01. Style ボディワーク クリーンで洗練されたボディワークは、フルサイズマシンのそれを縮小再現しており、定評ある人間工学性を提供します。このデザインの再現により、地面との接点が大きくなり、子供達はバイクを脚でしっかりと支えてコントロールすることができます。また、平らな新しいシート形状のおかげで、制約のない動きが可能です。 エアボックス エアフィルターの取り外しと再取り付けの手順が2024年モデルとして簡素化され、清潔に、簡単に、そして短時間にフィルター交換ができるようになりました。新たに設計し直したエアボックスは、クイックリリースシートを手で取り外すだけで手が届き、フィルターのスナップロック取り付け設計の導入により、フェイルプルーフで、吸気管に汚れが落下することもありません。さらに、ツインエアフィルターは表面積が大きく、エンジンに多くの空気の流れを取り込むことができます。 ハンドルバーとグリップ ブラックアルマイト仕上げの高品質アルミニウム製ハンドルバーで、振動を低減し、最大限の安全性を保証します。新しくモダンなバーベンドは、快適性を向上させるためにわずかに幅が広くなっており、ライディング中の体のポジショニングが向上します。細径のODIグリップでコントロール性が向上します。 フューエルタンク 洗練されたデザインで、新しいフレームと改良されたボディワークに合わせて見直されたフューエルタンクは、容量に変更はないものの、全体としては、少しスリムになりました。 ボディワーク クリーンで洗練されたボディワークは、フルサイズマシンのそれを縮小再現しており、定評ある人間工学性を提供します。このデザインの再現により、地面との接点が大きくなり、子供達はバイクを脚でしっかりと支えてコントロールすることができます。また、平らな新しいシート形状のおかげで、制約のない動きが可能です。 続きを読む 表示を少なくする エアボックス エアフィルターの取り外しと再取り付けの手順が2024年モデルとして簡素化され、清潔に、簡単に、そして短時間にフィルター交換ができるようになりました。新たに設計し直したエアボックスは、クイックリリースシートを手で取り外すだけで手が届き、フィルターのスナップロック取り付け設計の導入により、フェイルプルーフで、吸気管に汚れが落下することもありません。さらに、ツインエアフィルターは表面積が大きく、エンジンに多くの空気の流れを取り込むことができます。 続きを読む 表示を少なくする ハンドルバーとグリップ ブラックアルマイト仕上げの高品質アルミニウム製ハンドルバーで、振動を低減し、最大限の安全性を保証します。新しくモダンなバーベンドは、快適性を向上させるためにわずかに幅が広くなっており、ライディング中の体のポジショニングが向上します。細径のODIグリップでコントロール性が向上します。 続きを読む 表示を少なくする フューエルタンク 洗練されたデザインで、新しいフレームと改良されたボディワークに合わせて見直されたフューエルタンクは、容量に変更はないものの、全体としては、少しスリムになりました。 続きを読む 表示を少なくする
ボディワーク クリーンで洗練されたボディワークは、フルサイズマシンのそれを縮小再現しており、定評ある人間工学性を提供します。このデザインの再現により、地面との接点が大きくなり、子供達はバイクを脚でしっかりと支えてコントロールすることができます。また、平らな新しいシート形状のおかげで、制約のない動きが可能です。
エアボックス エアフィルターの取り外しと再取り付けの手順が2024年モデルとして簡素化され、清潔に、簡単に、そして短時間にフィルター交換ができるようになりました。新たに設計し直したエアボックスは、クイックリリースシートを手で取り外すだけで手が届き、フィルターのスナップロック取り付け設計の導入により、フェイルプルーフで、吸気管に汚れが落下することもありません。さらに、ツインエアフィルターは表面積が大きく、エンジンに多くの空気の流れを取り込むことができます。
ハンドルバーとグリップ ブラックアルマイト仕上げの高品質アルミニウム製ハンドルバーで、振動を低減し、最大限の安全性を保証します。新しくモダンなバーベンドは、快適性を向上させるためにわずかに幅が広くなっており、ライディング中の体のポジショニングが向上します。細径のODIグリップでコントロール性が向上します。
