TC 125

01. Rapidité et sécurité accrues

Moteur

Le moteur TC 125 établit la norme de performance dans la catégorie très compétitive des 125 cm3 et ne pèse que 17,9 kg (39,46 lb). Ce moteur léger est doté des dernières techniques d’ingénierie qui lui permettent de fournir un couple plus élevé tout en restant un 2 temps performant. Grâce à la centralisation de la masse rotative à l'intérieur du moteur, le TC 125 offre une maniabilité légère et agile qui profite aussi bien aux débutants qu'aux coureurs professionnels.

Cylindre

Le cylindre se distingue par son alésage de 54 mm et son système innovant de valve d’échappement électronique. Au moyen d’un actionneur, la sortie latérale d’échappement du cylindre et la sortie principale d’échappement du cylindre s’ouvrent simultanément pour un déploiement de puissance maximal.

Vilebrequin

Le vilebrequin léger améliore la réponse de la poignée et réduit les vibrations au minimum. Positionné avec précision, cet élément permet de minimiser les effets des masses en rotation sur la maniabilité générale de la moto.

Carters moteur

High-pressure die cast production processes allow for the crankcases to be manufactured with a thinner wall thickness to keep the overall weight to a minimum and optimize mass centralization. Symmetrical engine mounts aid handling by contributing to the flex characteristics of the chassis. Internally, all engine components are positioned to achieve an ideal center of gravity.

Boîte de vitesse

La boîte à 6 vitesses fabriquée en exclusivité par Pankl Racing Systems AG assure un niveau de durabilité et de fiabilité optimal. Le tambour de changement de vitesse et la fourchette de sélection améliorent l’effet de démultiplication global, pour un passage de vitesse nettement plus fluide et plus précis. Le design spécial de l’embout de sélecteur empêche l’accumulation de saleté pour des passages améliorés dans toutes les conditions.

Embrayage DS

L’embrayage DS (Diaphragm Steel) qui équipe la TC 125 présente un design inédit où un plateau de pression en acier à boîte à clapets unique remplace les ressorts hélicoïdaux traditionnels. Logé à l’intérieur d’une cloche en acier usinée CNC, l’embrayage est de conception très durable et contribue au faible encombrement du moteur.

Moteur

Cylindre

Vilebrequin

Carters moteur

Boîte de vitesse

Embrayage DS

02. Pilotage plus facile

Cadre en chrome-molybdène

With an optimized distribution of material around the steering head and upper shock mount, the frame delivers confidence-inspiring handling and assured stability when entering corners. To complement the overall look of the machine, the chromium molybdenum chassis is finished with a premium, metallic blue powder coating. The finishing touches are the frame protectors, which not only protect the paintwork, but also provide riders with additional grip, even in the toughest conditions.

Boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide

Fabriqué à partir de 60 % de polyamide et de 40 % d'aluminium, le sous-châssis en deux parties garantit une solidité et une durabilité exceptionnelles pour un poids total de seulement 1,8 kg (3,9 lb). Les longerons inférieurs du sous-châssis et les supports du cadre sont fabriqués en aluminium moulé pour une fiabilité nettement améliorée. La partie supérieure du cadre auxiliaire est fabriquée en polyamide moulé par injection pour permettre des caractéristiques de flexion spécifiques et assurer une construction légère.

T de fourche

Working in unison with the frame design and suspension set-up, the CNC-machined triple clamps provide precisely calculated geometry for stability. Handlebar flex can be customized with the handlebar clamp, which offers two mounting options - rubber-damped for less vibration, or fixed for enhanced front-end feedback. The upper triple clamp is stiffer to ensure a smoother fork action, and plays a vital role in the perfect alignment of the front wheel for superior handling.

Suspension avant inversée WP XACT

Rigorously tested by the WP research and development department, the 48 mm WP XACT forks fitted to the TC 125 provide exceptional comfort. Inside the forks, mid-valve pistons optimize oil flow and prevent foaming for consistent and predictable damping at all times. A hydrostop, active in the final 40 mm of travel, reduces the impact of harsh and high-speed landings to maintain forward momentum. Both compression and rebound settings can be quickly adjusted by hand using the easily accessible clickers located on top of each fork leg.

Amortisseur WP XACT

The WP XACT rear shock features a Computational Fluid Dynamics (CFD) optimized main piston, ensuring superior initial comfort and predictable performance in all conditions. To give riders the option of creating a personalized set-up, rebound, as well as the high and low-speed compression settings, can all be adjusted easily by hand.

Bras oscillant

The swingarm is manufactured using a die-cast production process and designed with a calculated level of rigidity. To further complement and optimize the flex characteristics of the chassis, a 22 mm rear wheel axle is utilized. A durable chain slider is neatly integrated into the swingarm, ensuring uninterrupted forward momentum through deeply rutted corners.

Cadre en chrome-molybdène

Boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide

T de fourche

Suspension avant inversée WP XACT

Amortisseur WP XACT

Bras oscillant

03. Ergonomie et fluidité

Habillage fonctionnel

The ergonomic bodywork was designed to ensure that riders can perform at their best throughout every race. This was achieved through extensive testing, with the smooth contact points in the rider triangle allowing racers to grip the machine tightly with their legs, reducing fatigue. The radiator shrouds, featuring in-mold graphics, contribute to the progressive appearance of the machine, while a tall, wide seat offers unrestricted movement. A high-grip seat cover also helps keep riders securely in place under hard acceleration.

Boîtier de filtre à air

A strong, one-piece airbox optimizes air intake by reducing deformation. This design provides an unrestricted flow of air for maximum power, without compromising filter protection. The Twin Air filter can be easily inspected without tools by simply removing the left side panel.

