Enduro precision

FE 250 | 2021

基本価格: 1,320,000 JPY*

The FE 250 is the smallest capacity 4-stroke in the enduro line-up, which also means it's the lightest. With an array of features and advanced technologies, this advanced enduro machine shines in tough technical terrain while delivering torquey, enduro-specific 4-stroke performance when you need it most. Designed and assembled using premium components, including WP suspension, selectable engine maps and a Magura hydraulic clutch, the FE 250 is a complete collection of unsurpassed quality, performance and reliability.
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The FE 250 is the smallest capacity 4-stroke in the enduro line-up, which also means it's the lightest. With an array of features and advanced technologies, this advanced enduro machine shines in tough technical terrain while delivering torquey, enduro-specific 4-stroke performance when you need it most. Designed and assembled using premium components, including WP suspension, selectable engine maps and a Magura hydraulic clutch, the FE 250 is a complete collection of unsurpassed quality, performance and reliability.
完璧なパフォーマンス

01. 完璧なパフォーマンス

エンジン

FE 250のエンジンは、さらに強力、軽量かつコンパクトに設計されました。すべての主要なコンポーネントおよびシャフトは、マスを集中化するよう注意深く配置されているものの、その名高い際立ったパフォーマンスとハンドリング特性は維持されています。革新的な製造プロセスと設計により、FE 250のエンジン重量はわずか27.6 kgとなり、スムースでありながら十分なトルクを提供するため、プロとアマチュア両方のライダーが利用できます。

シリンダーヘッド

シリンダーヘッドには高度なテクノロジーが搭載され、重量、ならびにツインオーバーヘッドカムシャフトが回転する低摩擦表面から、DLC(ダイヤモンド・ライク・カーボン)塗装ロッカーアームによって作動される4つの軽量チタン製バルブ(チタン製バルブ吸気側32.5 mm、排気側26.5 mm)への抗力を削減しています。これにより、エンジンは回転数を難なく上げられる一方、滑らかで効率的なパワーを全回転域で維持します。

シリンダーとピストン

シリンダーは定評のあるFC 250モトクロスモデルから引き継ぎ、同じ口径78 mmを採用しています。また高強度アルミニウムにより専門的に形成されたボックスタイプの軽量鋳造ピストンが格納されています。13.8:1というコンプレッション率と最先端のシリンダーおよびシリンダーヘッドガスケットが組み合わさることで、際立った性能と信頼性を実現しています。

エグゾーストシステム

エグゾーストシステムは可能な限り軽量でクラス最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。ヘッダーパイプはできるだけコンパクトになるよう2つのピースで設計および製造されています。接続位置は、ショックアブソーバーを取り外さなくても取り出せるようになっています。さらなる革新によりマフラーは短く、よりコンパクトになったものの、騒音レベルはそのままです。コンポーネントは軽量アルミニウムで作られており、ブラックの塗装が高級品質を強調し、スタイリッシュに仕上げられています。

完璧なパフォーマンス

エンジン

FE 250のエンジンは、さらに強力、軽量かつコンパクトに設計されました。すべての主要なコンポーネントおよびシャフトは、マスを集中化するよう注意深く配置されているものの、その名高い際立ったパフォーマンスとハンドリング特性は維持されています。革新的な製造プロセスと設計により、FE 250のエンジン重量はわずか27.6 kgとなり、スムースでありながら十分なトルクを提供するため、プロとアマチュア両方のライダーが利用できます。

完璧なパフォーマンス

シリンダーヘッド

シリンダーヘッドには高度なテクノロジーが搭載され、重量、ならびにツインオーバーヘッドカムシャフトが回転する低摩擦表面から、DLC(ダイヤモンド・ライク・カーボン)塗装ロッカーアームによって作動される4つの軽量チタン製バルブ(チタン製バルブ吸気側32.5 mm、排気側26.5 mm)への抗力を削減しています。これにより、エンジンは回転数を難なく上げられる一方、滑らかで効率的なパワーを全回転域で維持します。

完璧なパフォーマンス

シリンダーとピストン

シリンダーは定評のあるFC 250モトクロスモデルから引き継ぎ、同じ口径78 mmを採用しています。また高強度アルミニウムにより専門的に形成されたボックスタイプの軽量鋳造ピストンが格納されています。13.8:1というコンプレッション率と最先端のシリンダーおよびシリンダーヘッドガスケットが組み合わさることで、際立った性能と信頼性を実現しています。

完璧なパフォーマンス

エグゾーストシステム

エグゾーストシステムは可能な限り軽量でクラス最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。ヘッダーパイプはできるだけコンパクトになるよう2つのピースで設計および製造されています。接続位置は、ショックアブソーバーを取り外さなくても取り出せるようになっています。さらなる革新によりマフラーは短く、よりコンパクトになったものの、騒音レベルはそのままです。コンポーネントは軽量アルミニウムで作られており、ブラックの塗装が高級品質を強調し、スタイリッシュに仕上げられています。

