TC 65

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  • Prix de vente total: 8 399,00 CAD*

** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.

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** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.

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Pour les pilotes passant d’un modèle motocross automatique ou électrique, le TC 65 est le choix parfait. À bord de la machine 2 temps de 65 cm³, tous les jeunes peuvent facilement apprendre à utiliser une boîte de vitesses efficacement, l’embrayage hydraulique léger et facile à utiliser de Formula offrant un point de morsure constant pour un démarrage en douceur. La carrosserie peut être réglée sur deux hauteurs différentes pour s’adapter à un plus grand nombre de pilotes, tandis que la suspension WP moelleuse est entièrement réglable et facile à régler pour un confort maximal. Pour garantir des performances de premier ordre sur piste, l’échappement, l’embrayage DS, les freins Formula et le filtre Twin Air se combinent pour offrir une expérience de pilotage ultime.
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Pour les pilotes passant d’un modèle motocross automatique ou électrique, le TC 65 est le choix parfait. À bord de la machine 2 temps de 65 cm³, tous les jeunes peuvent facilement apprendre à utiliser une boîte de vitesses efficacement, l’embrayage hydraulique léger et facile à utiliser de Formula offrant un point de morsure constant pour un démarrage en douceur. La carrosserie peut être réglée sur deux hauteurs différentes pour s’adapter à un plus grand nombre de pilotes, tandis que la suspension WP moelleuse est entièrement réglable et facile à régler pour un confort maximal. Pour garantir des performances de premier ordre sur piste, l’échappement, l’embrayage DS, les freins Formula et le filtre Twin Air se combinent pour offrir une expérience de pilotage ultime.
Style

01. Style

Style

Habillage

L’habillage net et soigné est une réplique à plus petite échelle des motos adultes, avec la même ergonomie éprouvée. En utilisant le même design à échelle réduite, les jeunes pilotes profitent des larges points de contact qui leur permettent de mieux serrer la moto avec les jambes pour plus de contrôle. De plus, le profil plat de la selle permet de bouger librement.

Boîtier de filtre à air

Le processus de retrait et de réinstallation du filtre à air est simple et permet de changer le filtre plus rapidement, plus proprement et plus facilement. La boîte à air est accessible en retirant le siège à dégagement rapide à la main avec un design de montage à verrouillage rapide pour le filtre à air qui est à l'épreuve des défaillances et empêche la saleté de tomber dans le conduit d'admission. Le filtre Twin Air offre aussi une plus grande surface qui accroît le débit d’air dans le moteur.

Guidon et poignées

Des guidons en aluminium de haute qualité avec une finition anodisée noire minimisent les vibrations et maximisent la stabilité. La large courbure du guidon améliore le confort et permet un meilleur positionnement du corps grâce à des poignées ODI de diamètre fin offrant un contrôle accru.

Réservoir de carburant

De conception élégante pour s'adapter au cadre et à l'intérieur de la carrosserie ergonomique, le réservoir de carburant mince offre une grande capacité de carburant de 0,92 gallons (3,5 litres).

Style

Habillage

L’habillage net et soigné est une réplique à plus petite échelle des motos adultes, avec la même ergonomie éprouvée. En utilisant le même design à échelle réduite, les jeunes pilotes profitent des larges points de contact qui leur permettent de mieux serrer la moto avec les jambes pour plus de contrôle. De plus, le profil plat de la selle permet de bouger librement.
Style

Boîtier de filtre à air

Le processus de retrait et de réinstallation du filtre à air est simple et permet de changer le filtre plus rapidement, plus proprement et plus facilement. La boîte à air est accessible en retirant le siège à dégagement rapide à la main avec un design de montage à verrouillage rapide pour le filtre à air qui est à l'épreuve des défaillances et empêche la saleté de tomber dans le conduit d'admission. Le filtre Twin Air offre aussi une plus grande surface qui accroît le débit d’air dans le moteur.
Style

Guidon et poignées

Des guidons en aluminium de haute qualité avec une finition anodisée noire minimisent les vibrations et maximisent la stabilité. La large courbure du guidon améliore le confort et permet un meilleur positionnement du corps grâce à des poignées ODI de diamètre fin offrant un contrôle accru.
Style

Réservoir de carburant

De conception élégante pour s'adapter au cadre et à l'intérieur de la carrosserie ergonomique, le réservoir de carburant mince offre une grande capacité de carburant de 0,92 gallons (3,5 litres).
Handling

02. Handling

Handling

Ergonomie ajustable

Pour s'adapter aux jeunes de différentes tailles, le TC 65 offre de multiples options de réglage pour convenir à une plus grande autonomie de pilotes, en fonction de leur taille et de leurs préférences en matière de jeu. Le guidon peut être monté dans quatre positions différentes, l'amortisseur arrière peut être repositionné de sa position "haute" standard à une position plus basse, et la boucle arrière et la carrosserie peuvent être installées à deux endroits différents pour s'adapter à chaque pilote.

