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TC 50

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  • Prix de vente total: 7 149,00 CAD*

** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.

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** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.

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Pour de nombreux jeunes pilotes, la TC 50 2 temps sera leur première machine de motocross à part entière. Ce modèle populaire et axé sur la compétition est équipé des dernières technologies et de composants haut de gamme pour offrir des performances inégalées. L’ergonomie réglable permet aux jeunes de continuer à piloter la TC 50 à mesure qu’ils grandissent en taille et en confiance, tandis que la suspension WP peut être facilement réglée pour un confort maximal. Pour compléter la construction, des graphismes d’inspiration suédoise sont intégrés à la carrosserie, assurant une apparence propre, durable et distinctive.
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Pour de nombreux jeunes pilotes, la TC 50 2 temps sera leur première machine de motocross à part entière. Ce modèle populaire et axé sur la compétition est équipé des dernières technologies et de composants haut de gamme pour offrir des performances inégalées. L’ergonomie réglable permet aux jeunes de continuer à piloter la TC 50 à mesure qu’ils grandissent en taille et en confiance, tandis que la suspension WP peut être facilement réglée pour un confort maximal. Pour compléter la construction, des graphismes d’inspiration suédoise sont intégrés à la carrosserie, assurant une apparence propre, durable et distinctive.
Style

01. Style

Style

Habillage

L’habillage net et soigné est une réplique à plus petite échelle des motos adultes, avec la même ergonomie éprouvée. En utilisant le même design à échelle réduite, les jeunes pilotes profitent des larges points de contact qui leur permettent de mieux serrer la moto avec les jambes pour plus de contrôle. De plus, le profil plat de la selle permet de bouger librement.

Boîtier de filtre à air

Le processus d’installation simple permet des changements de filtre à air rapides, propres et faciles. Le filtre à air Twin Air, qui présente une grande surface pour un débit d'air maximal, est monté de série et est facilement accessible en retirant à la main la selle à dégagement rapide.

Guidon et poignées

Des guidons en aluminium de haute qualité avec une finition anodisée noire minimisent les vibrations et maximisent la stabilité. La large courbure du guidon améliore le confort et permet un meilleur positionnement du corps grâce à des poignées ODI de diamètre fin offrant un contrôle accru.

Réservoir de carburant

De conception élégante pour s'adapter au cadre et à l'intérieur de la carrosserie ergonomique, le réservoir de carburant mince offre une grande capacité de carburant de 0,62 gallon (2,35 litres).

Style

Habillage

L’habillage net et soigné est une réplique à plus petite échelle des motos adultes, avec la même ergonomie éprouvée. En utilisant le même design à échelle réduite, les jeunes pilotes profitent des larges points de contact qui leur permettent de mieux serrer la moto avec les jambes pour plus de contrôle. De plus, le profil plat de la selle permet de bouger librement.
Style

Boîtier de filtre à air

Le processus d’installation simple permet des changements de filtre à air rapides, propres et faciles. Le filtre à air Twin Air, qui présente une grande surface pour un débit d'air maximal, est monté de série et est facilement accessible en retirant à la main la selle à dégagement rapide.
Style

Guidon et poignées

Des guidons en aluminium de haute qualité avec une finition anodisée noire minimisent les vibrations et maximisent la stabilité. La large courbure du guidon améliore le confort et permet un meilleur positionnement du corps grâce à des poignées ODI de diamètre fin offrant un contrôle accru.
Style

Réservoir de carburant

De conception élégante pour s'adapter au cadre et à l'intérieur de la carrosserie ergonomique, le réservoir de carburant mince offre une grande capacité de carburant de 0,62 gallon (2,35 litres).
Handling

02. Handling

Handling

Ergonomie ajustable

Pour répondre à tous les gabarits des jeunes pilotes, la TC 50 propose plusieurs options de réglage pour s’adapter à un plus grand panel de pilotes, selon leurs préférences de configuration et leur taille. Le guidon peut être monté dans quatre positions différentes, l'amortisseur arrière peut être repositionné de sa position "haute" standard à une position plus basse, et la boucle arrière et la carrosserie peuvent être installées à deux endroits différents pour s'adapter à chaque pilote.

