TX 300

01. Faster and wiser

エンジン

TX 300のエンジンは、2ストロークのパフォーマンスの頂点に立つ一方、その重量はわずか23.9 kgです。最新の技術革新によって巧みに組み立てられたTX 300は、電子制御燃料噴射装置（EFI）と電子制御排気制御を採用し、ランニングコストと信頼性を低減している。独立したオイルタンクがないため、モトクロスモデルと同様に予め混合した燃料が必要です。この人気の高いモデルは実績あるセルスターターにより、さらにシンプルになり、あらゆる状況下で素早い始動が可能です。

シリンダー

シリンダーの口径は72 mmで、電子エキゾーストコントロールシステムを搭載しています。この高度な革新的技術の採用により、メインのエキゾーストポートが開く前に側面のエキゾーストポートが開き、強力かつ扱いやすいパワーを発揮します。エキゾーストポートの上部形状は機械加工で仕上げられ、比類なきパフォーマンスに貢献しています。

クランクケース

高圧ダイカストの製造工程により、クランクケースの肉厚を薄くして全体の重量を最小限に抑え、シャフト配置を最適な位置に配置してマスの集中化を図ることができる。この巧みな設計は、TX 300の全体的なバランスと俊敏性を助けるとともに、左右対称のエンジンマウントが計算されたレベルのフレックスを提供する。

クランクシャフト

軽量化と高性能化を念頭に設計されたTX 300エンジンのクランクシャフトは、スロットルレスポンスの瞬発性を高め、モーターサイクルの軽量化に貢献している。クランクシャフトフライホイールとローターの重量をバランス化することで回転マスの完璧なバランスが実現され、革新的なカウンターバランサーシャフトにより、エンジンの振動が絶対的な最小限に抑えられています。

カウンターバランサーシャフト

TX 300は革新的な水平装着型のカウンターバランサーシャフトを装備しています。これにより、エンジンの振動を大幅に低減し、滑らかで快適な乗り心地を実現しました。

DDSクラッチ

TX 300には、従来のコイルスプリングに代わって1枚のスチール製ダイヤフラムプレッシャープレートを採用した減衰ダイヤフラムスチール（DDS）クラッチが装着されています。トラクションと耐久性向上のために、ダンピングシステムを内蔵しています。クラッチドラムはワンピース構造でCNC加工されたスチール製コンポーネントで、薄いスチール製ライナーの使用を可能にし、エンジンの小型化に寄与しています。

トランスミッション

6速トランスミッションはPankl Racing Systemsによる特製品で、最高レベルの耐久性と信頼性を保証します。シフトドラムとシフトフォークはレバー動作の向上を図って設計されており、より滑らかで正確なシフト操作を可能にしています。

エンジン