ボディワーク クリーンで洗練されたボディワークは、フルサイズマシンのそれを縮小再現しており、定評ある人間工学性を提供します。このデザインの再現により、地面との接点が大きくなり、子供達はバイクを脚でしっかりと支えてコントロールすることができます。また、平らな新しいシート形状のおかげで、制約のない動きが可能です。 続きを読む 表示を少なくする
エアボックス エアフィルターの取り外しと再取り付けの手順が2024年モデルとして簡素化され、清潔に、簡単に、そして短時間にフィルター交換ができるようになりました。新たに設計し直したエアボックスは、クイックリリースシートを手で取り外すだけで手が届き、フィルターのスナップロック取り付け設計の導入により、フェイルプルーフで、吸気管に汚れが落下することもありません。さらに、ツインエアフィルターは表面積が大きく、エンジンに多くの空気の流れを取り込むことができます。 続きを読む 表示を少なくする
ハンドルバーとグリップ ブラックアルマイト仕上げの高品質アルミニウム製ハンドルバーで、振動を低減し、最大限の安全性を保証します。新しくモダンなバーベンドは、快適性を向上させるためにわずかに幅が広くなっており、ライディング中の体のポジショニングが向上します。細径のODIグリップでコントロール性が向上します。 続きを読む 表示を少なくする
フューエルタンク 洗練されたデザインで、新しいフレームと改良されたボディワークに合わせて見直されたフューエルタンクは、容量に変更はないものの、全体としては、少しスリムになりました。 続きを読む 表示を少なくする
02. Handling 調整可能な人間工学設計 さまざまな体格の子供達に対応するため、TC 65は身長やセットアップの好みに応じて、幅広くライダーに対応できる複数の調整オプションを提供しています。ハンドルバーは、4箇所の異なるポジションに取り付けでき、リアショックは標準のハイポジションからローポジションに設定できます。また、サブフレームとボディワークはライダーに合わせて2箇所の異なるポジションに取り付けることができます。 フレーム 先代と同じ実績あるクロムモリブデン鋼を使用し、ロボット溶接されたまったく新しいフレームは、ジオメトリーとフレックスの見直しによってライディング体験を向上させます。Husqvarna Motorcyclesのフルサイズモトクロスマシンを反映して、ショックの取り付け位置はアッパーフレームチューブではなくなりました。そのため、シャーシから伝えられるエネルギーが少なくなり、安定性が向上します。表面にテクスチャー加工を施したフレームプロテクターは、あらゆる条件下でコントロールしやすく、ダークブルーのメタリックパウダーコーティングを摩耗から保護します。 サブフレーム 軽量で耐久性に優れたサブフレームは、グラスファイバーで強化したポリアミドとスチールバーの組み合わせです。この新しいハイブリッド構造は、当社のフルサイズモトクロスモデルに初めて採用されたものであり、現在ではその信頼性が実証され、TC 65にも採用しています。サブフレームは堅牢で、耐久性に優れているだけでなく、優れたハンドリングを保証する上で重要な役割を果たしており、ライダーの身長に合わせてカスタマイズされた人間工学をお届けします。 鍛造トリプルクランプ フォークを完璧に調整する鍛造トリプルクランプは、WPサスペンションのスムーズで妥協のないパフォーマンスを保証します。フロントナンバープレートの取り付け位置が変更された新世代のトリプルクランプは、安定性を犠牲にすることなく、計算された柔軟性を提供し続けます。 WPフォーク 最新のサスペンションテクノロジーを採用したTC 65は、35 mm WP XACTフォークを装備しています。その超軽量性とともに、このフォークは優れたダンピング性能と快適性を備えており、子供達も安心してライディングできます。ホイールトラベルは215 mmあり、左フォークレッグのエアスプリングは付属のエアポンプで簡単に調整でき、あらゆるライダーに最適なセットアップを可能にします。 WPショック スイングアームに直接接続されているWP XACTショックは、減衰特性を強化し、TC 65の全体的なバランス改善のために設定を変更しました。