Cadre

Le cadre TC 50 est fabriqué en acier au chrome-molybdène et offre une expérience de pilotage supérieure grâce à sa géométrie précise et sa flexibilité calculée. En utilisant un concept de conception éprouvé, l’amortisseur n’est pas relié au tube supérieur du châssis pour réduire l’énergie transférée à travers le châssis, ce qui favorise une meilleure stabilité. Les protège-châssis à surface texturée améliorent le contrôle dans toutes les conditions et protègent le revêtement en poudre métallique bleu foncé contre l’usure.

Boucle arrière

Fabriquée à partir d’une combinaison de polyamide, fibre de verre et acier, cette conception hybride offre une fiabilité exceptionnelle. Robuste, léger et durable, le sous-châssis joue un rôle essentiel dans la maniabilité du TC 50, et il peut être ajusté en hauteur pour une ergonomie personnalisée.

T de fourche forgé

Le T de fourche forgé aligne parfaitement la fourche et assure des performances souples et sans compromis des suspensions WP. La pince supérieure est conçue pour empêcher la saleté et l'eau d'atteindre les roulements de direction, ce qui permet d'espacer les entretiens. Dans l'ensemble, les pinces triples offrent des caractéristiques de flexion calculées sans sacrifier la stabilité.

Fourche WP

Dotée des dernières technologies de suspension, la TC 50 est équipée d’une fourche WP XACT-USD de 35 mm mise à jour. En plus d’être très légères, les fourches offrent un amortissement et un confort exceptionnels, ce qui permet aux enfants de rouler en toute confiance. Le ressort pneumatique avancé de la jambe de la fourche gauche peut être facilement réglé grâce à la pompe à air fournie pour créer le réglage parfait pour chaque pilote, les fourches offrant une course de 205 mm.

Amortisseur WP

Directement relié au bras oscillant, l'amortisseur WP XACT présente des réglages testés en course pour un amortissement exceptionnel. Avec la possibilité de régler la précharge, la compression à haute et basse vitesse et la détente, l'amortisseur WP XACT peut être adapté à chaque pilote.

Bras oscillant

Le bras oscillant creux en aluminium moulé sous pression est fabriqué à partir d'une seule pièce d'aluminium pour une rigidité optimale. Afin d'optimiser et de faire correspondre les caractéristiques de flexion du cadre, un essieu arrière de 12 mm est monté. La protection de chaîne et le patin de chaîne inférieur empêchent aussi la boue de s’accumuler autour du bras oscillant.

Handling

Ergonomie ajustable

Pour répondre à tous les gabarits des jeunes pilotes, la TC 50 propose plusieurs options de réglage pour s’adapter à un plus grand panel de pilotes, selon leurs préférences de configuration et leur taille. Le guidon peut être monté dans quatre positions différentes, l'amortisseur arrière peut être repositionné de sa position "haute" standard à une position plus basse, et la boucle arrière et la carrosserie peuvent être installées à deux endroits différents pour s'adapter à chaque pilote.
Handling

Cadre

Le cadre TC 50 est fabriqué en acier au chrome-molybdène et offre une expérience de pilotage supérieure grâce à sa géométrie précise et sa flexibilité calculée. En utilisant un concept de conception éprouvé, l’amortisseur n’est pas relié au tube supérieur du châssis pour réduire l’énergie transférée à travers le châssis, ce qui favorise une meilleure stabilité. Les protège-châssis à surface texturée améliorent le contrôle dans toutes les conditions et protègent le revêtement en poudre métallique bleu foncé contre l’usure.
Handling

Boucle arrière

Fabriquée à partir d’une combinaison de polyamide, fibre de verre et acier, cette conception hybride offre une fiabilité exceptionnelle. Robuste, léger et durable, le sous-châssis joue un rôle essentiel dans la maniabilité du TC 50, et il peut être ajusté en hauteur pour une ergonomie personnalisée.
Handling

