TE 150

01. Unrivalled power

Moteur

Le moteur, incroyablement polyvalent, permet à la TE 150 de conserver sans mal sa position de leader du marché sur le segment des machines d’Enduro de petite cylindrée. Pour faciliter la conduite de la TE 150, la presque totalité des éléments a été conçue pour offrir un couple maximum alors que le boîtier papillon Keihin développe une grande puissance sur toute la plage de régime. Assemblé selon les dernières innovations techniques, le moteur de la TE 150 garantit les meilleures performances des moteurs 2 temps.

Cylindre

The cylinder features a 58 mm bore and is fueled by Throttle Body Injection (TBI). An innovative electronic exhaust control system manages the simultaneous opening of the lateral ports and main exhaust port for delivering maximum power throughout the rev-range. Together with a machined finish on the upper contour of the exhaust port, engine performance is exceptional.

Corps d’injection

The TE 150 uses a 39 mm throttle body with dual injectors positioned to optimize flow for a more immediate throttle response and exceptional rideability. Idle is controlled by the throttle valve, with one low load injector and one top feed injector ensuring maximum performance. Additionally, a Throttle Position Sensor (TPS) offers reliable cold starting with the throttle valve pivoting on ball bearings for a smoother throttle action.

Réservoir d’huile

L’alimentation en huile du moteur 2 temps est gérée par une pompe à huile électronique. La pompe, située juste en dessous du réservoir d’huile, fait circuler l’huile via le boîtier papillon. Autrement dit, l’huile est simplement mélangée à l’air à ce stade. Le système de gestion moteur s’assure que la pompe délivre la quantité optimale d’huile en fonction de la vitesse de rotation actuelle et de la charge du moteur. Pour faciliter le remplissage, le réservoir d’huile est relié à un bouchon de remplissage pratique par une durite qui traverse le tube supérieur du cadre.

Carter

Designed to be low in weight without sacrificing strength or reliability, the crankcases are made using a high-pressure die cast production process to create a thin-wall design. To centralize engine mass, the shaft arrangements are precisely positioned to harness rotating masses at the ideal center of gravity.

Échappement

Tailored specifically for the TE 150 using an innovative 3D design process, the header pipe ensures unrestricted performance and is designed for maximum ground clearance to reduce the risk of impact damage out on the trail. The silencer also features an aluminum mounting bracket and advanced internal construction for excellent noise damping and weight saving.

Moteur

Cylindre

Corps d’injection

Réservoir d’huile

Carter

Échappement

02. State-of-the-art chassis

Cadre

Grâce à une répartition optimisée des matériaux autour de la colonne de direction et de la fixation supérieure de l’amortisseur, le cadre garantit une grande précision de pilotage ainsi qu’une excellente stabilité à l’entrée des virages. Pour compléter le style moderne de la machine, le châssis en acier chrome-molybdène reçoit une finition premium avec un revêtement en poudre blanc métallisé. La touche finale est apportée par les protections de cadre qui, en plus de préserver la peinture, offrent au pilote une adhérence supplémentaire, même dans les conditions les plus extrêmes.

Boucle arrière hybride

Made from 60% polyamide and 40% aluminum, the subframe offers exceptional strength and durability at a low overall weight of just 3.9 lb (1.8 kg). The lower subframe spars and frame mounts are manufactured from cast aluminum for reliability, with the upper section made from injection-molded polyamide to enable specific flex characteristics.

Bras oscillant

The swingarm is manufactured using a die-cast production process and designed with a calculated level of rigidity. To further complement and optimize the flex characteristics of the chassis, a 22 mm rear wheel axle is utilized. A durable chain slider is neatly integrated into the swingarm, ensuring uninterrupted forward momentum through deeply rutted corners.

Habillage

The ergonomic bodywork was designed to ensure that riders can perform at their best throughout every race. This was achieved through extensive testing, with the smooth contact points in the rider triangle allowing racers to grip the machine tightly with their legs, reducing fatigue. The radiator shrouds, featuring in-mold graphics, contribute to the progressive appearance of the machine, while a tall, wide seat offers unrestricted movement. A high-grip seat cover also helps keep riders securely in place under hard acceleration.