Cadre

Le cadre en acier de chrome-molybdène de la TC 65 améliore l’expérience de pilotage grâce à sa géométrie précise et sa flexion. Reproduisant un concept éprouvé, l’amortisseur n’est pas relié au tube de cadre supérieur afin de réduire l’énergie transférée à travers le châssis, ce qui offre une plus grande stabilité. Les protections de cadre à la surface texturée améliorent le contrôle dans toutes les conditions et protège de l’usure le revêtement poudré bleu foncé métallisé.

Boucle arrière

Le sous-châssis léger et durable est fabriqué en utilisant une combinaison de polyamide renforcée de fibre de verre et de deux barres d’acier. La conception hybride est robuste, le sous-châssis jouant un rôle essentiel pour garantir une maniabilité exceptionnelle. Il est également réglable en hauteur, offrant une ergonomie adaptée à la taille du pilote.

T de fourche forgé

Le T de fourche forgé aligne parfaitement la fourche et assure des performances souples et sans compromis des suspensions WP. La pince supérieure est conçue pour empêcher la saleté et l'eau d'atteindre les roulements de direction, ce qui permet d'espacer les entretiens. Dans l'ensemble, les pinces triples offrent des caractéristiques de flexion calculées sans sacrifier la stabilité.

Fourche WP

Dotée des dernières technologies de suspension, la TC 65 est équipée de fourches WP XACT-USD de 35 mm mises à jour. En plus d’être très légères, les fourches offrent un amortissement et un confort exceptionnels, ce qui permet aux enfants de rouler en toute confiance. Le ressort pneumatique avancé de la jambe de la fourche gauche peut être facilement réglé grâce à la pompe à air fournie pour créer le réglage parfait pour chaque pilote, les fourches offrant une course de 205 mm.

Amortisseur WP

Directement relié au bras oscillant, l'amortisseur WP XACT présente des réglages testés en course pour un amortissement exceptionnel. Avec la possibilité de régler la précharge, la compression à haute et basse vitesse et la détente, l'amortisseur WP XACT peut être adapté à chaque pilote.

Bras oscillant

Le bras oscillant creux en aluminium moulé sous pression est fabriqué à partir d’une seule pièce d’aluminium pour une rigidité optimale. Afin d’optimiser et d’faire correspondre les caractéristiques de flexion du châssis, un essieu arrière de 14 mm est installé. De plus, la protection de chaîne et la glissière de chaîne sont conçues pour empêcher l’accumulation de boue autour du bras oscillant.

Handling

Ergonomie ajustable

Pour s'adapter aux jeunes de différentes tailles, le TC 65 offre de multiples options de réglage pour convenir à une plus grande autonomie de pilotes, en fonction de leur taille et de leurs préférences en matière de jeu. Le guidon peut être monté dans quatre positions différentes, l'amortisseur arrière peut être repositionné de sa position "haute" standard à une position plus basse, et la boucle arrière et la carrosserie peuvent être installées à deux endroits différents pour s'adapter à chaque pilote.
Handling

Cadre

Le cadre en acier de chrome-molybdène de la TC 65 améliore l’expérience de pilotage grâce à sa géométrie précise et sa flexion. Reproduisant un concept éprouvé, l’amortisseur n’est pas relié au tube de cadre supérieur afin de réduire l’énergie transférée à travers le châssis, ce qui offre une plus grande stabilité. Les protections de cadre à la surface texturée améliorent le contrôle dans toutes les conditions et protège de l’usure le revêtement poudré bleu foncé métallisé.
Handling

Boucle arrière

Le sous-châssis léger et durable est fabriqué en utilisant une combinaison de polyamide renforcée de fibre de verre et de deux barres d’acier. La conception hybride est robuste, le sous-châssis jouant un rôle essentiel pour garantir une maniabilité exceptionnelle. Il est également réglable en hauteur, offrant une ergonomie adaptée à la taille du pilote.
Handling

