01. Unrivalled power
Moteur
Le moteur, incroyablement polyvalent, permet à la TE 150 de conserver sans mal sa position de leader du marché sur le segment des machines d’Enduro de petite cylindrée. Pour faciliter la conduite de la TE 150, la presque totalité des éléments a été conçue pour offrir un couple maximum alors que le boîtier papillon Keihin développe une grande puissance sur toute la plage de régime. Assemblé selon les dernières innovations techniques, le moteur de la TE 150 garantit les meilleures performances des moteurs 2 temps.
Cylindre
Le cylindre, avec un alésage de 58 mm, est alimenté par un système d’injection à boîtier papillon Throttle Body Injection (TBI). Un système de valve d’échappement électronique innovant gère l’ouverture simultanée des lumières d’échappement latérales et de la lumière principale pour développer une puissance maximale à tous les régimes. La finition usinée du contour supérieur de la lumière d’échappement assure des performances exceptionnelles du moteur.
Corps d’injection
La TE 150 utilise un boîtier papillon de 39 mm avec deux injecteurs positionnés pour optimiser le débit, assurant ainsi une réponse plus immédiate à l’accélération et une facilité de pilotage exceptionnelle. Le régime de ralenti est contrôlé par le papillon des gaz, avec un injecteur à faible charge et un injecteur supérieur, qui garantissent des performances maximales. De plus, un capteur de position du papillon offre un démarrage à froid fiable avec la poignée d’accélérateur qui pivote sur des roulements à billes pour une action de la poignée de gaz plus fluide.
Réservoir d’huile
L’alimentation en huile du moteur 2 temps est gérée par une pompe à huile électronique. La pompe, située juste en dessous du réservoir d’huile, fait circuler l’huile via le boîtier papillon. Autrement dit, l’huile est simplement mélangée à l’air à ce stade. Le système de gestion moteur s’assure que la pompe délivre la quantité optimale d’huile en fonction de la vitesse de rotation actuelle et de la charge du moteur. Pour faciliter le remplissage, le réservoir d’huile est relié à un bouchon de remplissage pratique par une durite qui traverse le tube supérieur du cadre.
Carter
Conçus pour être légers sans compromettre leur solidité ou leur fiabilité, les carters sont fabriqués selon un procédé de moulage haute pression pour créer un design à paroi mince. La position des montages d’arbres a été calculée précisément pour rapprocher les masses en rotation du centre de gravité idéal et ainsi centraliser la masse du moteur.
Échappement
Conçu spécifiquement pour la TE 150 à l’aide d’un procédé de conception 3D innovant, le collecteur d’échappement garantit des performances sans restriction et offre une garde au sol améliorée pour limiter le risque de dommages liés aux impacts sur les sentiers. Le silencieux se caractérise aussi par un support en aluminium et une structure intérieure sophistiquée qui a pour effet de limiter le poids et de mieux atténuer le bruit.
Moteur
Cylindre
Corps d’injection
Réservoir d’huile
Carter
Échappement
