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TC 65

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Pour les enfants qui passent d'un petit modèle automatique ou d'un modèle de motocross à moteur électrique, le TC 65 est le choix idéal. À bord de cette machine 2 temps de 65 cm3, tous les jeunes peuvent facilement apprendre à utiliser efficacement une boîte de vitesse, l'embrayage hydraulique Formula, léger et facile à utiliser, offrant un point de morsure constant pour une mise en route en douceur. La carrosserie peut être réglée à deux hauteurs différentes pour convenir à une plus grande variété de conducteurs, tandis que la suspension WP est entièrement réglable et facile à mettre en place pour un maximum de confort. Pour garantir les meilleures performances de sa catégorie sur piste, l'échappement, l'embrayage DS, les freins Formula et le filtre à air Twin Air se combinent pour créer une expérience de conduite ultime.
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Pour les enfants qui passent d'un petit modèle automatique ou d'un modèle de motocross à moteur électrique, le TC 65 est le choix idéal. À bord de cette machine 2 temps de 65 cm3, tous les jeunes peuvent facilement apprendre à utiliser efficacement une boîte de vitesse, l'embrayage hydraulique Formula, léger et facile à utiliser, offrant un point de morsure constant pour une mise en route en douceur. La carrosserie peut être réglée à deux hauteurs différentes pour convenir à une plus grande variété de conducteurs, tandis que la suspension WP est entièrement réglable et facile à mettre en place pour un maximum de confort. Pour garantir les meilleures performances de sa catégorie sur piste, l'échappement, l'embrayage DS, les freins Formula et le filtre à air Twin Air se combinent pour créer une expérience de conduite ultime.
Style

01. Style

Style

Habillage

L’habillage net et soigné est une réplique à plus petite échelle des motos adultes, avec la même ergonomie éprouvée. En utilisant le même design à échelle réduite, les jeunes pilotes profitent des larges points de contact qui leur permettent de mieux serrer la moto avec les jambes pour plus de contrôle. De plus, le profil plat de la selle permet de bouger librement.

Boîtier de filtre à air

Le processus de retrait et de réinstallation du filtre à air est simple et permet de changer le filtre plus rapidement, plus proprement et plus facilement. La boîte à air est accessible en retirant le siège à dégagement rapide à la main avec un design de montage à verrouillage rapide pour le filtre à air qui est à l'épreuve des défaillances et empêche la saleté de tomber dans le conduit d'admission. Le filtre Twin Air offre aussi une plus grande surface qui accroît le débit d’air dans le moteur.

Guidon et poignées

Le guidon en aluminium de haute qualité avec une finition anodisée noire minimise les vibrations et maximise la stabilité. La large courbure du guidon améliore le confort et offre un meilleur positionnement du corps, tandis que le diamètre réduit des poignées ODI apporte un niveau de contrôle supérieur.

Réservoir de carburant

De conception élégante pour s'adapter au cadre et à l'intérieur de la carrosserie ergonomique, le réservoir de carburant mince offre une grande capacité de carburant de 0,92 gallons (3,5 litres).

Style

Habillage

L’habillage net et soigné est une réplique à plus petite échelle des motos adultes, avec la même ergonomie éprouvée. En utilisant le même design à échelle réduite, les jeunes pilotes profitent des larges points de contact qui leur permettent de mieux serrer la moto avec les jambes pour plus de contrôle. De plus, le profil plat de la selle permet de bouger librement.
Style

Boîtier de filtre à air

Le processus de retrait et de réinstallation du filtre à air est simple et permet de changer le filtre plus rapidement, plus proprement et plus facilement. La boîte à air est accessible en retirant le siège à dégagement rapide à la main avec un design de montage à verrouillage rapide pour le filtre à air qui est à l'épreuve des défaillances et empêche la saleté de tomber dans le conduit d'admission. Le filtre Twin Air offre aussi une plus grande surface qui accroît le débit d’air dans le moteur.
Style

Guidon et poignées

Le guidon en aluminium de haute qualité avec une finition anodisée noire minimise les vibrations et maximise la stabilité. La large courbure du guidon améliore le confort et offre un meilleur positionnement du corps, tandis que le diamètre réduit des poignées ODI apporte un niveau de contrôle supérieur.
Style

Réservoir de carburant

De conception élégante pour s'adapter au cadre et à l'intérieur de la carrosserie ergonomique, le réservoir de carburant mince offre une grande capacité de carburant de 0,92 gallons (3,5 litres).
Handling

02. Handling

Handling

Ergonomie ajustable

Pour s'adapter aux jeunes de différentes tailles, le TC 65 offre de multiples options de réglage pour convenir à une plus grande autonomie de pilotes, en fonction de leur taille et de leurs préférences en matière de jeu. Le guidon peut être monté dans quatre positions différentes, l'amortisseur arrière peut être repositionné de sa position "haute" standard à une position plus basse, et la boucle arrière et la carrosserie peuvent être installées à deux endroits différents pour s'adapter à chaque pilote.

