世界選手権を制した血統を受け継いでるため、TE 300ではわずかなモデルしか到達し得なかった領域に到達することができています。性能にフォーカスを当てて設計されているこの新しいエンジンは、スロットルボディインジェクション(TBI)の導入により完璧なものになっており、円滑で強力なパワーを提供できるため、最も困難な技術的面での課題に容易に対応できています。新しいフレームとWPサスペンションと共に、TE 300の乗り心地と操作性は前の世代と比べて大幅に改善されています。2024モデル向けに新鮮で斬新な新しい外観が完備しているTE 300は究極のエンデューロマシンです。
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世界選手権を制した血統を受け継いでるため、TE 300ではわずかなモデルしか到達し得なかった領域に到達することができています。性能にフォーカスを当てて設計されているこの新しいエンジンは、スロットルボディインジェクション(TBI)の導入により完璧なものになっており、円滑で強力なパワーを提供できるため、最も困難な技術的面での課題に容易に対応できています。新しいフレームとWPサスペンションと共に、TE 300の乗り心地と操作性は前の世代と比べて大幅に改善されています。2024モデル向けに新鮮で斬新な新しい外観が完備しているTE 300は究極のエンデューロマシンです。
比類ないパワー

01. 比類ないパワー

比類ないパワー

エンジン

TE 300の300cc 2ストロークエンジンは、Husqvarna Motorcyclesエンデューロ製品群のフラッグシップモデルです。2024モデル向けのスロットルボディインジェクション(TBI)により、エンジンは改善されたトルクを提供すると共に、高始動の2ストロークの特性を維持しています。全体の重量を削減するためによりコンパクトな設計となっており、前機種と比べたときに1.2 kgを上回る重量が削減されています。これは、この人気のあるマシンの開発が続行中であることを強調するものです。さらに、TE 300エンジン内のシャフト配置は、正確に行なわれ、マスの集中化が促進されます。一方、カウンターバランサーシャフトが振動を削減します。

シリンダー

TE 300へのスロットルボディインジェクション(TBI)の導入により、72 mm口径シリンダーには革新的な電気エグゾーストシステムが完備され、これは、メインエグゾーストポートが最大のパワー供給のために開かれた後に、ラテラルエグゾーストポートが開かれるのを管理します。正確なポートタイミングを保証するエグゾーストポートの上方位の加工仕上げと共に、比類なきエンジン性能が確保されます。

スロットルボディ

TE 300は、新規に開発された39 mmのスロットルボディを、デュアルインジェクターと共に使用します。このインジェクターは、よりすばやいスロットル応答を得て、乗り心地を改善するために、フローを最適化しています。アイドルはスロットルバルブで制御されます。1つの低いロードインジェクターと1つの上のフィードインジェクターが最大の性能を保証します。さらに、新しいスロットル・ポジション・センサー(TPS)は、コールドスタートを改善します。スロットルバルブが、玉軸受を回転し、スロットルのアクションが円滑になります。

オイルタンク

電気オイルポンプが重要な2ストロークオイルをエンジンに供給します。このポンプは、オイルタンクの真下にあり、スロットルボディを介してオイルを供給します。つまり、この時点でしかオイルが燃料と混合されません。このポンプは、エンジンマネージメントシステムにより制御され、現在のRPMとエンジン負荷に応じて最適なオイル量を供給します。オイルタンクは、フレームの上方チューブからタンクキャップ(再充填が容易な場所に配置)まで伸びるタンクホースに接続されています。

クランクケース

強度や信頼性を犠牲にすることなく重量を低く抑えることができるように設計されている新しいクランクケースは、高圧鋳造製造プロセスにより製造され、壁が薄い設計を行なえるようになっています。エンジンのマスを集中化するため、シャフト配置は重力の理想的中心で回転マスを活用できるよう正確に設計されています。

エグゾーストシステム

革新的な3次元設計プロセスを利用しているTE 300に対して特別にカスタマイズされており、ヘッダーパイプの性能は無制限です。走行中に発生するインパクトのダメージのリスクを軽減するために最低地上高が改善されました。マフラーにもアルミニウム製の装着ブラケットが装備され、高度な内部構造によりノイズのダンピングが向上し、軽量化されました。

比類ないパワー

エンジン

TE 300の300cc 2ストロークエンジンは、Husqvarna Motorcyclesエンデューロ製品群のフラッグシップモデルです。2024モデル向けのスロットルボディインジェクション(TBI)により、エンジンは改善されたトルクを提供すると共に、高始動の2ストロークの特性を維持しています。全体の重量を削減するためによりコンパクトな設計となっており、前機種と比べたときに1.2 kgを上回る重量が削減されています。これは、この人気のあるマシンの開発が続行中であることを強調するものです。さらに、TE 300エンジン内のシャフト配置は、正確に行なわれ、マスの集中化が促進されます。一方、カウンターバランサーシャフトが振動を削減します。
比類ないパワー

