701 ENDURO

01. 精密な設計

フレーム

軽量トレリスフレームは高グレードクロムモリブデン鋼からできており、正確な処理を確実にし、ライダーに完全な自信を与えるために開発されました。正確に計算されたねじり剛性と縦方向のたわみによって、ライダーに詳しいフィードバックが伝えられます。

ポリアミド製リアサブフレームとタンク

13リッターの燃料タンクが組み込まれた自立型リアサブフレームは、最適な重量配分のために完璧に配置されています。熱可塑性回転モールディング製法を用いたワンピース構造で、重量はわずか5.2 kg。高強度ポリアミドで作られています。

WP製フォーク

WP XPLORフロントフォークは、250 mmホイールトラベルと優れたパフォーマンスを提供し、エンデューロタイプのライド専用に開発されました。フォークは開口カートリッジレイアウトで構成されており、左脚はコンプレッションダンピング専用、右フォークはリバウンドダンピングとして、各回路内のバネとスプリットダンピング機能が備わっています。

WP製モノショック

高性能WP XPLORリアショックアブソーバーは、コンプレッションとリバウンドの完璧な調整が可能です。オフロード形状および250 mmのリアホイールトラベルのリンケージシステムシステムに接続され、システムはあらゆる地形に比類ないレベルで対応できます。

フレーム

軽量トレリスフレームは高グレードクロムモリブデン鋼からできており、正確な処理を確実にし、ライダーに完全な自信を与えるために開発されました。正確に計算されたねじり剛性と縦方向のたわみによって、ライダーに詳しいフィードバックが伝えられます。

ポリアミド製リアサブフレームとタンク

13リッターの燃料タンクが組み込まれた自立型リアサブフレームは、最適な重量配分のために完璧に配置されています。熱可塑性回転モールディング製法を用いたワンピース構造で、重量はわずか5.2 kg。高強度ポリアミドで作られています。

WP製フォーク

WP XPLORフロントフォークは、250 mmホイールトラベルと優れたパフォーマンスを提供し、エンデューロタイプのライド専用に開発されました。フォークは開口カートリッジレイアウトで構成されており、左脚はコンプレッションダンピング専用、右フォークはリバウンドダンピングとして、各回路内のバネとスプリットダンピング機能が備わっています。

WP製モノショック

高性能WP XPLORリアショックアブソーバーは、コンプレッションとリバウンドの完璧な調整が可能です。オフロード形状および250 mmのリアホイールトラベルのリンケージシステムシステムに接続され、システムはあらゆる地形に比類ないレベルで対応できます。

02. 傑作

エンジン

シングルオーバーヘッドカムの水冷単シリンダーエンジンは、デザインと電子技術において最新です。55 kW（74 馬力）/8,000 rpm の最高出力と、73,5 Nm/6,500 rpm の最大トルクにより、ライダーはこの軽量ユニットに秘められたパフォーマンスを疑いなく実感します。

シリンダーヘッド

シングルオーバーヘッドカム、4 バルブシリンダーヘッドのコンパクトな設計には、正確なバルブタイミングを高いエンジン速度で提供する堅固なロッカーアームシステムにより作動される 42 mm インテイクバルブと 34 mm エグゾーストバルブが搭載されています。イグニッションはデュアルスパークプラグレイアウトを通して行われ、それぞれに個々のタイミング制御があり、大口径の燃焼室で最適な燃料の燃焼が行われます。

ライドバイワイヤースロットル

Keihin 製電子制御フューエルインジェクションシステムは、スロットルグリップと機械的なリンクを持たない 50 mm スロットルボディが特徴です。ライダーがスロットルをひねって開く、あるいは閉じると、スロットルバルブはエンジンマネジメントシステム（EMS）により電子的に制御されます。エンジンマネジメントシステムはエンジンのパラメーターをセンサーからのデータを常に比較し、それに応じてスロットルバルブを調整。その結果完璧な出力特性とスロットルレスポンスが得られます。

トランスミッション

軽量6速トランスミッションは、クラッチを使用せずにギアをシームレスにシフトアップまたはダウンできるイージーシフト機能を備えています。このシステムでは2つのセンサーを使用します。1つ目のセンサーはシフトアームにあり、ライダーがシフトアップするときにシフトレバーロッドの動きを検出します。2つ目のセンサーはギアの噛合を検知し、エンジンパラメータと合致して、あらゆるRPMまたはエンジン負荷での簡単なギア変更を可能にします。

エンジン

シングルオーバーヘッドカムの水冷単シリンダーエンジンは、デザインと電子技術において最新です。55 kW（74 馬力）/8,000 rpm の最高出力と、73,5 Nm/6,500 rpm の最大トルクにより、ライダーはこの軽量ユニットに秘められたパフォーマンスを疑いなく実感します。

