mesurent 36,3 mm et les soupapes d’échappement 29,1 mm. Cela permet aux FE 350 de monter en régime librement et de produire une puissance forte mais contrôlable sur toute la plage de régime.

Cylindre et piston

Un cylindre avec alésage de 88 mm et un piston forgé CP de type bridged-box s’associent pour atteindre un taux de compression de 13,7:1. La faible masse oscillante délivre ainsi une puissance forte et maîtrisable. L’aluminium haute résistance est utilisé pour fabriquer le cylindre comme le piston, deux composants conçus avec précision pour offrir des performances et une fiabilité exceptionnelles.

Vilebrequin

Le vilebrequin est optimisé pour des performances élevées et une fiabilité globale avec de longs intervalles d'entretien de 135 heures. Cela est possible grâce à l’utilisation d’un palier de tête de bielle lisse, comprenant deux coquilles de roulement emmanchées de force.

Boîtier papillon

La FE 350s est équipée d’un corps de papillon Keihin de 42 mm optimisé pour la réponse à l’accélération. L’injecteur est positionné pour garantir le flux le plus efficace vers la chambre de combustion, tandis que le câble d’accélérateur est monté directement, sans tringlerie, pour une réponse encore plus précise.

Moteur

Culasse

Cylindre et piston

Vilebrequin

Boîtier papillon

02. State-of-the-art chassis

Cadre

Grâce à une répartition optimisée de la matière autour de la colonne de direction et du support supérieur d’amortisseur, le cadre offre une maniabilité qui inspire confiance et une stabilité irréprochable à l’entrée des virages. Pour sublimer le look de la machine, le châssis en chrome-molybdène reçoit un revêtement poudré blanc métallisé haut de gamme. Les protections de cadre apportent la touche finale : elles protègent la peinture tout en offrant au pilote davantage d’adhérence, même dans les conditions les plus exigeantes.

Boucle arrière hybride

Composé à 60 % de polyamide et à 40 % d’aluminium, le sous-cadre offre une résistance et une durabilité exceptionnelles pour un poids total réduit de seulement 1,8 kg. Les longerons inférieurs et les supports du sous-cadre sont fabriqués en aluminium coulé pour une fiabilité maximale, tandis que la partie supérieure en polyamide moulé par injection permet d’obtenir des caractéristiques de flexion spécifiques.

Bras oscillant

Le bras oscillant est fabriqué selon un procédé de moulage sous pression pour une rigidité optimale. Pour répondre aux caractéristiques de flexion du châssis, un axe de roue arrière de 22 mm est utilisé. D’autre part, le bras oscillant permet d’améliorer la durabilité du patin de chaîne tandis que le guide-chaîne se démarque par son profil arrondi qui évite qu’il ne s’accroche à des objets extérieurs.

Habillage

L’habillage, décoré de graphismes nets d’inspiration suédoise, a été pensé pour que les pilotes puissent développer leur art sur de longues périodes. La selle plate facilite les mouvements et sa nouvelle garniture de selle très adhérente maintient les pilotes en place lors des fortes accélérations. Au-dessus des panneaux latéraux, des poches encastrées permettent de soulever et de déplacer la machine, ce qui est particulièrement utile sur les terrains très techniques.

Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant de 2 gallons (7,7 litres), conçu pour optimiser la consommation, s’intègre parfaitement à la carrosserie ergonomique et dispose d’un solide coussin en caoutchouc sous sa base pour le maintenir en place et protéger le cadre de l’usure. Pour plus de durabilité, la durite de carburant externe est acheminée de manière à être moins exposée et moins vulnérable aux dommages.

Radiateurs

Fabriqués en aluminium haute résistance, les radiateurs sont développés à l’aide de la dynamique des fluides numérique (CFD) afin de canaliser l’air à travers eux de la manière la plus efficace possible. Un large tube central traversant le cadre réduit la pression à cet endroit du système pour garantir un flux de liquide de refroidissement constant, tandis qu’un thermostat interne renforce encore la fiabilité. Un nouveau bouchon de radiateur fileté facilite le contrôle du niveau de liquide de refroidissement avant chaque sortie.

