TX 300

01. Faster and wiser

エンジン

TX 300のエンジンは、2ストロークのパフォーマンスの頂点に立つ一方、その重量はわずか23.9 kgです。最新の技術革新によって巧みに組み立てられたTX 300は、電子制御燃料噴射装置（EFI）と電子制御排気制御を採用し、ランニングコストと信頼性を低減している。独立したオイルタンクがないため、モトクロスモデルと同様に予め混合した燃料が必要です。この人気の高いモデルは実績あるセルスターターにより、さらにシンプルになり、あらゆる状況下で素早い始動が可能です。

シリンダー

シリンダーの口径は72 mmで、電子エキゾーストコントロールシステムを搭載しています。この高度な革新的技術の採用により、メインのエキゾーストポートが開く前に側面のエキゾーストポートが開き、強力かつ扱いやすいパワーを発揮します。エキゾーストポートの上部形状は機械加工で仕上げられ、比類なきパフォーマンスに貢献しています。

クランクケース

高圧ダイカストの製造工程により、クランクケースの肉厚を薄くして全体の重量を最小限に抑え、シャフト配置を最適な位置に配置してマスの集中化を図ることができる。この巧みな設計は、TX 300の全体的なバランスと俊敏性を助けるとともに、左右対称のエンジンマウントが計算されたレベルのフレックスを提供する。

クランクシャフト

軽量化と高性能化を念頭に設計されたTX 300エンジンのクランクシャフトは、スロットルレスポンスの瞬発性を高め、モーターサイクルの軽量化に貢献している。クランクシャフトフライホイールとローターの重量をバランス化することで回転マスの完璧なバランスが実現され、革新的なカウンターバランサーシャフトにより、エンジンの振動が絶対的な最小限に抑えられています。

カウンターバランサーシャフト

TX 300は革新的な水平装着型のカウンターバランサーシャフトを装備しています。これにより、エンジンの振動を大幅に低減し、滑らかで快適な乗り心地を実現しました。

DDSクラッチ

TX 300には、従来のコイルスプリングに代わって1枚のスチール製ダイヤフラムプレッシャープレートを採用した減衰ダイヤフラムスチール（DDS）クラッチが装着されています。トラクションと耐久性向上のために、ダンピングシステムを内蔵しています。クラッチドラムはワンピース構造でCNC加工されたスチール製コンポーネントで、薄いスチール製ライナーの使用を可能にし、エンジンの小型化に寄与しています。

トランスミッション

6速トランスミッションはPankl Racing Systemsによる特製品で、最高レベルの耐久性と信頼性を保証します。シフトドラムとシフトフォークはレバー動作の向上を図って設計されており、より滑らかで正確なシフト操作を可能にしています。

エンジン

シリンダー

クランクケース

クランクシャフト

カウンターバランサーシャフト

DDSクラッチ

トランスミッション

02. 快適な乗車

フレーム

ステアリングヘッドとアッパーショックマウント周辺の素材配分を最適化したフレームは、自信に満ちたハンドリングとコーナー進入時の確実な安定性を実現。マシン全体の外観を引き立てるため、クロムモリブデン製のシャーシは高級感のあるメタリックブルーの粉体塗装で仕上げられている。仕上げはフレーム・プロテクターで、塗装を保護するだけでなく、過酷なコンディションでもライダーにさらなるグリップを提供する。

ポリアミド補強アルミニウム製サブフレーム

ポリアミド60%、アルミニウム40%で作られた2ピースサブフレームは、総重量はわずか1.8 kgあまりで優れた強度と耐久性を実現しています。下部サブフレームのスパーとフレームマウントはアルミ鋳造で製作され、必要な強度を最小限の重量で確保しています。サブフレームの上部はポリアミドの射出成型を用いて、特定の屈曲特性を実現しています。