WP XACTショックは、プリロード、高速コンプレッションと低速コンプレッション、リバウンド設定を調整でき、あらゆるライダーに合わせたセットアップが可能です。 スイングアーム 中空アルミダイキャスト製スイングアームは、最適な剛性を実現するために一体のアルミから製造され、先代よりも190 g軽量化されています。新しいフレームの柔軟性を最適化し、それに合わせて、14 mmの後輪アクスルを装備しています。また、チェーンガードとチェーンスライダーはスイングアーム周りに泥が溜まりにくい設計になっています。 調整可能な人間工学設計 さまざまな体格の子供達に対応するため、TC 65は身長やセットアップの好みに応じて、幅広くライダーに対応できる複数の調整オプションを提供しています。ハンドルバーは、4箇所の異なるポジションに取り付けでき、リアショックは標準のハイポジションからローポジションに設定できます。また、サブフレームとボディワークはライダーに合わせて2箇所の異なるポジションに取り付けることができます。 続きを読む 表示を少なくする フレーム 先代と同じ実績あるクロムモリブデン鋼を使用し、ロボット溶接されたまったく新しいフレームは、ジオメトリーとフレックスの見直しによってライディング体験を向上させます。Husqvarna Motorcyclesのフルサイズモトクロスマシンを反映して、ショックの取り付け位置はアッパーフレームチューブではなくなりました。そのため、シャーシから伝えられるエネルギーが少なくなり、安定性が向上します。表面にテクスチャー加工を施したフレームプロテクターは、あらゆる条件下でコントロールしやすく、ダークブルーのメタリックパウダーコーティングを摩耗から保護します。 続きを読む 表示を少なくする サブフレーム 軽量で耐久性に優れたサブフレームは、グラスファイバーで強化したポリアミドとスチールバーの組み合わせです。この新しいハイブリッド構造は、当社のフルサイズモトクロスモデルに初めて採用されたものであり、現在ではその信頼性が実証され、TC 65にも採用しています。サブフレームは堅牢で、耐久性に優れているだけでなく、優れたハンドリングを保証する上で重要な役割を果たしており、ライダーの身長に合わせてカスタマイズされた人間工学をお届けします。 続きを読む 表示を少なくする 鍛造トリプルクランプ フォークを完璧に調整する鍛造トリプルクランプは、WPサスペンションのスムーズで妥協のないパフォーマンスを保証します。フロントナンバープレートの取り付け位置が変更された新世代のトリプルクランプは、安定性を犠牲にすることなく、計算された柔軟性を提供し続けます。 続きを読む 表示を少なくする WPフォーク 最新のサスペンションテクノロジーを採用したTC 65は、35 mm WP XACTフォークを装備しています。その超軽量性とともに、このフォークは優れたダンピング性能と快適性を備えており、子供達も安心してライディングできます。ホイールトラベルは215 mmあり、左フォークレッグのエアスプリングは付属のエアポンプで簡単に調整でき、あらゆるライダーに最適なセットアップを可能にします。 続きを読む 表示を少なくする WPショック スイングアームに直接接続されているWP XACTショックは、減衰特性を強化し、TC 65の全体的なバランス改善のために設定を変更しました。WP XACTショックは、プリロード、高速コンプレッションと低速コンプレッション、リバウンド設定を調整でき、あらゆるライダーに合わせたセットアップが可能です。 続きを読む 表示を少なくする スイングアーム 中空アルミダイキャスト製スイングアームは、最適な剛性を実現するために一体のアルミから製造され、先代よりも190 g軽量化されています。新しいフレームの柔軟性を最適化し、それに合わせて、14 mmの後輪アクスルを装備しています。また、チェーンガードとチェーンスライダーはスイングアーム周りに泥が溜まりにくい設計になっています。 続きを読む 表示を少なくする
調整可能な人間工学設計 さまざまな体格の子供達に対応するため、TC 65は身長やセットアップの好みに応じて、幅広くライダーに対応できる複数の調整オプションを提供しています。ハンドルバーは、4箇所の異なるポジションに取り付けでき、リアショックは標準のハイポジションからローポジションに設定できます。また、サブフレームとボディワークはライダーに合わせて2箇所の異なるポジションに取り付けることができます。