シリンダーヘッド

シングルオーバーヘッドカム、4 バルブシリンダーヘッドのコンパクトな設計には、正確なバルブタイミングを高いエンジン速度で提供する堅固なロッカーアームシステムにより作動される 42 mm インテイクバルブと 34 mm エグゾーストバルブが搭載されています。イグニッションはデュアルスパークプラグレイアウトを通して行われ、それぞれに個々のタイミング制御があり、大口径の燃焼室で最適な燃料の燃焼が行われます。

ライドバイワイヤースロットル

Keihin 製電子制御フューエルインジェクションシステムは、スロットルグリップと機械的なリンクを持たない 50 mm スロットルボディが特徴です。ライダーがスロットルをひねって開く、あるいは閉じると、スロットルバルブはエンジンマネジメントシステム（EMS）により電子的に制御されます。エンジンマネジメントシステムはエンジンのパラメーターをセンサーからのデータを常に比較し、それに応じてスロットルバルブを調整。その結果完璧な出力特性とスロットルレスポンスが得られます。

トランスミッション

軽量6速トランスミッションは、クラッチを使用せずにギアをシームレスにシフトアップまたはダウンできるイージーシフト機能を備えています。このシステムでは2つのセンサーを使用します。1つ目のセンサーはシフトアームにあり、ライダーがシフトアップするときにシフトレバーロッドの動きを検出します。2つ目のセンサーはギアの噛合を検知し、エンジンパラメータと合致して、あらゆるRPMまたはエンジン負荷での簡単なギア変更を可能にします。

03. 完璧な制御

ホイール

高強度アルミニウム合金製の黒いD.I.D製リムは、701Enduroに刺激的かつモダンな印象を与えています。701Enduroのオフロード能力は、21インチのフロントホイールと18インチのリアホイール直径により強調されます。

ブレーキ

Bosch社の最新のABS技術は、Brembo製の高性能ブレーキシステムと組み合わされています。フロントには2ピストンフローティングキャリパーとディスクが、リアにはシングルピストンキャリパーとディスクが装備されています（双方のフローティングウェーブディスクは、それぞれ直径が300 mmと240 mmです）。Boschの最新のコーナーセンシティブABSテクノロジーは最大の安全性と総合的な信頼性を保証し、より上級のライダーではこれを完全に解除することができます。

アンチホッピングクラッチ

Adler製APTC（アドラー・パワー・トルク・クラッチ）は、急加速時のリアホイールのグリップを最大限に引き出し、ターンに向かうハードブレーキング時に、リアホイールが不安定になったりチャタリングが発生するのを抑制。コーナーの進入から立ち上がりに至るスピードを大きく引き上げます。このようにしてライダーは最高のコントロールと完璧なシフトダウンを楽しみます。

トラクションコントロール

リーン角に敏感なトラクションコントロールシステムは後輪の速度を監視し、後輪の回転速度がライド状況に対して不均衡である場合は、即座に（ミリ秒以内に）応答します。このシステムは選択されたライドモードと現在のリーン角に最適なレベルまでスリップが減るまで、スロットルバルブで滑らかかつわずかに知覚可能な介入によってエンジン出力を減らすことで動作します。モーターサイクルをフルコントロールしたいライダーのために、トラクションコントロールをオフにすることもできます。

ホイール

高強度アルミニウム合金製の黒いD.I.D製リムは、701Enduroに刺激的かつモダンな印象を与えています。701Enduroのオフロード能力は、21インチのフロントホイールと18インチのリアホイール直径により強調されます。

ブレーキ

Bosch社の最新のABS技術は、Brembo製の高性能ブレーキシステムと組み合わされています。フロントには2ピストンフローティングキャリパーとディスクが、リアにはシングルピストンキャリパーとディスクが装備されています（双方のフローティングウェーブディスクは、それぞれ直径が300 mmと240 mmです）。Boschの最新のコーナーセンシティブABSテクノロジーは最大の安全性と総合的な信頼性を保証し、より上級のライダーではこれを完全に解除することができます。

アンチホッピングクラッチ

Adler製APTC（アドラー・パワー・トルク・クラッチ）は、急加速時のリアホイールのグリップを最大限に引き出し、ターンに向かうハードブレーキング時に、リアホイールが不安定になったりチャタリングが発生するのを抑制。コーナーの進入から立ち上がりに至るスピードを大きく引き上げます。このようにしてライダーは最高のコントロールと完璧なシフトダウンを楽しみます。

トラクションコントロール

リーン角に敏感なトラクションコントロールシステムは後輪の速度を監視し、後輪の回転速度がライド状況に対して不均衡である場合は、即座に（ミリ秒以内に）応答します。このシステムは選択されたライドモードと現在のリーン角に最適なレベルまでスリップが減るまで、スロットルバルブで滑らかかつわずかに知覚可能な介入によってエンジン出力を減らすことで動作します。モーターサイクルをフルコントロールしたいライダーのために、トラクションコントロールをオフにすることもできます。