Embrayage hydraulique

Le système d’embrayage hydraulique Brembo haute performance assure une usure uniforme, un fonctionnement presque sans entretien et une action parfaite dans toutes les conditions. Grâce à ce système hydraulique, le jeu est compensé en permanence pour que le point de résistance et le fonctionnement de l’embrayage restent les mêmes par temps chaud ou froid et sur une longue durée. D’innombrables heures de tests axés sur la course ont prouvé la fiabilité exceptionnelle du système hydraulique Brembo de haute qualité.

Freins hydrauliques

Class-leading Brembo brake calipers, made from single pieces of aluminum for strength, are fitted front and rear to ensure high braking performance. Together with 260 mm front and 220 mm rear discs, both designed to prevent mud build-up, effective stopping power in all conditions is assured. The strong rear brake pedal is highly durable, and less susceptible to damage when riding through deep ruts.

Guidon ProTaper

Conçue conjointement par Husqvarna Motorcycles et ProTaper, leader dans la fabrication de guidons, la courbure unique offre un confort supérieur, une solidité inégalée et une résistance à la fatigue certaine avec un poids minimal.

Poignées ODI

ODI lock-on grips feature an innovative, integrated throttle mechanism and are installed without using glue. The throttle assembly offers easy free-play adjustment with the option to fit alternative cams for a personalized throttle action.

Repose-pieds

Les repose-pieds conçus à l’aide de la mécanique des fluides numérique sont extra larges pour renforcer le contrôle de la machine tout en réduisant le risque d’accrochage dans les ornières et les barrières le long de la piste ou de décollage lors d’un scrub. Ces performances sont dues à la conception de montage plus étroite du cadre, qui contribue également à l’allègement global.

Habillage fonctionnel

Boîtier de filtre à air

Embrayage hydraulique

Freins hydrauliques

Guidon ProTaper

Poignées ODI

Repose-pieds

04. Maîtrise ton art

Wheels and tires

CNC-machined hubs, strong spokes, and high-strength, black-anodized alloy rims by D.I.D are used to assemble the wheels. They are complete with the latest Dunlop MX34 tires, with the front ensuring precise cornering, while the rear provides excellent traction across varied terrain.

Système d'échappement

Tailored specifically to the TC 125 engine using an innovative 3D design process, the exhaust pipe ensures maximum power across the rev range. The silencer is easily mounted using an aluminum bracket for strength at the lowest possible weight, with an advanced internal construction ensuring excellent noise damping without sacrificing performance.

Système de refroidissement

Manufactured from high-strength aluminum, the radiators are designed using Computational Fluid Dynamics (CFD) to channel air through them in the most effective way. A large center tube through the frame reduces pressure at this point in the system for a consistent coolant flow, while an internal thermostat further enhances reliability. A new threaded radiator cap allows for easy inspection of the coolant level before each ride.

Réservoir de carburant

The 1.9-gallon (7.2-liter) fuel tank integrates neatly within the ergonomic bodywork and features a strong rubber cushion beneath it to protect the frame from wear. For maximum durability, the external fuel line is specifically routed to make it less exposed and susceptible to damage. Additionally, the protective cap for the fuel filter prevents dirt and water from entering the system and shields it from impact damage.

Wheels and tires

Système d'échappement

Système de refroidissement

Réservoir de carburant

05. Technologies de pointe

Système d’injection électronique de carburant

The electronic fuel injection system on the TC 125 brings many benefits. The ECU constantly analyses the running condition of the engine and guarantees to deliver the perfect air/fuel ratio at all times through the state-of-the-art 39 mm Keihin throttle body. EFI also introduces two different engine maps, which can easily be activated via the handlebar-mounted switch for a personalized riding experience. Map 1 (white) is the standard map for linear, progressive power designed for hard pack while Map 2 (green) is more aggressive and suited to sand and heavier track conditions. Additionally, the reed valve system is designed to prevent excess fuel build up, which would lead to rich running of the engine in extreme up or downhill sections.

Démarreur électrique

To ensure fast starting in all conditions, the TC 125 features a highly reliable electric start. The system removes the need for a kickstart completely and the additional space created above the engine is used to house the EFI and electronic exhaust control. With the 12.8V 2 Ah Lithium-Ion battery located under the seat and close to the center of gravity, the handling of the TC 125 is uncompromised. The engine is easily started and stopped via the same handlebar-mounted switch for ease of use.

Sélecteur de cartographie

Le système d’injection électronique de carburant de la TC 125 propose deux cartographies moteur pour s’adapter aux différentes conditions de piste. La cartographie 1 (en blanc) est la cartographie de base et pour les pistes humides, qui offre une puissance linéaire et prévisible. La cartographie 2 (en vert) est plus agressive et conçue pour le sable et les pistes lourdes, garantissant puissance et fiabilité maximales. Les cartographies peuvent être facilement sélectionnées à l’aide d’un bouton du sélecteur de cartographie monté sur le guidon.

Système de gestion moteur

Le système de gestion moteur est petit, léger et traite rapidement les données. Il intègre un capteur d’inclinaison qui coupe l’allumage et arrête le moteur en cas d’accident grave, ce qui ajoute un niveau de sécurité supplémentaire.

Compteur d’heures

Le compteur d’heures est livré avec un témoin de contrôle de niveau de carburant intégré, visible sur la LED d’état du système d’injection électronique de carburant, qui prévient le pilote lorsque le niveau de carburant est bas.

Interrupteur marche/arrêt

L’interrupteur marche/arrêt combiné se trouve sur le côté droit du guidon pour permettre une utilisation facile avec le pouce. En plus de simplifier le démarrage et l’arrêt du moteur, la suppression d’un bouton supplémentaire dédié à l’arrêt sur le guidon réduit le risque de dommages potentiels ou d’activation en cas de chute.