FX 350

01. Faster and wiser

エンジン

FX 350のエンジンは、すべての主要なエンジンコンポーネントとシャフト配置が全体的なハンドリングを向上させるように配置され、最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。重量わずか27.2 kgの350 cm³ 4ストロークエンジンは、質量が集中化され、シャシー全体のアンチスクワット挙動を改善します。

シリンダーヘッド

DOHCシリンダーヘッドは、ダイヤモンドライクカーボン（DLC）コーティングのロッカーアームを備え、耐久性と保守性が向上し、最小限の摩擦と最適な性能を実現していますこれらが大型のチタン製バルブ（インテーク36.3 mm、エキゾースト29.1 mm）を駆動し、ガス流を最適化することで、最大13,400 rpmまで、全回転域を通して強力で使用可能なパワーを生成します。バルブタイミングはカムシャフトと完璧に連動し、カムシャフトは剛性が高く、メンテナンスが容易なベアリングブリッジ設計を採用しています。

シリンダーとピストン

ボア88 mm、ストローク57.5 mmのシリンダーは、高強度アルミニウムから専門技術を用いて製造され、最大の信頼性を実現し、その中にCP製の高性能鍛造ブリッジ構造ボックス型ピストンが収められています。圧縮比は14.6:1で、優れたトルクとピークバワーを実現しています。

クランクシャフト

高出力、高回転型のFX 350のエンジンを支えているのがクランクシャフトです。このクランクシャフトでは、プレーンビッグエンドベアリングが圧入された2つのベアリングシェル上で回転し、信頼性を最大限に確保し、また90時間という長いサービスインターバルを保証しています。

クランクケース

FX 350のクランクケースは、質量集中化を最適化した設計となっており、内部コンポーネントを完璧な位置に配置し、最適な重心を達成しています。高圧鋳造生産プロセスによって製造されているため、卓越した強度の薄壁を最小重量で提供します。

DSクラッチ

FX 350は、ダイヤフラムスチール（DS）クラッチを採用しています。ワンピース構造でCNC加工されたスチール製クラッチドラムにより、薄いスチール製ライナーの使用を可能にし、エンジンの小型化に寄与しています。

トランスミッション

6速ギアボックスは、高い耐久性と信頼性を確保するため、Pankl Racing Systemsが独占的に製造している。シフトドラムとフォークは最適なテコの働きをするように設計されており、シフトアップとシフトダウンの両方でスムーズかつ正確なギアチェンジを実現する。

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