Cadre

Le cadre en acier de chrome-molybdène de la TC 65 améliore l’expérience de pilotage grâce à sa géométrie précise et sa flexion. Reproduisant un concept éprouvé, l’amortisseur n’est pas relié au tube de cadre supérieur afin de réduire l’énergie transférée à travers le châssis, ce qui offre une plus grande stabilité. Les protections de cadre à la surface texturée améliorent le contrôle dans toutes les conditions et protège de l’usure le revêtement poudré bleu foncé métallisé.

Boucle arrière

La boucle arrière légère et résistante est fabriquée par une association de polyamide chargé en fibre de verre et de deux barres d’acier. La conception hybride est robuste, la boucle arrière jouant un rôle essentiel pour assurer une maniabilité exceptionnelle. Il est également réglable en hauteur, offrant une ergonomie adaptée à la taille du conducteur.

T de fourche forgé

Le T de fourche forgé aligne parfaitement la fourche et assure des performances souples et sans compromis des suspensions WP. La pince supérieure est conçue pour empêcher la saleté et l'eau d'atteindre les roulements de direction, ce qui permet d'espacer les entretiens. Dans l'ensemble, les pinces triples offrent des caractéristiques de flexion calculées sans sacrifier la stabilité.

Fourche WP

Doté des dernières technologies en matière de suspensions, le TC 65 est équipé de fourches WP XACT-USD de 35 mm. En plus de sa grande légèreté, la fourche apporte un amortissement et un confort exceptionnels qui rassurent les jeunes pilotes. Le ressort à air de la fourche gauche peut être facilement réglé à l'aide de la pompe à air fournie pour créer le jeu parfait pour chaque pilote. La fourche offre un débattement de 205 mm.

Amortisseur WP

Directement relié au bras oscillant, l'amortisseur WP XACT présente des réglages testés en course pour un amortissement exceptionnel. Avec la possibilité de régler la précharge, la compression à haute et basse vitesse et la détente, l'amortisseur WP XACT peut être adapté à chaque pilote.

Bras oscillant

Fabriqué à partir d’une seule pièce d’aluminium, le bras oscillant creux moulé assure une rigidité optimale. Afin d'optimiser et d'adapter les caractéristiques de flexion du cadre, un axe arrière de 14 mm est monté. La protection de chaîne et le patin de chaîne inférieur empêchent aussi la boue de s’accumuler autour du bras oscillant.

Handling

Ergonomie ajustable

Pour s'adapter aux jeunes de différentes tailles, le TC 65 offre de multiples options de réglage pour convenir à une plus grande autonomie de pilotes, en fonction de leur taille et de leurs préférences en matière de jeu. Le guidon peut être monté dans quatre positions différentes, l'amortisseur arrière peut être repositionné de sa position "haute" standard à une position plus basse, et la boucle arrière et la carrosserie peuvent être installées à deux endroits différents pour s'adapter à chaque pilote.
Handling

Cadre

Le cadre en acier de chrome-molybdène de la TC 65 améliore l’expérience de pilotage grâce à sa géométrie précise et sa flexion. Reproduisant un concept éprouvé, l’amortisseur n’est pas relié au tube de cadre supérieur afin de réduire l’énergie transférée à travers le châssis, ce qui offre une plus grande stabilité. Les protections de cadre à la surface texturée améliorent le contrôle dans toutes les conditions et protège de l’usure le revêtement poudré bleu foncé métallisé.
Handling

Boucle arrière

La boucle arrière légère et résistante est fabriquée par une association de polyamide chargé en fibre de verre et de deux barres d’acier. La conception hybride est robuste, la boucle arrière jouant un rôle essentiel pour assurer une maniabilité exceptionnelle. Il est également réglable en hauteur, offrant une ergonomie adaptée à la taille du conducteur.
Handling