シリンダー

TE 300へのスロットルボディインジェクション(TBI)の導入により、72 mm口径シリンダーには革新的な電気エグゾーストシステムが完備され、これは、メインエグゾーストポートが最大のパワー供給のために開かれた後に、ラテラルエグゾーストポートが開かれるのを管理します。正確なポートタイミングを保証するエグゾーストポートの上方位の加工仕上げと共に、比類なきエンジン性能が確保されます。
比類ないパワー

スロットルボディ

TE 300は、新規に開発された39 mmのスロットルボディを、デュアルインジェクターと共に使用します。このインジェクターは、よりすばやいスロットル応答を得て、乗り心地を改善するために、フローを最適化しています。アイドルはスロットルバルブで制御されます。1つの低いロードインジェクターと1つの上のフィードインジェクターが最大の性能を保証します。さらに、新しいスロットル・ポジション・センサー(TPS)は、コールドスタートを改善します。スロットルバルブが、玉軸受を回転し、スロットルのアクションが円滑になります。
比類ないパワー

オイルタンク

電気オイルポンプが重要な2ストロークオイルをエンジンに供給します。このポンプは、オイルタンクの真下にあり、スロットルボディを介してオイルを供給します。つまり、この時点でしかオイルが燃料と混合されません。このポンプは、エンジンマネージメントシステムにより制御され、現在のRPMとエンジン負荷に応じて最適なオイル量を供給します。オイルタンクは、フレームの上方チューブからタンクキャップ(再充填が容易な場所に配置)まで伸びるタンクホースに接続されています。
比類ないパワー

クランクケース

強度や信頼性を犠牲にすることなく重量を低く抑えることができるように設計されている新しいクランクケースは、高圧鋳造製造プロセスにより製造され、壁が薄い設計を行なえるようになっています。エンジンのマスを集中化するため、シャフト配置は重力の理想的中心で回転マスを活用できるよう正確に設計されています。
比類ないパワー

エグゾーストシステム

革新的な3次元設計プロセスを利用しているTE 300に対して特別にカスタマイズされており、ヘッダーパイプの性能は無制限です。走行中に発生するインパクトのダメージのリスクを軽減するために最低地上高が改善されました。マフラーにもアルミニウム製の装着ブラケットが装備され、高度な内部構造によりノイズのダンピングが向上し、軽量化されました。
最新のシャシー

02. 最新のシャシー

最新のシャシー

フレーム

実証済みのクロムモリブデン鋼フレームはMY24モデル向けに洗練されたデザインとなっています。新しいショックマウントは、メインチューブに接続されていないため、シャシーのアンチスクワット挙動が大幅に改善されています。フレームは、壁厚が最適化されたことで高負荷がかかるエリアでの信頼性が向上し、高度な形状と屈曲特性により、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性が向上しています。フレームは、上質なメタリックブルーの粉体塗装で仕上げられ再設計された標準装備のフレームプロテクターが装着されていることで、あらゆる条件で優れたグリップを実現しています。さらに、再設計された堅牢なスキッドプレートが、卓越したフレームとエンジンの保護を提供します。

ハイブリッドのサブフレーム

ポリアミド60%、アルミニウム40%で作られた新しいサブフレームは、総重量はわずか1.8 kgで卓越した強度と耐久性を実現しています。下部のサブフレームスパーとフレームマウントは、信頼性を大幅に改善するために、鋳造アルミニウムにより製造されています。上部は射出成形ポリアミド製で、これにより特有の屈曲特性を確保しています。

スイングアーム

新しい中空鋳造アルミニウムスイングアームは、改良された鋳造生産プロセスにより1枚のアルミニウムから製造されているため、最適な剛性となり、重量が前のバージョンに比べて190 g軽量化されています。新しいフレームの屈曲特性に最適化して合わせるため、新たに22 mmの後軸が装着されました。さらに、チェーンガードとチェーンスライダーの設計が一新され、耐久性が向上しました。チェーンガードが丸いプロファイルになり、外部の物体に対してフックアップしにくくなりました。

ボディワーク

クリーンなスウェーデン風のグラフィックで飾られているボディワークは、人間工学的に微調整されています。これにより、ライダーが、より長い時間、最高の性能を発揮できるようになっています。無数の時間を費やす試験を重ねた結果、MY24モデル向けにライダートライアングルの接触点と表面が再配置され、乗車の快適性が向上しています。よりフラットなシートプロファイルにはグリップ力の高い新しいカバーが装着され、制限のない動作を実現し、ライダーは強く加速するときもしっかりと体勢を維持できます。サイドパネルの上の奥まっているポケットを利用することにより、マシンを持ち上げたり、移動したりできます。これは、過酷なエンデューロイベントで競争しているライダーにとって特に大きなメリットとなります。