T de fourche forgé

Le T de fourche forgé aligne parfaitement la fourche et assure des performances souples et sans compromis des suspensions WP. La pince supérieure est conçue pour empêcher la saleté et l'eau d'atteindre les roulements de direction, ce qui permet d'espacer les entretiens. Dans l'ensemble, les pinces triples offrent des caractéristiques de flexion calculées sans sacrifier la stabilité.
Handling

Fourche WP

Dotée des dernières technologies de suspension, la TC 50 est équipée d’une fourche WP XACT-USD de 35 mm mise à jour. En plus d’être très légères, les fourches offrent un amortissement et un confort exceptionnels, ce qui permet aux enfants de rouler en toute confiance. Le ressort pneumatique avancé de la jambe de la fourche gauche peut être facilement réglé grâce à la pompe à air fournie pour créer le réglage parfait pour chaque pilote, les fourches offrant une course de 205 mm.
Handling

Amortisseur WP

Directement relié au bras oscillant, l'amortisseur WP XACT présente des réglages testés en course pour un amortissement exceptionnel. Avec la possibilité de régler la précharge, la compression à haute et basse vitesse et la détente, l'amortisseur WP XACT peut être adapté à chaque pilote.
Handling

Bras oscillant

Le bras oscillant creux en aluminium moulé sous pression est fabriqué à partir d'une seule pièce d'aluminium pour une rigidité optimale. Afin d'optimiser et de faire correspondre les caractéristiques de flexion du cadre, un essieu arrière de 12 mm est monté. La protection de chaîne et le patin de chaîne inférieur empêchent aussi la boue de s’accumuler autour du bras oscillant.
Motor

03. Motor

Motor

Moteur

Le moteur TC 50, compact et puissant, intègre la dernière technologie 2 temps et produit une large gamme de puissance utilisable pour bénéficier à chaque pilote. Le vilebrequin est positionné près du centre de gravité pour non seulement améliorer la tenue de route globale, mais aussi pour créer l’angle d’admission idéal pour générer des performances exceptionnelles.

Culasse

Les inserts de culasse uniques, spécifiquement fabriqués pour la TC 50, améliorent considérablement la conduction thermique. Grâce à leur conception, les inserts ne sont pas compatibles avec d'autres modèles de TC, ce qui garantit un bon ajustement.

Carburateur

Les réglages du carburateur éprouvé Dellorto PHBG 19 BS maximisent les performances du moteur, garantissant un bon fonctionnement du TC 50 sur toute sa plage de régimes.

Système d’échappement

Le système d’échappement améliore considérablement les performances de la TC 50. L’absence de cordons de soudure à l’intérieur assure un flux des gaz d’échappement illimité et une puissance maximale. Le silencieux est doté d'un joint étanche autour de l'embout et d'une finition anodisée noire.

Embrayage automatique

Avec un panier renforcé et des plaques de haute qualité, l’embrayage automatique du TC 50 offre une excellente durabilité et des performances constantes. Le ensemble d’embrayage est assemblé avec des vis Torx pour faciliter l’inspection et le remplacement, tandis que le joint derrière le couvercle d’embrayage offre une étanchéité exceptionnelle.

Motor

Moteur

Le moteur TC 50, compact et puissant, intègre la dernière technologie 2 temps et produit une large gamme de puissance utilisable pour bénéficier à chaque pilote. Le vilebrequin est positionné près du centre de gravité pour non seulement améliorer la tenue de route globale, mais aussi pour créer l’angle d’admission idéal pour générer des performances exceptionnelles.
Motor

Culasse

Les inserts de culasse uniques, spécifiquement fabriqués pour la TC 50, améliorent considérablement la conduction thermique. Grâce à leur conception, les inserts ne sont pas compatibles avec d'autres modèles de TC, ce qui garantit un bon ajustement.
Motor

Carburateur

Les réglages du carburateur éprouvé Dellorto PHBG 19 BS maximisent les performances du moteur, garantissant un bon fonctionnement du TC 50 sur toute sa plage de régimes.
Motor

