FE 250

01. 進歩的な性能

エンジン

クラス最高の性能を発揮し、俊敏なハンドリング特性で重要な役割を担うように設計されたFE 250のエンジンは、内部の主要なコンポーネントとシャフトをすべて重心位置近くに配置し、回転慣性の影響を抑えています。マスの集中化をさらに追及してシャシー内に配置された250 cm³ 4ストロークエンジンも非常に軽量で、重量はわずか27.8 kgです。

シリンダーヘッド

ダイヤモンドライクカーボン（DLC）コーティングされたフィンガーフォロワーを備えたDOHCシリンダーヘッドが、ハイレベルなエンデューロパフォーマンスを発揮します。ガスフローの最適化を図り、32.5 mmのチタン製吸気バルブと、27.5 mmの排気バルブを採用しています。これにより、FE 250のエンジンはスムーズに吹け上がり、全回転域を通して力強く効率的なパワーを生み出します。

シリンダーとピストン

ボア径81 mmのシリンダーに、CP製のブリッジドボックスタイプの鋳造ピストンが組み合わされています。高強度のアルミニウムを使用して製造したシリンダーとピストンは、専門的に設計され、卓越したパフォーマンスと信頼性を発揮します。圧縮比は14.4:1で、トルクとピークパワーを最大限に高めています。

スロットルボディ

FE 250にはスロットルレスポンスを最適化した42 mm Keihin製スロットルボディが装備されています。インジェクターは燃焼室への流れを最大限に効率化するために配置されており、スロットルケーブルはリンケージシステムなしで直接取り付けられており、これにより応答を改善しています。

エグゾーストシステム

エグゾーストシステムは可能な限り軽量でクラス最高の性能を発揮するように設計されています。ヘッダーパイプは2つのピースで製造されます。この設計により、ヘッダーパイプはショックアブソーバーを取り外さないでも取り外すことができます。さらなる革新によりマフラーは短く、よりコンパクトになったものの、サウンドレベルはそのままです。マフラーは軽量アルミニウム製で、ブラックの塗装でスタイリッシュに仕上げられ、高級な品質が引き立てられています。

エンジン

シリンダーヘッド

シリンダーとピストン

スロットルボディ

エグゾーストシステム

02. 最新のシャシー

フレーム

ステアリングヘッドとアッパーショックマウント周辺の素材配分を最適化したフレームは、自信に満ちたハンドリングとコーナー進入時の確実な安定性を実現。マシン全体の外観を引き立てるため、クロムモリブデン製のシャーシは高級感のあるメタリックブルーの粉体塗装で仕上げられている。仕上げはフレーム・プロテクターで、塗装を保護するだけでなく、過酷なコンディションでもライダーにさらなるグリップを提供する。

ハイブリッドのサブフレーム

ポリアミド60%、アルミニウム40%で作られたサブフレームは、総重量はわずか1.8 kgで、卓越した強度と耐久性を実現しています。ロアサブフレームスパーとフレームマウントは信頼性に優れた鋳造アルミ製、アッパーセクションは射出成形ポリアミド製とすることで、特有の屈曲特性を確保しています。

スイングアーム

スイングアームはダイキャスト製法で製造され、計算された剛性レベルで設計されている。シャシーのフレックス特性をさらに補完し最適化するために、22mmのリア・ホイールアクスルが採用されている。耐久性に優れたチェーンスライダーはスイングアームにすっきりと組み込まれており、深い轍のあるコーナーでも前進力が途切れることはない。

ボディワーク

人間工学に基づいたボディワークは、ライダーがすべてのレースを通じて最高のパフォーマンスを発揮できるように設計されている。ライダートライアングルのスムーズなコンタクトポイントにより、ライダーは脚でマシンをしっかりとつかむことができ、疲労が軽減される。インモールド・グラフィックを採用したラジエターシュラウドは、マシンの先進的な外観に貢献している。また、グリップ力の高いシートカバーが、激しい加速でもライダーをしっかりと固定する。

燃料タンク

8.0 Lの燃料タンクが、人間工学に基づいたボディワークと見事に一体化し、その下にはラバークッションが備わり、タンクを固定し、フレームの摩耗を防いでいます。信頼性向上のため、外部の燃料パイプは特別に配管され、露出を減らし、損傷を受けにくくしています。