フレーム 先代と同じ実績あるクロムモリブデン鋼を使用し、ロボット溶接されたまったく新しいフレームは、ジオメトリーとフレックスの見直しによってライディング体験を向上させます。Husqvarna Motorcyclesのフルサイズモトクロスマシンを反映して、ショックの取り付け位置はアッパーフレームチューブではなくなりました。そのため、シャーシから伝えられるエネルギーが少なくなり、安定性が向上します。表面にテクスチャー加工を施したフレームプロテクターは、あらゆる条件下でコントロールしやすく、ダークブルーのメタリックパウダーコーティングを摩耗から保護します。
サブフレーム 軽量で耐久性に優れたサブフレームは、グラスファイバーで強化したポリアミドとスチールバーの組み合わせです。この新しいハイブリッド構造は、当社のフルサイズモトクロスモデルに初めて採用されたものであり、現在ではその信頼性が実証され、TC 65にも採用しています。サブフレームは堅牢で、耐久性に優れているだけでなく、優れたハンドリングを保証する上で重要な役割を果たしており、ライダーの身長に合わせてカスタマイズされた人間工学をお届けします。
鍛造トリプルクランプ フォークを完璧に調整する鍛造トリプルクランプは、WPサスペンションのスムーズで妥協のないパフォーマンスを保証します。フロントナンバープレートの取り付け位置が変更された新世代のトリプルクランプは、安定性を犠牲にすることなく、計算された柔軟性を提供し続けます。
WPフォーク 最新のサスペンションテクノロジーを採用したTC 65は、35 mm WP XACTフォークを装備しています。その超軽量性とともに、このフォークは優れたダンピング性能と快適性を備えており、子供達も安心してライディングできます。ホイールトラベルは215 mmあり、左フォークレッグのエアスプリングは付属のエアポンプで簡単に調整でき、あらゆるライダーに最適なセットアップを可能にします。
WPショック スイングアームに直接接続されているWP XACTショックは、減衰特性を強化し、TC 65の全体的なバランス改善のために設定を変更しました。WP XACTショックは、プリロード、高速コンプレッションと低速コンプレッション、リバウンド設定を調整でき、あらゆるライダーに合わせたセットアップが可能です。
スイングアーム 中空アルミダイキャスト製スイングアームは、最適な剛性を実現するために一体のアルミから製造され、先代よりも190 g軽量化されています。新しいフレームの柔軟性を最適化し、それに合わせて、14 mmの後輪アクスルを装備しています。また、チェーンガードとチェーンスライダーはスイングアーム周りに泥が溜まりにくい設計になっています。
調整可能な人間工学設計 さまざまな体格の子供達に対応するため、TC 65は身長やセットアップの好みに応じて、幅広くライダーに対応できる複数の調整オプションを提供しています。ハンドルバーは、4箇所の異なるポジションに取り付けでき、リアショックは標準のハイポジションからローポジションに設定できます。また、サブフレームとボディワークはライダーに合わせて2箇所の異なるポジションに取り付けることができます。 続きを読む 表示を少なくする
フレーム 先代と同じ実績あるクロムモリブデン鋼を使用し、ロボット溶接されたまったく新しいフレームは、ジオメトリーとフレックスの見直しによってライディング体験を向上させます。Husqvarna Motorcyclesのフルサイズモトクロスマシンを反映して、ショックの取り付け位置はアッパーフレームチューブではなくなりました。そのため、シャーシから伝えられるエネルギーが少なくなり、安定性が向上します。表面にテクスチャー加工を施したフレームプロテクターは、あらゆる条件下でコントロールしやすく、ダークブルーのメタリックパウダーコーティングを摩耗から保護します。 続きを読む 表示を少なくする