Cadre

Boucle arrière hybride

Bras oscillant

Habillage

Réservoir de carburant

Radiateurs

03. Innovative advantage

Fourche avant WP XACT

Conçue et développée pour les exigences de l’enduro, la fourche à ressorts WP XACT Closed Cartridge offre un amortissement constant grâce à sa conception innovante. Dans chaque tube de fourche, des ressorts légers à la finition polie optimisent les performances, tandis que les pistons de clapet intermédiaire améliorent le flux d’huile pour éviter la formation de mousse. Un hydrostop monobloc, efficace sur les 68 derniers millimètres de débattement, se révèle particulièrement avantageux lors des réceptions lourdes en aidant à conserver l’élan. Les pilotes peuvent en outre ajuster rapidement et facilement la compression et la détente grâce aux réglages sans outil situés en haut et en bas de chaque tube de fourche.

Amortisseur arrière WP XACT

L’amortisseur arrière WP XACT léger offre 300 mm de débattement. Avec le réglage manuel de la détente ainsi que de la compression haute et basse vitesses, les ajustements se font rapidement et facilement, sans outil. Associé à un piston d’amortisseur optimisé par CFD, à des joints à faible friction et à un nouveau boulon de biellette plus compact pour réduire le poids, il garantit un amortissement constant, du confort et une traction maximale.

Freins hydrauliques

Le plus haut niveau de performance est garanti par les étriers et commandes Brembo, leaders de leur catégorie. Associés aux disques wave GSK (260 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière), conçus pour éviter l’accumulation de boue, ils assurent une puissance de freinage supérieure et une confiance totale dans toutes les conditions.

Embrayage hydraulique

Le système d’embrayage hydraulique Brembo haute performance garantit une usure régulière, un fonctionnement quasiment sans entretien et une action parfaite dans toutes les conditions. Avec ce système hydraulique, le jeu est compensé en permanence afin que le point de pression et le fonctionnement de l’embrayage restent identiques à froid comme à chaud, et dans la durée. D’innombrables heures de tests ont prouvé la fiabilité de ce système hydraulique Brembo haut de gamme, fabriqué en Italie.

Roues et pneus

Des moyeux usinés CNC, des rayons robustes et des jantes en alliage anodisées noires haute résistance composent les roues. Elles sont équipées des derniers pneus Dual Sport Continental TKC 80 pour des trajectoires précises et une adhérence supérieure sur les terrains variés.

T de fourche

Les tés de fourche anodisés noirs et usinés CNC offrent de série une qualité haut de gamme. Avec leur déport soigneusement calculé de 22 mm, ils sont réalisés selon des techniques de pointe et avec des matériaux supérieurs pour garantir les plus hauts niveaux de qualité et de fiabilité. Le pontet de guidon présente une grande surface de contact avec le guidon ProTaper afin de limiter la torsion en cas de chute et propose deux positions de montage pour une ergonomie personnalisée.

Fourche avant WP XACT

Amortisseur arrière WP XACT

Freins hydrauliques

Embrayage hydraulique

Roues et pneus

T de fourche

04. Technology advanced

Phare LED

Le phare LED assure une luminosité remarquablement claire pour une excellente visibilité la nuit, qui s’avère particulièrement efficace dans les bois denses. Un concept de montage intelligent intègre l’unité LED dans la plaque-phare à l’aide d’un système à fixation rapide, ce qui permet de la remplacer rapidement et facilement en cas de dommage.

Unité de contrôle offroad

L'OCU remplace les fusibles et les relais électroniques (relais principal, relais de ventilateur, relais d'éclairage) et se trouve sous la selle. Toutes les sorties sont commutées en fonction des signaux provenant du régulateur de tension et de l'ECU. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, Cela permet une détection simple des erreurs car l'état de chaque sortie est indiqué par un témoin LED, ce qui facilite la détection rapide d'un problème et la reprise de la conduite.

