01. パフォーマンス
エンジン
これまで同様、最新の2ストロークエンジンテクノロジーを駆使したTC 85エンジンは、2025年モデルではトルクが向上。引き続き85 cm³の競合モデルを大きく引き離しています。新設計のシリンダーヘッド、スパークプラグ、イグニッションにより先代モデルに対し120 gの軽量化を実現し、全体的なパフォーマンスが向上しています。2種類のエンジンマップによってTC 85はあらゆる条件で優れた性能を発揮し、クロスレシオの6速トランスミッションと油圧式クラッチが組み合わされて、競争力の高いマシンに仕上がっています。
シリンダー
軽量かつ耐久性に優れたアルミニウム製シリンダーは、比類なきパフォーマンスを実現する革新的なパワーバルブシステムを中心に設計されています。2025年モデルでは、新しいシリンダーヘッドによりボトムエンドから中域のパワーが向上しており、過酷なコース条件でもライダーが半クラッチを使う必要性が減ることになるでしょう。
クランクケース
高圧ダイカスト法で製造されたクランクケースは、強度と耐久性はそのままに、肉厚を薄くして軽量化を実現しました。この設計によりエンジンがよりコンパクトに配置され、内部のコンポーネントをより重心近くに配置できるようになり、ハンドリングの向上に貢献しています。
クラッチ
軽量かつ高い信頼性を誇るMiba製の油圧式クラッチシステムは、過酷な条件においても一貫した遊びを確保し、ほぼメンテナンスフリーでお使いいただけます。クラッチ自体も、高強度スチール製のクラッチバスケットに格納され、安定した動作と耐久性を約束します。
エンジン
これまで同様、最新の2ストロークエンジンテクノロジーを駆使したTC 85エンジンは、2025年モデルではトルクが向上。引き続き85 cm³の競合モデルを大きく引き離しています。新設計のシリンダーヘッド、スパークプラグ、イグニッションにより先代モデルに対し120 gの軽量化を実現し、全体的なパフォーマンスが向上しています。2種類のエンジンマップによってTC 85はあらゆる条件で優れた性能を発揮し、クロスレシオの6速トランスミッションと油圧式クラッチが組み合わされて、競争力の高いマシンに仕上がっています。
シリンダー
軽量かつ耐久性に優れたアルミニウム製シリンダーは、比類なきパフォーマンスを実現する革新的なパワーバルブシステムを中心に設計されています。2025年モデルでは、新しいシリンダーヘッドによりボトムエンドから中域のパワーが向上しており、過酷なコース条件でもライダーが半クラッチを使う必要性が減ることになるでしょう。
クランクケース
高圧ダイカスト法で製造されたクランクケースは、強度と耐久性はそのままに、肉厚を薄くして軽量化を実現しました。この設計によりエンジンがよりコンパクトに配置され、内部のコンポーネントをより重心近くに配置できるようになり、ハンドリングの向上に貢献しています。
クラッチ
軽量かつ高い信頼性を誇るMiba製の油圧式クラッチシステムは、過酷な条件においても一貫した遊びを確保し、ほぼメンテナンスフリーでお使いいただけます。クラッチ自体も、高強度スチール製のクラッチバスケットに格納され、安定した動作と耐久性を約束します。
