01. 進歩的な性能
エンジン
クラス最高の性能を発揮し、俊敏なハンドリング特性で重要な役割を担うように設計されたエンジンは、内部の主要なコンポーネントとシャフトをすべて重心位置近くに配置し、回転慣性の影響を抑えています。マスの集中化をさらに追及してシャシー内に配置された250 cm³ 4ストロークエンジンも非常に軽量で、重量はわずか27.8 kgです。
シリンダーヘッド
ダイヤモンドライクカーボン(DLC)コーティングされたフィンガーフォロワーを備えたDOHCシリンダーヘッドが、ハイレベルなエンデューロパフォーマンスを発揮します。ガスフローの最適化を図り、32.5 mmのチタン製吸気バルブと、27.5 mmの排気バルブを採用しています。これにより、FE 250のエンジンはスムーズに吹け上がり、全回転域を通して力強く効率的なパワーを生み出します。
シリンダーとピストン
ボア径81 mmのシリンダーに、CP製のブリッジドボックスタイプの鋳造ピストンが組み合わされています。高強度のアルミニウムを使用して製造したシリンダーとピストンは、専門的に設計され、卓越したパフォーマンスと信頼性を発揮します。圧縮比は14.4:1で、トルクとピークパワーを最大限に高めています。
スロットルボディ
FE 250にはスロットルレスポンスを最適化した42 mm Keihin製スロットルボディが装備されています。インジェクターは燃焼室への流れを最大限に効率化するために配置されており、スロットルケーブルはリンケージシステムなしで直接取り付けられており、これによりレスポンスを改善しています。
エグゾーストシステム
エグゾーストシステムは可能な限り軽量でクラス最高の性能を発揮するように設計されています。ヘッダーパイプは2つのピースで製造されます。この設計により、リアショックを取り外すことなく、ヘッダーパイプを取り外すことができます。さらなる革新によりマフラーは短く、よりコンパクトになったものの、サウンドレベルはそのままです。マフラーは軽量アルミニウム製で、ブラックの塗装でスタイリッシュに仕上げられ、高級な品質が引き立てられています。