01. Faster and wiser
Moteur
Le moteur nouvelle génération de la TX 300 offre la meilleure puissance d’un 2 temps et ne pèse que 52,6 lb. Dotée des dernières innovations techniques, la version 2023 de la TX 300 bénéficie de mises à jour importantes grâce au système d’injection électronique de carburant et au système de valve d’échappement électronique qui réduit les coûts de fonctionnement, évite d’avoir à remplacer les gicleurs et améliore la fiabilité. Résultat ? Un déploiement de puissance sur mesure dans chaque situation. Réputé, le démarreur électrique contribue à la simplicité de ce modèle populaire et garantit un démarrage rapide dans toutes les situations.
Cylindre
Le cylindre se distingue par son alésage de 72 mm et son système de valve d’échappement électronique. Cette technologie très innovante gère l’ouverture des sorties d’échappement latérales avant l’ouverture des sorties d’échappement principales pour fournir une puissance élevée et contrôlable. Le contour supérieur de la sortie d’échappement offre une finition usinée qui assure un calage amélioré et des performances inégalées.
Carter moteur
Les processus de production par moulage haute pression permettent de fabriquer les carters avec une épaisseur de paroi plus fine pour limiter le poids total et positionner de manière idéale les configurations d’arbres afin d’optimiser la centralisation des masses. Cette conception intelligente contribue à l’équilibre général et à l’agilité de la TX 300, tandis que les supports de moteur symétriques repensés améliorent encore la flexibilité.
Vilebrequin
Conçu dans un souci d’allègement et de puissance, le vilebrequin du moteur de la TX 300 améliore la réponse de la poignée et contribue à la sensation de légèreté de la moto. Le parfait équilibrage des masses en rotation est obtenu en équilibrant les poids du volant du vilebrequin et du nouveau rotor ; grâce à l’arbre d’équilibrage innovant, les vibrations du moteur sont réduites au minimum.
Arbre d’équilibrage
La TX 300 est dotée d'un arbre d'équilibrage à montage latéral innovant. Celui-ci a pour effet de réduire considérablement les vibrations du moteur et de favoriser le confort de roulement.
Embrayage DDS
La TX 300 est équipée d’un embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) qui inclut un plateau de pression en acier à simple diaphragme au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels. Il intègre un système d’amortissement pour une meilleure motricité et une plus longue durabilité. La cloche d’embrayage est un élément monobloc en acier usiné CNC qui a été repensé pour s’adapter à la nouvelle boîte de vitesse, et permet toujours d’utiliser des chemises en acier fin, ce qui contribue au faible encombrement du moteur.
Boîte de vitesse
La boîte à 6 vitesses fabriquée en exclusivité par Pankl Racing Systems AG assure un niveau de durabilité et de fiabilité optimal. Pour la version 2023, le tambour et la fourchette de sélection repensés améliorent l’effet de démultiplication global, ce qui assure un passage de vitesse nettement plus fluide et plus précis. La nouvelle conception de l’embout du sélecteur empêche l’accumulation de saleté.
Moteur
Cylindre
Carter moteur
Vilebrequin
Arbre d’équilibrage
Embrayage DDS
Boîte de vitesse