Accélérateur et poignées

La nouvelle poignée lock-on ODI sur le côté gauche ne nécessite pas d'encollage, tandis que sur la droite, la poignée vulcanisée dispose d'un mécanisme intégré et innovant de réponse des gaz. Le jeu de garde de l'ensemble peut être facilement réglé. Il suffit de modifier une came pour changer les caractéristiques d'accélération. Le carter de l'accélérateur a été conçu pour une stabilité et une résistance optimales aux chocs.

Repose-pieds

Avec l’aide de la mécanique des fluides numérique de pointe, les grands repose-pieds ont été conçus pour offrir un maximum de contrôle et empêcher la boue de s’accumuler. De plus, la position de montage les amène vers l’intérieur, ce qui les rend moins susceptibles de s’accrocher au sol dans les ornières profondes.

Démarrage électrique

Issu de la gamme motocross, le commutateur combiné start/stop est placé à droite du guidon pour une utilisation facile au pouce. Il simplifie non seulement le démarrage et l’arrêt du moteur, mais la suppression d’un bouton stop dédié réduit aussi le risque de dommage ou d’activation involontaire en cas de chute.

Boîtier de filtre à air

Doté de conduits d’entrée positionnés précisément pour réduire la déformation du flux d’air, le boîtier de filtre à air assure un débit d’air continu et une protection maximale du filtre. Le filtre Twin Air est monté sur une cage conçue pour permettre une installation précise : on y accède facilement sans outils en retirant le carénage latéral gauche.

Phare LED

Unité de contrôle offroad

Accélérateur et poignées

Repose-pieds

Démarrage électrique

Boîtier de filtre à air

05. Warranty & Support

Garantie Constructeur Premium

Cette moto est livrée avec une garantie premium du constructeur. Les pilotes bénéficient jusqu'à 1 an de couverture et profitent du plaisir du tout-terrain en toute sérénité. Afin de conserver la validité de la garantie, il est impératif de respecter les consignes du manuel d'utilisation, notamment l'utilisation conforme de la moto et la réalisation de tous les entretiens programmés chez un concessionnaire Husqvarna Mobility agréé. Les conditions standard de garantie constructeur, telles que spécifiées dans le certificat de livraison, restent également applicables. Plus d'informations et de détails sur cette offre sont disponibles sur la page de garantie Husqvarna. Valable à partir de l'année modèle 2027 pour toutes les motos offroad ainsi que la FS 450.

Garantie Constructeur Premium

01. Progressive performance

Moteur

Culasse

Cylindre et piston

Vilebrequin

Boîtier papillon

Moteur

Culasse

Cylindre et piston

Vilebrequin

Boîtier papillon

02. State-of-the-art chassis

Cadre

Boucle arrière hybride

Bras oscillant

Habillage

Réservoir de carburant

Radiateurs

Cadre

Boucle arrière hybride

Bras oscillant

Habillage

Réservoir de carburant

Radiateurs

03. Innovative advantage

Fourche avant WP XACT

Amortisseur arrière WP XACT

Freins hydrauliques

Embrayage hydraulique

Roues et pneus

T de fourche

Fourche avant WP XACT

Amortisseur arrière WP XACT

Freins hydrauliques

Embrayage hydraulique

Roues et pneus

T de fourche

04. Technology advanced

Phare LED

Unité de contrôle offroad

Accélérateur et poignées

Repose-pieds

Démarrage électrique

Boîtier de filtre à air

Phare LED

Unité de contrôle offroad

Accélérateur et poignées

Repose-pieds

Démarrage électrique

Boîtier de filtre à air

05. Warranty & Support

Garantie Constructeur Premium

Garantie Constructeur Premium

Détails techniques

Moteur

Châssis