サブフレーム 軽量で耐久性に優れたサブフレームは、グラスファイバーで強化したポリアミドとスチールバーの組み合わせです。この新しいハイブリッド構造は、当社のフルサイズモトクロスモデルに初めて採用されたものであり、現在ではその信頼性が実証され、TC 65にも採用しています。サブフレームは堅牢で、耐久性に優れているだけでなく、優れたハンドリングを保証する上で重要な役割を果たしており、ライダーの身長に合わせてカスタマイズされた人間工学をお届けします。 続きを読む 表示を少なくする
鍛造トリプルクランプ フォークを完璧に調整する鍛造トリプルクランプは、WPサスペンションのスムーズで妥協のないパフォーマンスを保証します。フロントナンバープレートの取り付け位置が変更された新世代のトリプルクランプは、安定性を犠牲にすることなく、計算された柔軟性を提供し続けます。 続きを読む 表示を少なくする
WPフォーク 最新のサスペンションテクノロジーを採用したTC 65は、35 mm WP XACTフォークを装備しています。その超軽量性とともに、このフォークは優れたダンピング性能と快適性を備えており、子供達も安心してライディングできます。ホイールトラベルは215 mmあり、左フォークレッグのエアスプリングは付属のエアポンプで簡単に調整でき、あらゆるライダーに最適なセットアップを可能にします。 続きを読む 表示を少なくする
WPショック スイングアームに直接接続されているWP XACTショックは、減衰特性を強化し、TC 65の全体的なバランス改善のために設定を変更しました。WP XACTショックは、プリロード、高速コンプレッションと低速コンプレッション、リバウンド設定を調整でき、あらゆるライダーに合わせたセットアップが可能です。 続きを読む 表示を少なくする
スイングアーム 中空アルミダイキャスト製スイングアームは、最適な剛性を実現するために一体のアルミから製造され、先代よりも190 g軽量化されています。新しいフレームの柔軟性を最適化し、それに合わせて、14 mmの後輪アクスルを装備しています。また、チェーンガードとチェーンスライダーはスイングアーム周りに泥が溜まりにくい設計になっています。 続きを読む 表示を少なくする
03. Motor エンジン 最新の2ストロークテクノロジーで組み立てられたTC 65は、高い競争力を持つマシンです。各コンポーネントに最も軽量で耐久性の高い素材を使用したエンジンのハイライトは間違いなく、最高レベルのパフォーマンスを保証する圧力制御排気バルブです。さらに、このエンジンはマニュアル6速ギアボックス、信頼性の高い油圧クラッチ、BRISKスパークプラグを装備しています。 シリンダーとピストン 軽量で耐久性に優れたアルミニウム製シリンダーは、圧力制御排気バルブ(PCEV)を装備しており、あらゆるライダーにとって明確なアドバンテージとなる比類ないパフォーマンスを生み出すのに役立っています。 トランスミッション TC 65専用に開発された実証済みのギア比はそのままに、6速トランスミッションは、より強力な鋼と改良された製造プロセスとの組み合わせで、より優れた耐久性を実現した製造になっています。 キャブレター 実績のある24mmMikuni製キャブレターが新たに設定され、新エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出しています。ジェット噴射対応の変更で、TC 65は全回転域でクリーンに走行します。 エキゾーストシステム フルサイズモトクロスマシンと同じプロセスで製造された、まったく新しいエキゾーストシステムでパフォーマンスが向上しています。内側の溶接継ぎ目を取り除いたため、排気ガスの流れがスムーズになり、全体のパワーが大幅に向上しています。サイレンサーはブラックアルマイト仕上げで、エンドキャップ周辺のシーリングが改善され、ヘッダーパイプとサイレンサーの間のラバーシールの強化により、2024年モデルとしての変更が完了しました。 DSクラッチ フルサイズのモーターサイクル用クラッチテクノロジーをTC 65に導入した新しいDSクラッチは、優れた耐久性を備えています。新しいスチール製バスケットに収納されたダイヤフラムスプリングクラッチは、スプリングによる持続的な摩耗補正により、同じパフォーマンスとコントロール性を維持します。FORMULA油圧クラッチとの組み合わせで、安定したクラッチアクションが保証されます。 