Réservoir de carburant

A 2.24-gallon (8.5-liter) fuel tank integrates neatly with the ergonomic bodywork and features a robust rubber cushion beneath it to hold the tank in place and protect the frame from wear. For durability, the external fuel line is specifically routed to make it less exposed and susceptible to damage.

Cadre

Boucle arrière hybride

Bras oscillant

Habillage

Réservoir de carburant

03. Innovative advantage

Fourche avant WP XACT

Conçues et développées pour les rigueurs de l’Enduro, les fourches WP XACT à ressort à cartouche fermée offrent un amortissement constant grâce à leur conception innovante. À l’intérieur de chaque tube de fourche, des ressorts légers à la finition polie améliorent les performances, tandis que les pistons à valve centrale optimisent le flux d’huile pour éviter la formation de mousse. Un hydrostop monobloc, efficace sur les 68 derniers mm de débattement, fait toute la différence lors des réceptions appuyées car il aide à maintenir l’élan vers l'avant. De plus, les pilotes peuvent modifier les réglages de compression et de détente rapidement et facilement à l’aide des dispositifs de réglage sans outils situés en haut et en bas de chaque tube de fourche.

Amortisseur arrière WP XACT

L’amortisseur arrière WP XACT est doté d’un piston principal optimisé par la mécanique des fluides numériques (CFD), garantissant un confort initial supérieur et des performances prévisibles dans toutes les conditions. Pour permettre aux pilotes de créer une configuration sur mesure, la détente ainsi que la compression haute et basse vitesse peuvent être facilement ajustées à la main.

Freins hydrauliques

Les étriers de frein Brembo, leaders dans leur catégorie et fabriqués en une seule pièce d’aluminium pour plus de solidité, sont montés à l’avant et à l’arrière pour garantir des performances de freinage de haut niveau. Les disques de 260 mm à l’avant et de 220 mm à l’arrière, tous deux conçus pour empêcher l’accumulation de boue, garantissent une puissance de freinage efficace dans toutes les conditions. La pédale de frein arrière, très résistante, est moins susceptible d’être endommagée lors du passage dans des ornières profondes.

Embrayage hydraulique

Le système d’embrayage hydraulique haute performance Brembo garantit une usure uniforme, un fonctionnement nécessitant très peu d’entretien ainsi qu’une action parfaite dans toutes les conditions. Grâce à ce système hydraulique, le jeu est constamment compensé afin que le point de pression et le fonctionnement de l’embrayage restent identiques à froid comme à chaud, et ce au fil du temps. D’innombrables heures d’essais ont démontré la fiabilité du système hydraulique Brembo haut de gamme fabriqué en Italie.

Wheels and tires

CNC-machined hubs, strong spokes, and high-strength, black-anodized alloy rims are used to assemble the wheels. They are fitted with versatile Dunlop AT82 tires. The front ensures precise cornering, while the rear provides excellent traction across varied terrain.

Système de refroidissement

Manufactured from high-strength aluminum, the radiators are designed using Computational Fluid Dynamics (CFD) to channel air through them in the most effective way. A large center tube through the frame reduces pressure at this point in the system for a consistent coolant flow, while an internal thermostat further enhances reliability. A new threaded radiator cap allows for easy inspection of the coolant level before each ride.

T de fourche

The black-anodized, CNC-machined triple clamps offer premium quality as standard. They have a carefully calculated 22 mm offset and are expertly crafted using superior techniques and materials for the highest levels of quality and reliability. The handlebar clamp has a large contact surface with the ProTaper bars to help prevent twisting in the event of an impact and offers two mounting options for customizable ergonomics.