T de fourche forgé

Le T de fourche forgé aligne parfaitement la fourche et assure des performances souples et sans compromis des suspensions WP. La pince supérieure est conçue pour empêcher la saleté et l'eau d'atteindre les roulements de direction, ce qui permet d'espacer les entretiens. Dans l'ensemble, les pinces triples offrent des caractéristiques de flexion calculées sans sacrifier la stabilité.
Handling

Fourche WP

Dotée des dernières technologies de suspension, la TC 65 est équipée de fourches WP XACT-USD de 35 mm mises à jour. En plus d’être très légères, les fourches offrent un amortissement et un confort exceptionnels, ce qui permet aux enfants de rouler en toute confiance. Le ressort pneumatique avancé de la jambe de la fourche gauche peut être facilement réglé grâce à la pompe à air fournie pour créer le réglage parfait pour chaque pilote, les fourches offrant une course de 205 mm.
Handling

Amortisseur WP

Directement relié au bras oscillant, l'amortisseur WP XACT présente des réglages testés en course pour un amortissement exceptionnel. Avec la possibilité de régler la précharge, la compression à haute et basse vitesse et la détente, l'amortisseur WP XACT peut être adapté à chaque pilote.
Handling

Bras oscillant

Le bras oscillant creux en aluminium moulé sous pression est fabriqué à partir d’une seule pièce d’aluminium pour une rigidité optimale. Afin d’optimiser et d’faire correspondre les caractéristiques de flexion du châssis, un essieu arrière de 14 mm est installé. De plus, la protection de chaîne et la glissière de chaîne sont conçues pour empêcher l’accumulation de boue autour du bras oscillant.
Motor

03. Motor

Motor

Moteur

Incorporant les dernières technologies des 2 temps, la TC 65 est une moto très compétitive. Chaque élément est fabriqué avec les matériaux les plus légers et résistants et le point fort du moteur est, sans conteste, la soupape d’échappement à contrôle de pression qui garantit le plus haut niveau de performances. Le moteur est aussi complété par une boîte manuelle 6 vitesses, un embrayage hydraulique fiable et une bougie BRISK.

Cylindre et piston

Le cylindre en aluminium léger et durable est équipé d’une soupape d’échappement à commande de pression (PCEV) qui permet d’offrir des performances inégalées pour donner un avantage distinct à tous les jeunes pilotes.

Boîte de vitesse

Conservant les rapports de vitesse éprouvés développés spécifiquement pour le TC 65, la transmission à 6 vitesses est fabriquée pour être plus durable en combinant un acier plus résistant avec un processus de production révisé.

Carburateur

Les réglages du carburateur Mikuni 24 mm éprouvé maximisent les performances du moteur. Avec des calculs réfléchis pour le gicleurs, le TC 65 fonctionne proprement sur toute sa plage de régimes.

Système d’échappement

Le système d'échappement augmente considérablement les performances du TC 65. L’absence de cordons de soudure à l’intérieur assure un flux des gaz d’échappement illimité et une puissance maximale. Le silencieux est doté d'un joint plus étanche autour de l'embout et d'une finition anodisée noire.

Embrayage DS

En introduisant la technologie de l'embrayage pour motos de taille normale dans le TC 65, l'embrayage DS offre une durabilité considérable. Logé à l'intérieur d'un panier en acier, l'embrayage à membrane et à ressort maintient une performance et un contrôle continus car les ressorts compensent constamment l'usure. Associé à un embrayage hydraulique FORMULA, la constance de fonctionnement de l’embrayage est assurée.

Motor

Moteur

Incorporant les dernières technologies des 2 temps, la TC 65 est une moto très compétitive. Chaque élément est fabriqué avec les matériaux les plus légers et résistants et le point fort du moteur est, sans conteste, la soupape d’échappement à contrôle de pression qui garantit le plus haut niveau de performances. Le moteur est aussi complété par une boîte manuelle 6 vitesses, un embrayage hydraulique fiable et une bougie BRISK.
Motor

Cylindre et piston

Le cylindre en aluminium léger et durable est équipé d’une soupape d’échappement à commande de pression (PCEV) qui permet d’offrir des performances inégalées pour donner un avantage distinct à tous les jeunes pilotes.
Motor

Boîte de vitesse

Conservant les rapports de vitesse éprouvés développés spécifiquement pour le TC 65, la transmission à 6 vitesses est fabriquée pour être plus durable en combinant un acier plus résistant avec un processus de production révisé.
Motor

Carburateur

Les réglages du carburateur Mikuni 24 mm éprouvé maximisent les performances du moteur. Avec des calculs réfléchis pour le gicleurs, le TC 65 fonctionne proprement sur toute sa plage de régimes.
Motor