T de fourche forgé

Le T de fourche forgé aligne parfaitement la fourche et assure des performances souples et sans compromis des suspensions WP. La pince supérieure est conçue pour empêcher la saleté et l'eau d'atteindre les roulements de direction, ce qui permet d'espacer les entretiens. Dans l'ensemble, les pinces triples offrent des caractéristiques de flexion calculées sans sacrifier la stabilité.
Handling

Fourche WP

Doté des dernières technologies en matière de suspensions, le TC 65 est équipé de fourches WP XACT-USD de 35 mm. En plus de sa grande légèreté, la fourche apporte un amortissement et un confort exceptionnels qui rassurent les jeunes pilotes. Le ressort à air de la fourche gauche peut être facilement réglé à l'aide de la pompe à air fournie pour créer le jeu parfait pour chaque pilote. La fourche offre un débattement de 205 mm.
Handling

Amortisseur WP

Directement relié au bras oscillant, l'amortisseur WP XACT présente des réglages testés en course pour un amortissement exceptionnel. Avec la possibilité de régler la précharge, la compression à haute et basse vitesse et la détente, l'amortisseur WP XACT peut être adapté à chaque pilote.
Handling

Bras oscillant

Fabriqué à partir d’une seule pièce d’aluminium, le bras oscillant creux moulé assure une rigidité optimale. Afin d'optimiser et d'adapter les caractéristiques de flexion du cadre, un axe arrière de 14 mm est monté. La protection de chaîne et le patin de chaîne inférieur empêchent aussi la boue de s’accumuler autour du bras oscillant.
Motor

03. Motor

Motor

Moteur

Incorporant les dernières technologies des 2 temps, la TC 65 est une moto très compétitive. Chaque élément est fabriqué avec les matériaux les plus légers et résistants et le point fort du moteur est, sans conteste, la soupape d’échappement à contrôle de pression qui garantit le plus haut niveau de performances. Le moteur est aussi complété par une boîte manuelle 6 vitesses, un embrayage hydraulique fiable et une bougie BRISK.

Cylindre et piston

Le cylindre en aluminium, léger et résistant, compte une soupape d’échappement à contrôle de pression (PCEV) qui contribue à délivrer des performances inégalées aux jeunes pilotes clairement avantagés.

Boîte de vitesse

Conservant les rapports de vitesse éprouvés développés spécifiquement pour le TC 65, la transmission à 6 vitesses est fabriquée pour être plus durable en combinant un acier plus résistant avec un processus de production révisé.

Carburateur

Les paramètres à l’intérieur du carburateur éprouvé Mikuni de 24 mm optimisent les performances du moteur. Grâce aux calculs du gicleur, la TC 65 fonctionne parfaitement sur toute la plage de régimes.

Système d’échappement

Le système d'échappement augmente considérablement les performances du TC 65. L’absence de cordons de soudure à l’intérieur assure un flux des gaz d’échappement illimité et une puissance maximale. Le silencieux est doté d'un joint plus étanche autour de l'embout et d'une finition anodisée noire.

Embrayage DS

En introduisant la technologie de l'embrayage pour motos de taille normale dans le TC 65, l'embrayage DS offre une durabilité considérable. Logé à l'intérieur d'un panier en acier, l'embrayage à membrane et à ressort maintient une performance et un contrôle continus car les ressorts compensent constamment l'usure. Associé à un embrayage hydraulique FORMULA, la constance de fonctionnement de l’embrayage est assurée.

Motor

Moteur

Incorporant les dernières technologies des 2 temps, la TC 65 est une moto très compétitive. Chaque élément est fabriqué avec les matériaux les plus légers et résistants et le point fort du moteur est, sans conteste, la soupape d’échappement à contrôle de pression qui garantit le plus haut niveau de performances. Le moteur est aussi complété par une boîte manuelle 6 vitesses, un embrayage hydraulique fiable et une bougie BRISK.
Motor

Cylindre et piston

Le cylindre en aluminium, léger et résistant, compte une soupape d’échappement à contrôle de pression (PCEV) qui contribue à délivrer des performances inégalées aux jeunes pilotes clairement avantagés.
Motor

Boîte de vitesse

Conservant les rapports de vitesse éprouvés développés spécifiquement pour le TC 65, la transmission à 6 vitesses est fabriquée pour être plus durable en combinant un acier plus résistant avec un processus de production révisé.
Motor