Fourche avant WP XACT

Amortisseur arrière WP XACT

Freins hydrauliques

Embrayage hydraulique

Wheels and tires

Système de refroidissement

T de fourche

04. Technology advanced

Phare LED

Le phare LED offre une intensité lumineuse remarquable pour une excellente visibilité la nuit, qui s’avère particulièrement efficace dans les bois denses. Un concept de montage intelligent intègre l’unité LED dans le masque de phare à l’aide d’un système à fixation rapide, ce qui permet de la remplacer rapidement et facilement en cas de dommage.

Sélecteur de cartographie

By using the Map Select Switch, the engine characteristics can be tailored to modify the power delivery according to rider preference and conditions. It has two settings that can be engaged while riding - Map 1 (white) is the standard map for linear, progressive power designed for hard pack terrain while Map 2 (green) is more aggressive and suited to sand and heavier conditions.

Repose-pieds

Grâce à la mécanique des fluides numérique de pointe, les larges repose-pieds sont conçus pour offrir un contrôle maximal et limiter l’accumulation de boue. De plus, la position de montage les amène vers l’intérieur, ce qui les rend moins susceptibles de s’accrocher au sol dans les ornières profondes.

Démarreur électrique

Repris des modèles de motocross, l’interrupteur marche/arrêt combiné se trouve sur le côté droit du guidon pour permettre une utilisation facile avec le pouce. En plus de simplifier le démarrage et l’arrêt du moteur, la suppression d’un bouton dédié à l’arrêt sur le guidon réduit le risque de dommages potentiels ou d’activation en cas de chute.

Système de gestion moteur

Le système de gestion moteur Vitesco (EMS) est compact, léger et traite rapidement les données. Il intègre un capteur de retournement (ROS) qui coupe l’allumage et arrête le moteur en cas d’accident grave, ce qui ajoute un niveau de sécurité supplémentaire.

Phare LED

Sélecteur de cartographie

Repose-pieds

Démarreur électrique

Système de gestion moteur

05. Conçu pour le pilote

ERGONIE DU PILOTE

De la façon dont le pilote bouge sur la moto à la manière dont les réactions sont transmises par le châssis, chaque point de contact a été développé pour offrir une sensation de calme et de contrôle en pilotage intensif. L'ergonomie favorise une position neutre et un appui stable sur les repose-pieds, aidant le pilote à rester en maîtrise lorsque les conditions changent. Les plastiques épurés et fonctionnels limitent les gênes dans les conditions humides et boueuses, tandis que la selle plate et adhérente favorise des déplacements précis du corps, de l'entrée en virage jusqu'à l'accélération. Associé à un cadre arrière léger et rigide qui améliore les sensations et le retour d'information, l'ensemble offre une expérience de pilotage axée sur le contrôle, la régularité et la confiance à chaque tour.

ERGONIE DU PILOTE

01. Unrivalled power

Moteur

Cylindre

Corps d’injection

Réservoir d’huile

Carter

Échappement

Moteur

Cylindre

Corps d’injection

Réservoir d’huile

Carter

Échappement

02. State-of-the-art chassis

Cadre

Boucle arrière hybride

Bras oscillant

Habillage

Réservoir de carburant

Cadre

Boucle arrière hybride

Bras oscillant

Habillage

Réservoir de carburant

03. Innovative advantage

Fourche avant WP XACT

Amortisseur arrière WP XACT

Freins hydrauliques

Embrayage hydraulique

Wheels and tires

Système de refroidissement

T de fourche

Fourche avant WP XACT

Amortisseur arrière WP XACT

Freins hydrauliques

Embrayage hydraulique

Wheels and tires

Système de refroidissement

T de fourche

04. Technology advanced

Phare LED

Sélecteur de cartographie

Repose-pieds

Démarreur électrique

Système de gestion moteur

Phare LED

Sélecteur de cartographie

Repose-pieds

Démarreur électrique

Système de gestion moteur

05. Conçu pour le pilote

ERGONIE DU PILOTE

ERGONIE DU PILOTE

Détails techniques

Moteur

Châssis