TE 150

01. Puissance inégalée

Moteur

The TE 150 has inherited the same fuel-injected technology from the bigger TE 250 and 300. This adds the convenience of a 4-stroke engine by eliminating the need to premix fuel or adjust jetting for altitude. The engine also uses specific shaft arrangements, which are designed to harness the rotating mass of the engine for nimble handling. This, among other developments, makes it a lightweight and compact engine providing usable enduro-specific power while maintaining the low-cost maintenance of a 2-stroke.

Cylindre

The cylinder features a 58 mm bore and is fueled by Throttle Body Injection (TBI). An innovative electronic exhaust control system manages the simultaneous opening of the lateral ports and main exhaust port for delivering maximum power throughout the rev-range. Together with a machined finish on the upper contour of the exhaust port, engine performance is exceptional.

Corps d’injection

The TE 150 uses a 39 mm throttle body with dual injectors positioned to optimize flow for a more immediate throttle response and exceptional rideability. Idle is controlled by the throttle valve, with one low load injector and one top feed injector ensuring maximum performance. Additionally, a Throttle Position Sensor (TPS) offers reliable cold starting with the throttle valve pivoting on ball bearings for a smoother throttle action.

Réservoir d’huile

An electronic oil pump feeds vital 2-stroke oil into the engine. It is located just below the oil tank and feeds the oil via the reed cage, meaning the oil is only mixed with air at this stage. The pump is controlled by the EMS and delivers the optimal amount of oil according to the current RPM and engine load. The oil tank is connected to a filler hose which runs through the upper tube of the frame to a filler cap conveniently located for easy refills.

Carter

Designed to be low in weight without sacrificing strength or reliability, the crankcases are made using a high-pressure die cast production process to create a thin-wall design. To centralize engine mass, the shaft arrangements are precisely positioned to harness rotating masses at the ideal center of gravity.

Échappement

Conçu spécifiquement pour la TE 150 grâce à un procédé innovant de conception 3D, le tuyau de tête assure des performances sans restriction et est conçu pour une garde au sol maximale afin de réduire le risque de dommages par impact sur le sentier. Le silencieux est également équipé d’un support de fixation en aluminium et d’une construction interne avancée pour une excellente réduction du bruit et une réduction de poids.

Moteur

Cylindre

Corps d’injection

Réservoir d’huile

Carter

Échappement

02. Châssis d'avant-garde

Cadre

Avec une répartition optimisée des matériaux autour de la tête de direction et du support supérieur de l’amortisseur, le cadre offre une pilotage rassurant et une stabilité assurée dans les virages. Pour compléter l’apparence générale de la machine, le châssis en chrome-molybdène est recouvert d’un revêtement en poudre bleu métallique haut de gamme. La touche finale est la protection du cadre, qui protège non seulement la peinture, mais offre aussi une meilleure adhérence aux pilotes, même dans les conditions les plus difficiles.

Boucle arrière hybride

Composé à 60 % de polyamide et à 40 % d’aluminium, le sous-cadre offre une résistance et une durabilité exceptionnelles pour un poids total réduit de seulement 3,9 lb (1,8 kg). Les longerons inférieurs et les supports du sous-cadre sont fabriqués en aluminium coulé pour une fiabilité maximale, tandis que la partie supérieure en polyamide moulé par injection permet d’obtenir des caractéristiques de flexion spécifiques.

Bras oscillant

The swingarm is manufactured using a die-cast production process and designed with a calculated level of rigidity. To further complement and optimize the flex characteristics of the chassis, a 22 mm rear wheel axle is utilized. A durable chain slider is neatly integrated into the swingarm, ensuring uninterrupted forward momentum through deeply rutted corners.

Habillage

La carrosserie ergonomique a été conçue pour garantir que les pilotes puissent donner le meilleur d’eux-mêmes tout au long de chaque course. Cela a été réalisé grâce à des tests approfondis, les points de contact lisses dans le triangle du pilote permettant aux coureurs de saisir fermement la machine avec leurs jambes, réduisant ainsi la fatigue. Les carénages du radiateur, avec des graphismes intégrés, contribuent à l’look moderne de la machine, tandis qu’un siège haut et large offre une mobilité sans restriction. Une housse de siège à haute adhérence aide également à maintenir les pilotes solidement en place lors d’fortes accélérations.

Réservoir de carburant

Un réservoir de carburant de 2,24 gallons (8,5 litres) s’intègre parfaitement à la carrosserie ergonomique et dispose d’un robuste coussin en caoutchouc en dessous pour maintenir le réservoir en place et protéger le châssis contre l’usure. Pour la durabilité, la conduite de carburant externe est spécifiquement aménagée pour la rendre moins exposée et moins susceptible d’être endommagée.