Système d’échappement

Le système d’échappement améliore considérablement les performances de la TC 50. L’absence de cordons de soudure à l’intérieur assure un flux des gaz d’échappement illimité et une puissance maximale. Le silencieux est doté d'un joint étanche autour de l'embout et d'une finition anodisée noire.
Motor

Embrayage automatique

Avec un panier renforcé et des plaques de haute qualité, l’embrayage automatique du TC 50 offre une excellente durabilité et des performances constantes. Le ensemble d’embrayage est assemblé avec des vis Torx pour faciliter l’inspection et le remplacement, tandis que le joint derrière le couvercle d’embrayage offre une étanchéité exceptionnelle.
Parts

04. Parts

Parts

Freins

En associant des étriers de frein hydrauliques et des disques Wave avant et arrière de pointe, la puissance de freinage est constante et fiable. La durabilité des étriers et des disques prolonge les intervalles d’entretien tandis que la pédale de frein arrière forgée améliore le contrôle.

Radiateurs

Un radiateur de grande capacité, associé à un simple acheminement des tuyaux, assure un refroidissement exceptionnel. La conception globale place le radiateur à l’écart des dommages potentiels, le système de refroidissement étant doté d’un nouveau bouchon fileté pour une inspection facile du niveau de liquide de refroidissement.

Roues et pneumatiques

Les moyeux légers en aluminium sont lacés sur des jantes en aluminium anodisé noir utilisant des rayons robustes pour créer un ensemble de roues fiable. Avec des pneus Maxxis Maxxcross MX-ST, les jeunes pilotes bénéficieront d’une excellente adhérence et d’une prévisibilité sur une large gamme de surfaces.

Parts

Freins

En associant des étriers de frein hydrauliques et des disques Wave avant et arrière de pointe, la puissance de freinage est constante et fiable. La durabilité des étriers et des disques prolonge les intervalles d’entretien tandis que la pédale de frein arrière forgée améliore le contrôle.
Parts

Radiateurs

Un radiateur de grande capacité, associé à un simple acheminement des tuyaux, assure un refroidissement exceptionnel. La conception globale place le radiateur à l’écart des dommages potentiels, le système de refroidissement étant doté d’un nouveau bouchon fileté pour une inspection facile du niveau de liquide de refroidissement.
Parts

Roues et pneumatiques

Les moyeux légers en aluminium sont lacés sur des jantes en aluminium anodisé noir utilisant des rayons robustes pour créer un ensemble de roues fiable. Avec des pneus Maxxis Maxxcross MX-ST, les jeunes pilotes bénéficieront d’une excellente adhérence et d’une prévisibilité sur une large gamme de surfaces.

Détails techniques

Moteur

  • Transmission primaire 33:61
  • Boîte de vitesses Single-speed automatic
  • Refroidissement Liquid cooled
  • Démultiplication secondaire 11:40
  • Démarreur Démarreur kick
  • Course 40.7 mm
  • Alésage 39.5 mm
  • Embrayage Centrifugal clutch (adjustable)
  • Cylindrée 49.9 cm³
  • EMS Dell’Orto PHBG 19 BS
  • Version 1-cylinder, 2-stroke engine

Châssis

  • Poids (sans carburant) 43.5 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 2.35 l
  • Empattement 1026 mm
  • Diamètre disque de frein avant 160 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 160 mm
  • Frein avant Disc brake
  • Frein arrière Disc brake
  • Chaîne 415, Non-sealed
  • Modèle cadre Central-tube frame with double-cradle
  • Suspension avant XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Garde au sol 233 mm
  • Guidon Tapered aluminum Ø 28/22/18 mm
  • Suspension arrière XACT WP mono shock
  • Hauteur de selle 645 mm
  • Silencieux aluminum
  • Angle de chasse 66 °
  • Modèle cadre arrière Steel / Polyamide Glass Fiber
  • Débattement avant 165 mm
  • Débattement arrière 190.5 mm
  • Dimensions des pneus (avant/arrière) 60/100; 2.75/10
  • Roues 1.50 x 12"; 1.60 x 10"
  • Empattement 1026 ± 10 mm