最新のシャシー

02. 最新のシャシー

フレーム

クロモリ鋼フレームは、レーザーカット、ロボット溶接、ハイドロフォームチューブを駆使して専門家により形成されているため、最高レべルの精度と品質を保証します。この特別に制作された形状は、高度な縦曲げ剛性とねじれ剛性特性を利用し、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性の向上を実現しました。シリンダーヘッド装着具は鍛造アルミニウム製のため、ハンドル操作性と快適性が向上しました。高級な青のパウダー塗装フレームには、フレームプロテクターが標準装備されており、耐久性がさらに強化されました。

炭素繊維複合材製サブフレーム

カーボンコンポジットサブフレームは、Husqvarnaの高度な生産技術と革新を際立たせる独自のデザインです。ポリアミド70%、カーボンファイバー30%で作られた2ピース構造のサブフレームの重量はわずか1 kgあまりです。計算力学の活用することにより、軽量かつ堅牢なサブフレームは特別な剛性に加工され、際立った操作性と乗車の快適性を提供しています。

内蔵型冷却システムとラジエター

ラジエターは高強度アルミニウム製で専門家により形成され、計算流体力学(CFD)により、ラジエター内をより効率的に空気が流れるようになっています。冷却システムは、フレーム内にスマートに統合されており、ホースを追加する必要がありません。フレームに伸びる大型の中央チューブは、この点での圧力が減少し、冷却液の流れがより安定化しました。さらにラジエターが重力の中心により近い位置に装着されたことでハンドル操作の俊敏性が向上しています。ラジエターファンを標準装備しているため、あらゆる条件下でエンジンの温度を低温に保つことができます。

トリプルクランプ

黒アルマイト加工処理したCNCトリプルクランプは、Husqvarnaエンデューロモデルに最高の品質と標準を提供しています。22 mmのオフセットは慎重に計算され、フレームの動きとフォーク設定の完璧な調和を目指して設計されました。優れた技術と材料を使用して専門家によって制作され、高いレベルの品質と信頼性を提供します。また、2方向のハンドルバー調整が標準装備され、人間工学に合わせてカスタマイズ可能です。

最新のシャシー

フレーム

クロモリ鋼フレームは、レーザーカット、ロボット溶接、ハイドロフォームチューブを駆使して専門家により形成されているため、最高レべルの精度と品質を保証します。この特別に制作された形状は、高度な縦曲げ剛性とねじれ剛性特性を利用し、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性の向上を実現しました。シリンダーヘッド装着具は鍛造アルミニウム製のため、ハンドル操作性と快適性が向上しました。高級な青のパウダー塗装フレームには、フレームプロテクターが標準装備されており、耐久性がさらに強化されました。

最新のシャシー

炭素繊維複合材製サブフレーム

カーボンコンポジットサブフレームは、Husqvarnaの高度な生産技術と革新を際立たせる独自のデザインです。ポリアミド70%、カーボンファイバー30%で作られた2ピース構造のサブフレームの重量はわずか1 kgあまりです。計算力学の活用することにより、軽量かつ堅牢なサブフレームは特別な剛性に加工され、際立った操作性と乗車の快適性を提供しています。

最新のシャシー

内蔵型冷却システムとラジエター

ラジエターは高強度アルミニウム製で専門家により形成され、計算流体力学(CFD)により、ラジエター内をより効率的に空気が流れるようになっています。冷却システムは、フレーム内にスマートに統合されており、ホースを追加する必要がありません。フレームに伸びる大型の中央チューブは、この点での圧力が減少し、冷却液の流れがより安定化しました。さらにラジエターが重力の中心により近い位置に装着されたことでハンドル操作の俊敏性が向上しています。ラジエターファンを標準装備しているため、あらゆる条件下でエンジンの温度を低温に保つことができます。

最新のシャシー

トリプルクランプ

黒アルマイト加工処理したCNCトリプルクランプは、Husqvarnaエンデューロモデルに最高の品質と標準を提供しています。22 mmのオフセットは慎重に計算され、フレームの動きとフォーク設定の完璧な調和を目指して設計されました。優れた技術と材料を使用して専門家によって制作され、高いレベルの品質と信頼性を提供します。また、2方向のハンドルバー調整が標準装備され、人間工学に合わせてカスタマイズ可能です。