Cadre

Boucle arrière hybride

Bras oscillant

Habillage

Réservoir de carburant

03. Approche novatrice

Fourche avant WP XACT

Each of Husqvarna Motorcycles' enduro machines is now equipped with WP XACT Closed Cartridge spring forks. Designed and developed for the rigours of enduro riding, the fork offers consistent performance thanks to the closed cartridge spring design which optimises oil flow and prevents it from foaming. The addition of a new hydrostop, effective in the last 68 mm of travel, is highly effective on heavy landings to maintain maximum forward momentum. Additionally, riders can alter the compression and rebound settings quickly and easily using the tool-free adjusters found at the top and bottom of each fork leg.

Amortisseur arrière WP XACT

L'amortisseur arrière WP XACT est doté d'un piston principal optimisé par la mécanique des fluides numériques (CFD), garantissant un confort initial supérieur et des performances prévisibles dans toutes les conditions. Pour permettre aux pilotes de créer une configuration personnalisée, le réglage de la détente, ainsi que le réglage de la compression haute à basse vitesse, peuvent tous être facilement ajustés à la main.

Freins hydrauliques

The highest level of performance is guaranteed thanks to the class leading Brembo calipers and controls, which are new for 2025. Together with GSK wave discs (260 mm disc front and 220 mm rear), which are designed to prevent mud from building up, superior stopping power and braking confidence is assured in all conditions.

Embrayage hydraulique

The new, high-performance Brembo hydraulic clutch system delivers even wear, near maintenance-free operation, and perfect feel in every condition. With this hydraulic system, free play is constantly compensated so that the pressure point, and the function of the clutch, remain identical in cold or hot conditions, as well as over time. Countless hours of testing have proven the reliability of the high-quality, Italian-made Brembo hydraulic system.

Wheels and tires

CNC-machined hubs, strong spokes, and high-strength, black-anodized alloy rims are used to assemble the wheels. They are fitted with versatile Dunlop AT82 tires. The front ensures precise cornering, while the rear provides excellent traction across varied terrain.

Système de refroidissement

Manufactured from high-strength aluminum, the radiators are designed using Computational Fluid Dynamics (CFD) to channel air through them in the most effective way. A large center tube through the frame reduces pressure at this point in the system for a consistent coolant flow, while an internal thermostat further enhances reliability. A new threaded radiator cap allows for easy inspection of the coolant level before each ride.

T de fourche

The black-anodized, CNC-machined triple clamps offer premium quality as standard. They have a carefully calculated 22 mm offset and are expertly crafted using superior techniques and materials for the highest levels of quality and reliability. The handlebar clamp has a large contact surface with the ProTaper bars to help prevent twisting in the event of an impact and offers two mounting options for customizable ergonomics.

Fourche avant WP XACT

Amortisseur arrière WP XACT

Freins hydrauliques

Embrayage hydraulique

Wheels and tires

Système de refroidissement

T de fourche

04. Technologie de pointe

Phare LED

Le phare LED assure une luminosité remarquablement claire pour une excellente visibilité la nuit, qui s’avère particulièrement efficace dans les bois denses. Un concept de montage intelligent intègre l’unité LED dans la plaque-phare à l’aide d’un système à fixation rapide, ce qui permet de la remplacer rapidement et facilement en cas de dommage.

Sélecteur de cartographie

By using the Map Select Switch, the engine characteristics can be tailored to modify the power delivery according to rider preference and conditions. It has two settings that can be engaged while riding - Map 1 (white) is the standard map for linear, progressive power designed for hard pack terrain while Map 2 (green) is more aggressive and suited to sand and heavier conditions.

Repose-pieds

Avec l’aide de la mécanique des fluides numérique de pointe, les grands repose-pieds ont été conçus pour offrir un maximum de contrôle ou pour empêcher la boue de s’accumuler. De plus, la position de montage les amène vers l’intérieur, ce qui les rend moins susceptibles de s’accrocher au sol dans les ornières profondes.

Démarreur électrique

All TE models come standard with an electric starter. The system uses a compact and lightweight Li-Ion battery, which is 2.2 lb (1 kg) lighter than a conventional battery. With several years of experience in developing and perfecting electric starting, the proven reliability of the Husqvarna enduro range is second to none and ensures quick and easy starting at all times. Additionally, the wiring harness and electrical components are safely located below the seat for easy accessibility.

Système de gestion moteur

Le système de gestion moteur Vitesco (EMS) est conçu pour être petit, léger et rapide pour traiter les données. Il intègre un capteur de renversement (ROS) qui coupe l’allumage et coupe le moteur en cas de grave collision pour ajouter une couche de sécurité supplémentaire.