04. 最高級のテクノロジー

ボディワーク

そのスリークでモダンなボディワークは、ライダーとバイクをつなげるように人間工学を考慮して設計され、あらゆる状況で制限のない動きを可能にします。この乗車体験はラジエターシュラウドまで伸びる延長シートによりさらに強化されます。このシートはグリップを向上し、タイトなコーナリングでの制御性を高めます。さらに、USBソケットがヘッドライトマスクの裏にきれいに収まっており、あらゆるナビゲーション装置に便利で連続的な電源供給が可能です。

CNC機械加工トリプルクランプ

シャシーの他の主要コンポーネントと同様に、アルマイト仕上げのCNC機械加工トリプルクランプは、負荷がかかった際にフォークチューブがたわむことができるように、精密に設計されたフレックスデザインを採用しています。これにより、ライダーはブレーキング時やでこぼこの地形でもより感じ取りやすくなります。

ライドモード

ハンドルバースイッチを使用すると、エンジンの出力特性を2つの独自のライドモードで簡単に、臨機応変に調整できます。モード1はスポーティーなスロットル応答と敏感なコーナリングのトラクションコントロールを提供し、最適な街乗りパフォーマンス用のホイールスリップとウィリーを最小限に抑えます。モード2はオフロードでのトラクションコントロールによりスムーズなスロットル応答を実現し、パフォーマンスを制限することなく、オフロードでの使用のためにホイールスリップと前輪のリフトを可能にします。オフロードABS機能もモード2に統合されています。オフロードモードでは、ABSはフロントホイールでのみ機能します。次にライダーはリアホイールをロックし、オフロードでの車体コントロールを向上させ、フロントホイールのABS作動を抑えることで、ゆるい路面での効果的な減速に役立ちます。

A2ライセンス対応

With the specific A2 engine map that limits power to 30 kW, the 701 Enduro is suitable for A2 licence holders who aspire to become true world travellers.

ボディワーク

そのスリークでモダンなボディワークは、ライダーとバイクをつなげるように人間工学を考慮して設計され、あらゆる状況で制限のない動きを可能にします。この乗車体験はラジエターシュラウドまで伸びる延長シートによりさらに強化されます。このシートはグリップを向上し、タイトなコーナリングでの制御性を高めます。さらに、USBソケットがヘッドライトマスクの裏にきれいに収まっており、あらゆるナビゲーション装置に便利で連続的な電源供給が可能です。

CNC機械加工トリプルクランプ

シャシーの他の主要コンポーネントと同様に、アルマイト仕上げのCNC機械加工トリプルクランプは、負荷がかかった際にフォークチューブがたわむことができるように、精密に設計されたフレックスデザインを採用しています。これにより、ライダーはブレーキング時やでこぼこの地形でもより感じ取りやすくなります。

ライドモード

ハンドルバースイッチを使用すると、エンジンの出力特性を2つの独自のライドモードで簡単に、臨機応変に調整できます。モード1はスポーティーなスロットル応答と敏感なコーナリングのトラクションコントロールを提供し、最適な街乗りパフォーマンス用のホイールスリップとウィリーを最小限に抑えます。モード2はオフロードでのトラクションコントロールによりスムーズなスロットル応答を実現し、パフォーマンスを制限することなく、オフロードでの使用のためにホイールスリップと前輪のリフトを可能にします。オフロードABS機能もモード2に統合されています。オフロードモードでは、ABSはフロントホイールでのみ機能します。次にライダーはリアホイールをロックし、オフロードでの車体コントロールを向上させ、フロントホイールのABS作動を抑えることで、ゆるい路面での効果的な減速に役立ちます。

A2ライセンス対応

With the specific A2 engine map that limits power to 30 kW, the 701 Enduro is suitable for A2 licence holders who aspire to become true world travellers.

01. 精密な設計

フレーム

ポリアミド製リアサブフレームとタンク

WP製フォーク

WP製モノショック

フレーム

ポリアミド製リアサブフレームとタンク

WP製フォーク

WP製モノショック

02. 傑作

エンジン

シリンダーヘッド

ライドバイワイヤースロットル

トランスミッション

エンジン

シリンダーヘッド

ライドバイワイヤースロットル

トランスミッション

03. 完璧な制御

ホイール

ブレーキ

アンチホッピングクラッチ

トラクションコントロール

ホイール

ブレーキ

アンチホッピングクラッチ

トラクションコントロール

04. 最高級のテクノロジー

ボディワーク

CNC機械加工トリプルクランプ

ライドモード

A2ライセンス対応

ボディワーク

CNC機械加工トリプルクランプ

ライドモード

A2ライセンス対応

技術仕様

エンジン

シャシー