エンジン 最新の2ストロークテクノロジーで組み立てられたTC 65は、高い競争力を持つマシンです。各コンポーネントに最も軽量で耐久性の高い素材を使用したエンジンのハイライトは間違いなく、最高レベルのパフォーマンスを保証する圧力制御排気バルブです。さらに、このエンジンはマニュアル6速ギアボックス、信頼性の高い油圧クラッチ、BRISKスパークプラグを装備しています。 続きを読む 表示を少なくする シリンダーとピストン 軽量で耐久性に優れたアルミニウム製シリンダーは、圧力制御排気バルブ(PCEV)を装備しており、あらゆるライダーにとって明確なアドバンテージとなる比類ないパフォーマンスを生み出すのに役立っています。 続きを読む 表示を少なくする トランスミッション TC 65専用に開発された実証済みのギア比はそのままに、6速トランスミッションは、より強力な鋼と改良された製造プロセスとの組み合わせで、より優れた耐久性を実現した製造になっています。 続きを読む 表示を少なくする キャブレター 実績のある24mmMikuni製キャブレターが新たに設定され、新エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出しています。ジェット噴射対応の変更で、TC 65は全回転域でクリーンに走行します。 続きを読む 表示を少なくする エキゾーストシステム フルサイズモトクロスマシンと同じプロセスで製造された、まったく新しいエキゾーストシステムでパフォーマンスが向上しています。内側の溶接継ぎ目を取り除いたため、排気ガスの流れがスムーズになり、全体のパワーが大幅に向上しています。サイレンサーはブラックアルマイト仕上げで、エンドキャップ周辺のシーリングが改善され、ヘッダーパイプとサイレンサーの間のラバーシールの強化により、2024年モデルとしての変更が完了しました。 続きを読む 表示を少なくする DSクラッチ フルサイズのモーターサイクル用クラッチテクノロジーをTC 65に導入した新しいDSクラッチは、優れた耐久性を備えています。新しいスチール製バスケットに収納されたダイヤフラムスプリングクラッチは、スプリングによる持続的な摩耗補正により、同じパフォーマンスとコントロール性を維持します。FORMULA油圧クラッチとの組み合わせで、安定したクラッチアクションが保証されます。 続きを読む 表示を少なくする
エンジン 最新の2ストロークテクノロジーで組み立てられたTC 65は、高い競争力を持つマシンです。各コンポーネントに最も軽量で耐久性の高い素材を使用したエンジンのハイライトは間違いなく、最高レベルのパフォーマンスを保証する圧力制御排気バルブです。さらに、このエンジンはマニュアル6速ギアボックス、信頼性の高い油圧クラッチ、BRISKスパークプラグを装備しています。
シリンダーとピストン 軽量で耐久性に優れたアルミニウム製シリンダーは、圧力制御排気バルブ(PCEV)を装備しており、あらゆるライダーにとって明確なアドバンテージとなる比類ないパフォーマンスを生み出すのに役立っています。
トランスミッション TC 65専用に開発された実証済みのギア比はそのままに、6速トランスミッションは、より強力な鋼と改良された製造プロセスとの組み合わせで、より優れた耐久性を実現した製造になっています。
エキゾーストシステム フルサイズモトクロスマシンと同じプロセスで製造された、まったく新しいエキゾーストシステムでパフォーマンスが向上しています。内側の溶接継ぎ目を取り除いたため、排気ガスの流れがスムーズになり、全体のパワーが大幅に向上しています。サイレンサーはブラックアルマイト仕上げで、エンドキャップ周辺のシーリングが改善され、ヘッダーパイプとサイレンサーの間のラバーシールの強化により、2024年モデルとしての変更が完了しました。
DSクラッチ フルサイズのモーターサイクル用クラッチテクノロジーをTC 65に導入した新しいDSクラッチは、優れた耐久性を備えています。新しいスチール製バスケットに収納されたダイヤフラムスプリングクラッチは、スプリングによる持続的な摩耗補正により、同じパフォーマンスとコントロール性を維持します。FORMULA油圧クラッチとの組み合わせで、安定したクラッチアクションが保証されます。