レース勝利実績のあるセットアップ

03. レース勝利実績のあるセットアップ

WP製XPLORフロントフォーク

WP製Xplor 48フロントフォークは、エンデューロ専用に開発されました。その開口カートリッジレイアウトは、スプリットダンピング機能が備わったバネが各レッグ内に格納されています。左レッグにコンプレッションダンピング、右レッグにリバウンドダンピングがあります。各フォークレッグの上部にあるアクセスが簡単なクリッカーで(30クリック)調整が行われます。プリロードアジャスターが標準装備されており、ツール不要でより簡単に調節できるようになっています。フォークのミッドバルブピストンが安定したダンピングを提供する一方、セッティングにより、フォークのストロークでの動作が向上し、ライダーへ卓越したフィードバックとボトミング耐性を提供できるようになりました。

WP製XACTショックアブソーバー

WP製XACTショックアブソーバーは高度なダンピング特性を製品に提供します。このコンパクトで軽量のショックアブソーバーは、内部の圧力バランスにより、一定したダンピングとライダーの優れた快適性を保証しています。Husqvarnaモトクロス製品群と同じリンケージシステムプログレッションを採用し、リアエンドを低くすることで極限のエンデューロの条件で制御性を向上しました。完全な調整が可能なコンポーネントは、リアホイールの移動距離が300 mmで、比類ないトラクション、乗車感覚およびエネルギー吸収能を実現しています。

Maguraブレーキシステム

Magura製ブレーキシステムは高感度で、フィーリングを向上しつつ優れたブレーキ力を提供するように設計されています。GSKウェーブディスク(フロント260 mm、リア220 mm)が高品質のブレーキパッケージに完璧な信頼性をもたらします。

ボディワーク

FE 250の特徴的なボディワークは、オフロードモーターサイクルの設計にHusqvarnaの先駆的なアプローチをはっきりと反映する一方、、印象的なダークブルーとエレクトリックイエローの色やグラフィックが、スウェーデンにインスピレーションを受けたデザインをスタイリッシュに彩っています。優れた制御性と快適性を提供するために人間工学に基づいた特別な調整が施されています。数々の試験を重ねた結果、スリムな接触点により、ライダーは乗車位置をスムーズに移行し、流れるような動きができるようになりました。フラットなシート形状とシートカバーの素材は、あらゆる条件下で優れた快適さと制御性をもたらします。

レース勝利実績のあるセットアップ

WP製XPLORフロントフォーク

WP製Xplor 48フロントフォークは、エンデューロ専用に開発されました。その開口カートリッジレイアウトは、スプリットダンピング機能が備わったバネが各レッグ内に格納されています。左レッグにコンプレッションダンピング、右レッグにリバウンドダンピングがあります。各フォークレッグの上部にあるアクセスが簡単なクリッカーで(30クリック)調整が行われます。プリロードアジャスターが標準装備されており、ツール不要でより簡単に調節できるようになっています。フォークのミッドバルブピストンが安定したダンピングを提供する一方、セッティングにより、フォークのストロークでの動作が向上し、ライダーへ卓越したフィードバックとボトミング耐性を提供できるようになりました。

レース勝利実績のあるセットアップ

WP製XACTショックアブソーバー

WP製XACTショックアブソーバーは高度なダンピング特性を製品に提供します。このコンパクトで軽量のショックアブソーバーは、内部の圧力バランスにより、一定したダンピングとライダーの優れた快適性を保証しています。Husqvarnaモトクロス製品群と同じリンケージシステムプログレッションを採用し、リアエンドを低くすることで極限のエンデューロの条件で制御性を向上しました。完全な調整が可能なコンポーネントは、リアホイールの移動距離が300 mmで、比類ないトラクション、乗車感覚およびエネルギー吸収能を実現しています。

レース勝利実績のあるセットアップ

Maguraブレーキシステム

Magura製ブレーキシステムは高感度で、フィーリングを向上しつつ優れたブレーキ力を提供するように設計されています。GSKウェーブディスク(フロント260 mm、リア220 mm)が高品質のブレーキパッケージに完璧な信頼性をもたらします。

レース勝利実績のあるセットアップ

ボディワーク

FE 250の特徴的なボディワークは、オフロードモーターサイクルの設計にHusqvarnaの先駆的なアプローチをはっきりと反映する一方、、印象的なダークブルーとエレクトリックイエローの色やグラフィックが、スウェーデンにインスピレーションを受けたデザインをスタイリッシュに彩っています。優れた制御性と快適性を提供するために人間工学に基づいた特別な調整が施されています。数々の試験を重ねた結果、スリムな接触点により、ライダーは乗車位置をスムーズに移行し、流れるような動きができるようになりました。フラットなシート形状とシートカバーの素材は、あらゆる条件下で優れた快適さと制御性をもたらします。