トリプルクランプ

CNC加工されたトリプル・クランプは、フレーム・デザインとサスペンション・セットアップと一体となって、安定性を確保するために精密に計算されたジオメトリーを実現している。ハンドルバーは、2つの取り付けオプションが用意されたハンドルバークランプにより、屈曲特性をカスタマイズできます。振動の少ないゴム減衰型と、フロントからのフィードバックを強化した固定型があります。アッパートリプルクランプは、スムーズなフォークアクションを確保するためにより硬くなり、優れたハンドリングを実現するフロントホイールの完璧なアライメントに重要な役割を果たしている。

WP製XACTフロントサスペンション

WPの研究開発部門によって厳しくテストされた48mm WP XACTクローズド・カートリッジ・スプリング・フォークは、TX 300に装着され、抜群の快適性を提供する。フォークの内部では、中間バルブのピストンがオイルの流れを最適化し、泡立ちを防止して、安定した予測しやすいダンピング特性を実現しています。ハイドロストップは最後の68mmで作動し、過酷で高速な着地の衝撃を緩和して前進力を維持する。コンプレッションとリバウンドの両設定は、各フォーク脚の上部にあるアクセスしやすいクリッカーを使い、手で素早く調整できる。

WP製XACTリアショック

WP XACTリアショックは、数値流体力学（CFD）により最適化されたメインピストンを備え、あらゆるコンディションで優れた初期快適性と予測可能な性能を発揮する。ライダーが自分好みのセットアップを選べるように、リバウンド、高速および低速のコンプレッション設定は、すべて手で簡単に調整できる。

スイングアーム

スイングアームはダイキャスト製法で製造され、計算された剛性レベルで設計されている。シャシーのフレックス特性をさらに補完し最適化するために、22mmのリア・ホイールアクスルが採用されている。耐久性に優れたチェーンスライダーはスイングアームにすっきりと組み込まれており、深い轍のあるコーナーでも前進力が途切れることはない。

フレーム

ポリアミド補強アルミニウム製サブフレーム

トリプルクランプ

WP製XACTフロントサスペンション

WP製XACTリアショック

スイングアーム

03. Effortless ergonomics

ボディワーク

人間工学に基づいたボディワークは、ライダーがすべてのレースを通じて最高のパフォーマンスを発揮できるように設計されている。ライダートライアングルのスムーズなコンタクトポイントにより、ライダーは脚でマシンをしっかりとつかむことができ、疲労が軽減される。インモールド・グラフィックを採用したラジエターシュラウドは、マシンの先進的な外観に貢献している。また、グリップ力の高いシートカバーが、激しい加速でもライダーをしっかりと固定する。

工具不要のエアボックス

強靭な一体型エアボックスは、変形を抑えて吸気を最適化する。このデザインは、フィルター保護に妥協することなく、最大パワーのための無制限の空気の流れを提供します。ツインエアフィルターは、左サイドパネルを外すだけで、工具なしで簡単に点検できます。

油圧式クラッチ

高品質のBrembo油圧式クラッチシステムは、均一な摩耗、ほぼメンテナンスフリーな動作、あらゆる状況下での完璧な動作を保証します。この油圧システムによって、遊びが一定に補正され、温度の高い/低い、および長時間の使用に関わらず、クラッチの圧力点と機能が同じに保たれます。レースを中心とした長時間のテストにより、高品質なイタリアのBrembo製油圧システムの卓越した信頼性が証明されました。

油圧式ブレーキ

クラスをリードするブレンボ製ブレーキキャリパーは、強度を高めるためにアルミニウムの一体成型で、フロントとリアに装備され、高いブレーキ性能を確保している。泥の堆積を防ぐように設計されたフロント260mm、リア220mmのディスクとともに、あらゆるコンディションで効果的な制動力を発揮する。耐久性に優れたリアブレーキペダルは、深い轍を走行する際にもダメージを受けにくい。

ProTaperハンドルバー

Husqvarna Motorcyclesと大手ハンドルバーメーカーであるProTaperにより開発されたハンドルバーの独自のベンドは、最小限の重量で優れた快適さ、トップクラスの強度、耐疲労性を実現しました。