エンジン 最新の2ストロークテクノロジーで組み立てられたTC 65は、高い競争力を持つマシンです。各コンポーネントに最も軽量で耐久性の高い素材を使用したエンジンのハイライトは間違いなく、最高レベルのパフォーマンスを保証する圧力制御排気バルブです。さらに、このエンジンはマニュアル6速ギアボックス、信頼性の高い油圧クラッチ、BRISKスパークプラグを装備しています。 続きを読む 表示を少なくする
シリンダーとピストン 軽量で耐久性に優れたアルミニウム製シリンダーは、圧力制御排気バルブ(PCEV)を装備しており、あらゆるライダーにとって明確なアドバンテージとなる比類ないパフォーマンスを生み出すのに役立っています。 続きを読む 表示を少なくする
トランスミッション TC 65専用に開発された実証済みのギア比はそのままに、6速トランスミッションは、より強力な鋼と改良された製造プロセスとの組み合わせで、より優れた耐久性を実現した製造になっています。 続きを読む 表示を少なくする
キャブレター 実績のある24mmMikuni製キャブレターが新たに設定され、新エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出しています。ジェット噴射対応の変更で、TC 65は全回転域でクリーンに走行します。 続きを読む 表示を少なくする
エキゾーストシステム フルサイズモトクロスマシンと同じプロセスで製造された、まったく新しいエキゾーストシステムでパフォーマンスが向上しています。内側の溶接継ぎ目を取り除いたため、排気ガスの流れがスムーズになり、全体のパワーが大幅に向上しています。サイレンサーはブラックアルマイト仕上げで、エンドキャップ周辺のシーリングが改善され、ヘッダーパイプとサイレンサーの間のラバーシールの強化により、2024年モデルとしての変更が完了しました。 続きを読む 表示を少なくする
DSクラッチ フルサイズのモーターサイクル用クラッチテクノロジーをTC 65に導入した新しいDSクラッチは、優れた耐久性を備えています。新しいスチール製バスケットに収納されたダイヤフラムスプリングクラッチは、スプリングによる持続的な摩耗補正により、同じパフォーマンスとコントロール性を維持します。FORMULA油圧クラッチとの組み合わせで、安定したクラッチアクションが保証されます。 続きを読む 表示を少なくする
04. Parts ブレーキ Formulaの油圧作動ブレーキキャリパー、198 mmウェーブフロントディスク、180 mmウェーブリアディスクとの組み合わせにより、ブレーキ性能は自信を抱かせ、信頼性をもたらします。耐久性も向上し、メンテナンススケジュールを延長できるほか、フルサイズマシンと同じチップを備えた新しい鍛造リアブレーキペダルにより、コントロール性が向上しました。 ラジエター 効率的な冷却を実現するために、TC 65は、Husqvarna Motorcyclesのフルサイズモトクロスマシンと同じ設計を再現した2つのラジエーターを搭載しています。ホースの取り回しの簡素化と、強力なラジエータープロテクターを装備することで、パフォーマンスと耐久性の維持を保証します。 ホイールとタイヤ 軽量アルミニウムハブは、強靭なスポークを使用したブラックアルマイト仕上げのアルミニウムリムに組み合わされており、信頼性の高いホイールセットになっています。MAXXIS MAXXCROSS-MX-STタイヤとの組み合わせで、さまざまな路面で優れたトラクションと状況予測という恩恵を享受できます。 ブレーキ Formulaの油圧作動ブレーキキャリパー、198 mmウェーブフロントディスク、180 mmウェーブリアディスクとの組み合わせにより、ブレーキ性能は自信を抱かせ、信頼性をもたらします。耐久性も向上し、メンテナンススケジュールを延長できるほか、フルサイズマシンと同じチップを備えた新しい鍛造リアブレーキペダルにより、コントロール性が向上しました。 続きを読む 表示を少なくする ラジエター 効率的な冷却を実現するために、TC 65は、Husqvarna Motorcyclesのフルサイズモトクロスマシンと同じ設計を再現した2つのラジエーターを搭載しています。ホースの取り回しの簡素化と、強力なラジエータープロテクターを装備することで、パフォーマンスと耐久性の維持を保証します。 続きを読む 表示を少なくする ホイールとタイヤ 軽量アルミニウムハブは、強靭なスポークを使用したブラックアルマイト仕上げのアルミニウムリムに組み合わされており、信頼性の高いホイールセットになっています。MAXXIS MAXXCROSS-MX-STタイヤとの組み合わせで、さまざまな路面で優れたトラクションと状況予測という恩恵を享受できます。 続きを読む 表示を少なくする