フレーム

ハイブリッドのサブフレーム

スイングアーム

ボディワーク

燃料タンク

03. 革新的な優位性

WP XACTフロントフォーク

エンデューロライディングのために設計・開発されたWP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークは、その革新的なデザインにより安定したダンピングを提供。各フォーク脚の内部には、ポリッシュ仕上げの軽量スプリングが性能を向上させ、ミッドバルブ・ピストンがオイルの流れを最適化して泡立ちを防ぐ。最後の68mmのトラベルで効果を発揮するワンピース・ハイドロストップは、前方への勢いを維持するのに役立つため、激しい着地の際に非常に有利である。さらに、各フォークレッグの上下にある工具不要のアジャスターにより、ライダーがコンプレッションとリバウンドの設定を素早く簡単に変更できます。

WP製XACTショックアブソーバー

WP XACTリアショックは、数値流体力学（CFD）により最適化されたメインピストンを備え、あらゆるコンディションで優れた初期快適性と予測可能な性能を発揮する。ライダーが自分好みのセットアップを選べるように、リバウンド、高速および低速のコンプレッション設定は、すべて手で簡単に調整できる。

油圧式ブレーキ

クラスをリードするブレンボ製ブレーキキャリパーは、強度を確保するためにアルミニウムの一体成型で作られており、高いブレーキ性能を確保するためにフロントとリアに装備されている。泥の堆積を防ぐように設計されたフロント260mm、リア220mmのディスクとともに、あらゆるコンディションで効果的な制動力を発揮する。耐久性に優れたリアブレーキペダルは、深い轍を走行する際にもダメージを受けにくい。

油圧式クラッチ

新採用の高性能なBrembo油圧式クラッチシステムは、均一な摩耗、ほぼメンテナンスフリーな動作、あらゆる状況下での完璧な動作を保証します。この油圧システムによって、遊びが一定に補正され、温度や使用時間に関係なく、クラッチの圧力ポイントと機能が同じに保たれます。イタリアBrembo製油圧システムの高い品質と卓越した信頼性は、長時間のテストにより証明されています。

ホイールとタイヤ

ホイールの組み立てには、CNC加工ハブ、強力なスポーク、高強度ブラックアルマイト合金リムが使用されている。正確なコーナリングと様々な路面での優れたグリップを実現する最新のミシュランタイヤを装備している。

トリプルクランプ

ブラックアルマイト処理されたCNC加工トリプルクランプは、プレミアム品質を標準で備えています。22 mmのオフセットが慎重に算出され、優れた技術や材質を使って専門的に製造されたトリプルクランプは、最高レベルの品質と信頼性を実現しています。このハンドルバーは、ProTaperバーとの間に大きな接触面を確保することで、クラッシュ時のねじれを防いでいます。また、エルゴノミクスをカスタマイズできる2つの取り付けオプションが用意されています。

冷却システム

高強度アルミニウムで製造されたラジエーターは、数値流体力学（CFD）を駆使して設計されている。ラジエーターに効率よく空気を流す設計で、過酷な条件下でもエンジン性能を維持できるようファンが標準装備されている。フレームを貫通する大型のセンター・チューブは、システム内のこの部分の圧力を下げ、安定したクーラントの流れを確保する。信頼性の高いネジ式ラジエーターキャップにより、走行前にクーラントレベルを簡単に点検できる。

WP XACTフロントフォーク

WP製XACTショックアブソーバー

油圧式ブレーキ

油圧式クラッチ

ホイールとタイヤ

トリプルクランプ

冷却システム

04. 高度なテクノロジー

LEDライト

LEDヘッドライトは驚くほど明るい光を放ち、夜間でも極めて良好な視界が得られ、特に深い森の中を走行する際に効果的です。巧みなマウンティング設計により、LEDライトユニットがクイックリリースシステムを使用してヘッドライトマスクの内側に装着されているため、損傷した場合に交換をすばやく簡単に行なうことができます。

マップ・セレクト・スイッチ

簡単に操作できるように設計されたマップセレクトスイッチにより、ライダーは2つのEFIマップ間の切り替え、トラクションコントロールの有効化、クイックシフターの作動を容易に行うことができます。トラクションコントロールは、マップセレクトスイッチでオン/オフを行なうことができ、ライダーからのスロットル入力とエンジン回転数の上昇率を分析することによって機能します。回転数があまりに早く上昇する場合、エンジンマネージメントシステムはグリップの喪失を検知し、最大のトラクションを確保するためにリアホイールに伝達される出力量を減らします。クイックシフターは、同じマップセレクトスイッチを使用することによっても始動でき、負荷が大きい場合にスムーズなシフトアップを実現します。