最高級のテクノロジー

04. 最高級のテクノロジー

マップスイッチおよびトラクションコントロール

標準搭載のマップスイッチは操作が容易になるように設計されており、2つのEFIマップを切り替え、トラクションコントロール機能を起動させます。TC(トラクションコントロール)機能により滑りやすい地形での制御性が向上しています。トラクションコントロールのオン/オフはマップスイッチで切り替えることができます。これはライダーからのスロットル入力とエンジン回転数の上昇割合の分析により作動します。回転数があまりに早く上昇する場合は、エンジンマネジメントシステムはグリップロスを記録し、最大のトラクションを確保するためにリアホイールへの出力量を減らします。

スロットルボディ

FE 250にはスロットルレスポンスを最適化した42 mm Keihin製スロットルボディが装備されています。インジェクターが燃焼室への流れを最大限に効率化するために配置されている一方、スロットルケーブルはスロットルリンケージシステムなしで直接取り付けることができます。これによりスロットルレスポンスが高速化し、優れた感覚を実現しています。

セルスターターとワイヤーハーネス

FE 250にはセルスターターが標準搭載されています。このシステムはコンパクトで軽量のリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。数年かけて開発されたこの完璧なセルスターターにより、Husqvarnaエンデューロ製品群の実証済みの信頼性は比類ないものであり、あらゆる状況で確実に迅速かつシームレスな始動を可能にします。さらに、ワイヤーハーネスは、必要な電気部品をシート下の共通部分に集中し、容易にアクセスできるようになりました。

エアボックス

FE 250のエアボックスにはインレットダクトが正確に配置され、空気の乱れを防ぎ、空気流を最大化してフィルター保護を確実にします。エアフィルターは、左サイドパネルを外すことにより、工具なしで容易にアクセスできます。ツインエアフィルターとフィルターケージの設計には、シンプルなミス防止装着システムが含まれており、メンテナンスが安全で容易にできるようになっています。

最高級のテクノロジー

マップスイッチおよびトラクションコントロール

標準搭載のマップスイッチは操作が容易になるように設計されており、2つのEFIマップを切り替え、トラクションコントロール機能を起動させます。TC(トラクションコントロール)機能により滑りやすい地形での制御性が向上しています。トラクションコントロールのオン/オフはマップスイッチで切り替えることができます。これはライダーからのスロットル入力とエンジン回転数の上昇割合の分析により作動します。回転数があまりに早く上昇する場合は、エンジンマネジメントシステムはグリップロスを記録し、最大のトラクションを確保するためにリアホイールへの出力量を減らします。

最高級のテクノロジー

スロットルボディ

FE 250にはスロットルレスポンスを最適化した42 mm Keihin製スロットルボディが装備されています。インジェクターが燃焼室への流れを最大限に効率化するために配置されている一方、スロットルケーブルはスロットルリンケージシステムなしで直接取り付けることができます。これによりスロットルレスポンスが高速化し、優れた感覚を実現しています。

最高級のテクノロジー

セルスターターとワイヤーハーネス

FE 250にはセルスターターが標準搭載されています。このシステムはコンパクトで軽量のリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。数年かけて開発されたこの完璧なセルスターターにより、Husqvarnaエンデューロ製品群の実証済みの信頼性は比類ないものであり、あらゆる状況で確実に迅速かつシームレスな始動を可能にします。さらに、ワイヤーハーネスは、必要な電気部品をシート下の共通部分に集中し、容易にアクセスできるようになりました。

最高級のテクノロジー

エアボックス

FE 250のエアボックスにはインレットダクトが正確に配置され、空気の乱れを防ぎ、空気流を最大化してフィルター保護を確実にします。エアフィルターは、左サイドパネルを外すことにより、工具なしで容易にアクセスできます。ツインエアフィルターとフィルターケージの設計には、シンプルなミス防止装着システムが含まれており、メンテナンスが安全で容易にできるようになっています。

技術仕様

エンジン

  • トランスミッション 6速
  • スターター セルスターター
  • ストローク 52.3 mm
  • ボア 78 mm
  • クラッチ 湿式、DDS多板クラッチ、Magura製油圧式
  • CO<sub>2</sub> emissions 80.4 g/km
  • 排気量 249.9 cm³
  • EMS Keihin製 EMS
  • デザイン 単気筒、4ストロークエンジン
  • 消費燃料 3.47 l/100 km

シャシー

  • 重量 (燃料なし) 106 kg
  • 燃料タンク容量 (約) 8.5 l
  • フロントブレーキディスク径 260 mm
  • リアブレーキディスク径 220 mm
  • フロントブレーキ ディスクブレーキ
  • リアブレーキ ディスクブレーキ
  • チェーン X-Ring 5/8 x 1/4"
  • フレームデザイン セントラルダブルクレードルタイプ 25CrMo4 スチール
  • フロントサスペンション WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • 最低地上高 360 mm
  • リアサスペンション WP XACT リンケージを伴うモノショック
  • シート高 950 mm
  • キャスター角 63.5 °
  • サスペンションストローク (フロント) 300 mm
  • サスペンションストローク (リア) 300 mm