TC 250

01. 高速でスマート

エンジン

TC 250のエンジンは、2ストロークのパフォーマンスの頂点に立ち、53 PSの出力を発揮し、かつその重量はわずか23.9 kgです。最新の技術的イノベーションが詰め込まれたTC 250は、フューエルインジェクション(EFI)が搭載されており、ランニングコストを削減し、噴射を交換する必要がなく、信頼性が向上しています。この人気の高いモデルはセルスターターの追加により、さらにシンプルになり、あらゆる条件下で素早い始動が可能です。

シリンダー

シリンダーは口径66.4 mmとなっており、フューエルインジェクションが導入されたことで、パワーバルブは電子エキゾースト制御システムに置き換えられました。高い革新的な技術を使用することで、メインのエキゾーストポートが開く前に横方向のエキゾーストポートが開き、強力で制御可能なパワーを提供します。エキゾーストポートの上部の外形は機械加工で仕上げられ、ポートのタイミングが向上し、比類ない性能が提供されるようになりました。

クランクシャフト

クランクシャフトは軽量化を念頭に設計され、スロットルレスポンスが向上しました。クランクシャフトフライホイール、ローター、カウンターバランサーシャフトの重量のバランスを図ることで、回転質量の完璧なバランスを実現しました。

クランクケース

高圧鋳造生産プロセスにより、クランクケースは薄壁で製造され、総重量は最小限で、シャフトを完璧な位置に配置できたため、最適な質量集中化が実現されました。このスマート設計により、TC 250の全体的なバランスと俊敏性が向上し、対称のエンジンマウントによりシャシーの屈曲特性がさらに改善されました。

カウンターバランサーシャフト

TC 250には革新的な水平装着型のカウンターバランサーシャフトを装備しています。これにより、エンジンの振動を大幅に低減し、滑らかで快適な乗り心地を実現しました。

DDSクラッチ

TC 250には従来のコイルスプリングに代わって1枚のスチール製ダイヤフラムプレッシャープレートが採用されたユニークな設計が特長の減衰ダイヤフラムスチール(DDS)クラッチが装着されています。CNC機械加工スチール製ドラムの中に格納されたクラッチ全体のデザインは、コンパクトなエンジンレイアウトに貢献し、ダンピングシステムを搭載したことで、トラクションと耐久性を向上しています。

トランスミッション

TC 250の5速トランスミッションはPankl Racing Systemsによる特製品で、最高レベルの耐久性を提供し、滑らかで正確なシフト切り替えを可能にします。さらに、ギアレバーの先端が改良され、レバー動作が改善したことで、過酷な条件下でも泥の堆積を防げます。

エンジン