ODI製グリップ

ODI製のロックオングリップには、革新的な統合スロットルメカニズムが採用され、接着剤なしで取り付けされています。スロットルアセンブリは、簡単なフリープレイ調整となっており、代替のカムを装着し、スロットル動作をカスタマイズするオプションもあります。

フットレスト

CFDによって設計されたフットレストは幅が広く、マシンのコントロール性を高めると同時に、深いわだちやコースサイドの障害物に引っかかりにくくなっている。これは、フレームレイアウトの取り付け幅を狭く設計することで実現したもので、全体的な軽量化にも貢献している。

ボディワーク

工具不要のエアボックス

油圧式クラッチ

油圧式ブレーキ

ProTaperハンドルバー

ODI製グリップ

フットレスト

04. Master your art

ホイールとタイヤ

ホイールの組み立てには、D.I.D.によるCNC加工ハブ、強力なスポーク、高強度ブラックアルマイト合金リムが使用されている。タイヤは汎用性の高いダンロップのAT82。フロントは正確なコーナリングを可能にし、リアはさまざまな路面で優れたトラクションを発揮する。

冷却システム

高強度アルミニウム製のラジエーターは、数値流体力学（CFD）に基づいて設計されており、空気がラジエーター内を効率的に通り抜けるようになっています。フレームを貫通する大型のセンター・チューブは、システム内のこの部分の圧力を下げ、安定したクーラント流量を確保する。信頼性の高いネジ式ラジエーターキャップにより、走行前にクーラントレベルを簡単に点検できる。

燃料タンク

8.5リットルの燃料タンクは人間工学に基づいたボディワークの中にすっきりと収まり、その下にはフレームを摩耗から守る強力なラバー・クッションが装備されている。最大限の耐久性を得るため、外部燃料ラインは、露出が少なく損傷を受けにくいよう特別に配線されている。さらに、燃料フィルターの保護キャップは、汚れや水の浸入を防ぎ、衝撃による損傷から保護する。

エギゾーストシステム

ヘッダーパイプは革新的な3D設計プロセスによりTX 300のエンジンに合わせて特別にカスタマイズされており、全回転域で最大のパワーを提供します。マフラーにもアルミニウム製の装着ブラケットが装備され、最低限の重量で高強度を提供し、その高度な内部構造は、性能を妥協することなく、優れたノイズダンピングを保証します。

ホイールとタイヤ

冷却システム

燃料タンク

エギゾーストシステム

05. Technologically advanced

電子燃料噴射

TX 300にはフューエルインジェクションが導入され、多くの利点が提供されます。Vitesco製のECUはエンジンの動作条件を一定して分析し、最先端の39 mm Keihin製スロットルボディを通して、完璧な空気/燃料比を常に提供します。EFIには2つの異なるエンジンマップの選択機能があり、ハンドルバーに取り付けられたスイッチで簡単に起動して、ライディングをカスタマイズできます。さらに、リードバルブインテークトラクト周辺の密封性が改善され、アップダウンの激しいエリアでエンジンの過剰な燃料の蓄積が防止され、常にクリーンな走行を可能にしています。

セルスターター

あらゆる条件下でスピーディなスタートを切れるように、TX 300には非常に便利なセルフスターターが搭載されています。この信頼性の高いシステムを採用したことで、キックスターターが完全に不要になりました。シートの下にと格納され、重心に近い12.8 V 2 Ahリチウムイオン電池が搭載されたことで、操作性に一切の妥協はありません。エンジンは、ハンドルバーに装備された同じスイッチで簡単に始動/停止できるため、利便性に優れています。

マップセレクトスイッチ

マップ・セレクト・スイッチを使用すると、ライダーの好みや条件、地形に応じて、出力供給を変更できるエンジン特性を調整することができます。ハンドルバーに取り付けられたマップセレクトスイッチを押すだけで、2つの設定を乗車中に安全に切り替えできます。マップ1（白）は標準オプションで、直線的で予測可能なパワーを提供する一方、マップ2（緑）はよりアグレッシブで、スロットルレスポンスが向上し、切れの良い爆発的なパワーを提供します。