Système d’échappement

Le système d'échappement augmente considérablement les performances du TC 65. L’absence de cordons de soudure à l’intérieur assure un flux des gaz d’échappement illimité et une puissance maximale. Le silencieux est doté d'un joint plus étanche autour de l'embout et d'une finition anodisée noire.
Motor

Embrayage DS

En introduisant la technologie de l'embrayage pour motos de taille normale dans le TC 65, l'embrayage DS offre une durabilité considérable. Logé à l'intérieur d'un panier en acier, l'embrayage à membrane et à ressort maintient une performance et un contrôle continus car les ressorts compensent constamment l'usure. Associé à un embrayage hydraulique FORMULA, la constance de fonctionnement de l’embrayage est assurée.
Parts

04. Parts

Parts

Freins

En combinant des étriers de frein hydrauliques Formula à un disque avant Wave de 198 mm et un disque arrière Wave de 180 mm, la puissance de freinage inspire confiance et fiabilité. Une pédale de frein arrière forgée, dotée de la même embout que sur les machines de taille normale, améliore le contrôle.

Radiateurs

Pour un refroidissement efficace, le TC 65 est équipé de deux radiateurs qui reproduisent le même design que celui des machines de machines de motocross de taille réelle de Husqvarna Motorcycles. Un aménagement simplifié des tuyaux, associé à de solides protections de radiateur, garantit performance et durabilité. Le système de refroidissement comprend un nouveau bouchon de radiateur fileté pour une inspection facile du niveau du liquide de refroidissement.

Roues et pneumatiques

Les moyeux légers en aluminium sont lacés sur des jantes en aluminium anodisé noir utilisant des rayons robustes pour créer un ensemble de roues fiable. Avec des pneus Maxxis Maxxcross MX-ST, les jeunes pilotes bénéficieront d’une excellente adhérence et d’une prévisibilité sur une large gamme de surfaces.

Parts

Freins

En combinant des étriers de frein hydrauliques Formula à un disque avant Wave de 198 mm et un disque arrière Wave de 180 mm, la puissance de freinage inspire confiance et fiabilité. Une pédale de frein arrière forgée, dotée de la même embout que sur les machines de taille normale, améliore le contrôle.
Parts

Radiateurs

Pour un refroidissement efficace, le TC 65 est équipé de deux radiateurs qui reproduisent le même design que celui des machines de machines de motocross de taille réelle de Husqvarna Motorcycles. Un aménagement simplifié des tuyaux, associé à de solides protections de radiateur, garantit performance et durabilité. Le système de refroidissement comprend un nouveau bouchon de radiateur fileté pour une inspection facile du niveau du liquide de refroidissement.
Parts

Roues et pneumatiques

Les moyeux légers en aluminium sont lacés sur des jantes en aluminium anodisé noir utilisant des rayons robustes pour créer un ensemble de roues fiable. Avec des pneus Maxxis Maxxcross MX-ST, les jeunes pilotes bénéficieront d’une excellente adhérence et d’une prévisibilité sur une large gamme de surfaces.

Détails techniques

Moteur

  • Transmission primaire 23:75
  • Boîte de vitesses 6-speed
  • Refroidissement Liquid cooled
  • Démultiplication secondaire 14:48
  • Démarreur Démarreur kick
  • Course 40.8 mm
  • Alésage 45 mm
  • Embrayage Wet, multi-disc clutch, Formula hydraulics
  • Cylindrée 64.9 cm³
  • EMS Mikuni VM 24
  • Version 1-cylinder, 2-stroke engine

Châssis

  • Poids (sans carburant) 54.3 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 3.5 l
  • Empattement 1142 mm
  • Diamètre disque de frein avant 198 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 180 mm
  • Frein avant Disc brake
  • Frein arrière Disc brake
  • Chaîne 420
  • Modèle cadre Central-tube frame with double-cradle
  • Suspension avant XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Garde au sol 259 mm
  • Guidon Tapered aluminum Ø 28/22/18 mm
  • Suspension arrière XACT WP mono shock
  • Hauteur de selle 721.5 mm
  • Silencieux aluminum
  • Angle de chasse 64.5 °
  • Modèle cadre arrière Steel / Polyamide Glass Fiber
  • Débattement avant 215 mm
  • Débattement arrière 253.5 mm
  • Dimensions des pneus (avant/arrière) 60/100; 80/100
  • Roues 1.60 x 14"; 1.60 x 12"
  • Empattement 1142 ± 10 mm