Carburateur

Les paramètres à l’intérieur du carburateur éprouvé Mikuni de 24 mm optimisent les performances du moteur. Grâce aux calculs du gicleur, la TC 65 fonctionne parfaitement sur toute la plage de régimes.
Motor

Système d’échappement

Le système d'échappement augmente considérablement les performances du TC 65. L’absence de cordons de soudure à l’intérieur assure un flux des gaz d’échappement illimité et une puissance maximale. Le silencieux est doté d'un joint plus étanche autour de l'embout et d'une finition anodisée noire.
Motor

Embrayage DS

En introduisant la technologie de l'embrayage pour motos de taille normale dans le TC 65, l'embrayage DS offre une durabilité considérable. Logé à l'intérieur d'un panier en acier, l'embrayage à membrane et à ressort maintient une performance et un contrôle continus car les ressorts compensent constamment l'usure. Associé à un embrayage hydraulique FORMULA, la constance de fonctionnement de l’embrayage est assurée.
Parts

04. Parts

Parts

Freins

En combinant des étriers de frein hydrauliques Formula à un disque avant Wave de 198 mm et un disque arrière Wave de 180 mm, la puissance de freinage inspire confiance et fiabilité. Une pédale de frein arrière forgée, dotée de la même embout que sur les machines de taille normale, améliore le contrôle.

Radiateurs

Pour un refroidissement efficace, la TC 65 compte deux radiateurs et imite ainsi le design des motocross adultes de Husqvarna Motorcycles. Un routage simplifié des durites, associé à de solides protecteurs de radiateur, garantit performance et durabilité. Le système de refroidissement est complété par un bouchon de radiateur fileté permettant de contrôler facilement le niveau du liquide de refroidissement.

Roues et pneumatiques

Des moyeux légers en aluminium sont reliés à des jantes en aluminium anodisé noir par de robustes rayons afin de former un jeu de roues fiable. Grâce aux pneumatiques Maxxis Maxxcross MX-ST, les jeunes pilotes sentiront les avantages d’une excellente traction et d’une grande fiabilité sur toutes les surfaces.

Parts

Freins

En combinant des étriers de frein hydrauliques Formula à un disque avant Wave de 198 mm et un disque arrière Wave de 180 mm, la puissance de freinage inspire confiance et fiabilité. Une pédale de frein arrière forgée, dotée de la même embout que sur les machines de taille normale, améliore le contrôle.
Parts

Radiateurs

Pour un refroidissement efficace, la TC 65 compte deux radiateurs et imite ainsi le design des motocross adultes de Husqvarna Motorcycles. Un routage simplifié des durites, associé à de solides protecteurs de radiateur, garantit performance et durabilité. Le système de refroidissement est complété par un bouchon de radiateur fileté permettant de contrôler facilement le niveau du liquide de refroidissement.
Parts

Roues et pneumatiques

Des moyeux légers en aluminium sont reliés à des jantes en aluminium anodisé noir par de robustes rayons afin de former un jeu de roues fiable. Grâce aux pneumatiques Maxxis Maxxcross MX-ST, les jeunes pilotes sentiront les avantages d’une excellente traction et d’une grande fiabilité sur toutes les surfaces.

Détails techniques

Moteur

  • Transmission primaire 23:75
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Démultiplication secondaire 14:48
  • Démarreur Démarreur kick
  • Course 40.8 mm
  • Alésage 45 mm
  • Embrayage Embrayage multidisques à bain d’huile, hydraulique Formula
  • Cylindrée 64.9 cm³
  • EMS Mikuni VM 24
  • Version Moteur monocylindre, 2 temps

Châssis

  • Poids (sans carburant) 54.3 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 3.5 l
  • Empattement 1142 mm
  • Diamètre disque de frein avant 198 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 180 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 420
  • Modèle cadre Cadre à tube central à double berceau
  • Suspension avant XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Garde au sol 259 mm
  • Guidon Tapered aluminum Ø 28/22/18 mm
  • Suspension arrière XACT WP mono shock
  • Hauteur de selle 721.5 mm
  • Silencieux Aluminium
  • Angle de chasse 64.5 °
  • Modèle cadre arrière Steel / Polyamide Glass Fiber
  • Débattement avant 215 mm
  • Débattement arrière 253.5 mm
  • Dimensions des pneus (avant/arrière) 60/100; 80/100
  • Roues 1.60 x 14"; 1.60 x 12"
  • Empattement 1142 ± 10 mm