ブレーキ Formulaの油圧作動ブレーキキャリパー、198 mmウェーブフロントディスク、180 mmウェーブリアディスクとの組み合わせにより、ブレーキ性能は自信を抱かせ、信頼性をもたらします。耐久性も向上し、メンテナンススケジュールを延長できるほか、フルサイズマシンと同じチップを備えた新しい鍛造リアブレーキペダルにより、コントロール性が向上しました。
ラジエター 効率的な冷却を実現するために、TC 65は、Husqvarna Motorcyclesのフルサイズモトクロスマシンと同じ設計を再現した2つのラジエーターを搭載しています。ホースの取り回しの簡素化と、強力なラジエータープロテクターを装備することで、パフォーマンスと耐久性の維持を保証します。
ホイールとタイヤ 軽量アルミニウムハブは、強靭なスポークを使用したブラックアルマイト仕上げのアルミニウムリムに組み合わされており、信頼性の高いホイールセットになっています。MAXXIS MAXXCROSS-MX-STタイヤとの組み合わせで、さまざまな路面で優れたトラクションと状況予測という恩恵を享受できます。
ブレーキ Formulaの油圧作動ブレーキキャリパー、198 mmウェーブフロントディスク、180 mmウェーブリアディスクとの組み合わせにより、ブレーキ性能は自信を抱かせ、信頼性をもたらします。耐久性も向上し、メンテナンススケジュールを延長できるほか、フルサイズマシンと同じチップを備えた新しい鍛造リアブレーキペダルにより、コントロール性が向上しました。 続きを読む 表示を少なくする
ラジエター 効率的な冷却を実現するために、TC 65は、Husqvarna Motorcyclesのフルサイズモトクロスマシンと同じ設計を再現した2つのラジエーターを搭載しています。ホースの取り回しの簡素化と、強力なラジエータープロテクターを装備することで、パフォーマンスと耐久性の維持を保証します。 続きを読む 表示を少なくする
ホイールとタイヤ 軽量アルミニウムハブは、強靭なスポークを使用したブラックアルマイト仕上げのアルミニウムリムに組み合わされており、信頼性の高いホイールセットになっています。MAXXIS MAXXCROSS-MX-STタイヤとの組み合わせで、さまざまな路面で優れたトラクションと状況予測という恩恵を享受できます。 続きを読む 表示を少なくする
エンジン トランスミッション 6速 冷却 水冷 スターター キックスターター ストローク 40.8 mm ボア 45 mm クラッチ 湿式、多板クラッチ、Formula製油圧式 排気量 64.9 cm³ EMS HIDRIA ECU デザイン 単気筒、2ストロークエンジン 燃料混合生成 Mikuni製 VM 24
シャシー 重量 (燃料なし) 53.5 kg 燃料タンク容量 (約) 3.5 l ホイールベース 1142 mm フロントブレーキディスク径 198 mm リアブレーキディスク径 180 mm フロントブレーキ ディスクブレーキ リアブレーキ ディスクブレーキ チェーン 420 フレームデザイン クロームモリブデン鋼製セントラルチューブフレーム フロントサスペンション XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm 最低地上高 259 mm ハンドルバー アルミニウム Ø 28/22 mm リアサスペンション XACT WP PDS mono shock シート高 721.5 mm サイレンサー アルミニウム キャスター角 66 ° リアサブフレームデザイン スチール サスペンションストローク (フロント) 215 mm サスペンションストローク (リア) 253.5 mm ホイール スポークホイール(アルミニウム製リム)