燃料タンク

新しい透明な8.5L燃料タンクは、人間工学的なボディワークにぴったりとはまります。フューエルポンプは新しく、供給を改善するために統合フィルターを完備しています。燃料ラインが配置され、露出を軽減し、潜在的な損傷を感知できるようになっています。

ラジエター

高強度アルミニウム製のラジエターは、数値流体力学(CFD)を使用して設計されており、効率的に空気が流れるようになっています。フレームに冷却液を送る大型の中央チューブがシステムのこの点での圧力を減少させ、より一定した流れを提供し、内蔵サーモスタットがさらに信頼性を向上します。バヨネットクロージャのある新しい設計のラジエターキャップにより、しっかりとはまります。

最新のシャシー

フレーム

実証済みのクロムモリブデン鋼フレームはMY24モデル向けに洗練されたデザインとなっています。新しいショックマウントは、メインチューブに接続されていないため、シャシーのアンチスクワット挙動が大幅に改善されています。フレームは、壁厚が最適化されたことで高負荷がかかるエリアでの信頼性が向上し、高度な形状と屈曲特性により、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性が向上しています。フレームは、上質なメタリックブルーの粉体塗装で仕上げられ再設計された標準装備のフレームプロテクターが装着されていることで、あらゆる条件で優れたグリップを実現しています。さらに、再設計された堅牢なスキッドプレートが、卓越したフレームとエンジンの保護を提供します。
最新のシャシー

ハイブリッドのサブフレーム

ポリアミド60%、アルミニウム40%で作られた新しいサブフレームは、総重量はわずか1.8 kgで卓越した強度と耐久性を実現しています。下部のサブフレームスパーとフレームマウントは、信頼性を大幅に改善するために、鋳造アルミニウムにより製造されています。上部は射出成形ポリアミド製で、これにより特有の屈曲特性を確保しています。
最新のシャシー

スイングアーム

新しい中空鋳造アルミニウムスイングアームは、改良された鋳造生産プロセスにより1枚のアルミニウムから製造されているため、最適な剛性となり、重量が前のバージョンに比べて190 g軽量化されています。新しいフレームの屈曲特性に最適化して合わせるため、新たに22 mmの後軸が装着されました。さらに、チェーンガードとチェーンスライダーの設計が一新され、耐久性が向上しました。チェーンガードが丸いプロファイルになり、外部の物体に対してフックアップしにくくなりました。
最新のシャシー

ボディワーク

クリーンなスウェーデン風のグラフィックで飾られているボディワークは、人間工学的に微調整されています。これにより、ライダーが、より長い時間、最高の性能を発揮できるようになっています。無数の時間を費やす試験を重ねた結果、MY24モデル向けにライダートライアングルの接触点と表面が再配置され、乗車の快適性が向上しています。よりフラットなシートプロファイルにはグリップ力の高い新しいカバーが装着され、制限のない動作を実現し、ライダーは強く加速するときもしっかりと体勢を維持できます。サイドパネルの上の奥まっているポケットを利用することにより、マシンを持ち上げたり、移動したりできます。これは、過酷なエンデューロイベントで競争しているライダーにとって特に大きなメリットとなります。
最新のシャシー

燃料タンク

新しい透明な8.5L燃料タンクは、人間工学的なボディワークにぴったりとはまります。フューエルポンプは新しく、供給を改善するために統合フィルターを完備しています。燃料ラインが配置され、露出を軽減し、潜在的な損傷を感知できるようになっています。
最新のシャシー

ラジエター

高強度アルミニウム製のラジエターは、数値流体力学(CFD)を使用して設計されており、効率的に空気が流れるようになっています。フレームに冷却液を送る大型の中央チューブがシステムのこの点での圧力を減少させ、より一定した流れを提供し、内蔵サーモスタットがさらに信頼性を向上します。バヨネットクロージャのある新しい設計のラジエターキャップにより、しっかりとはまります。
革新的な優位性

03. 革新的な優位性

革新的な優位性

WP XACTフロントフォーク

Husqvarna Motorcyclesの各エンデューロマシンは、WP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークを装備するようになりました。エンデューロライディングの厳しさに対応できるように設計・開発されているフォークは、油の流れを最適化し、フォームを生成しないようにしているクローズドカートリッジスプリングの設計により、一貫した性能を提供します。トラベルの最後の68 mmで効力を発揮する新しいHydrostopの追加は、激しいランディングに非常に効果があり、これにより前方への勢いを最大限維持できます。さらに、ライダーが、各フォークレッグの上と下にある工具不要のアジャスターを使用することにより、コンプレッションとリバウンドの設定をすばやく簡単に変更できます。

WP製XACTショックアブソーバー

すべてが刷新されているWP XACTショックアブソーバーは前機種より100 g軽量化されていて、15 mm短くなっていますが、トラベルは300 mmのままです。リバウンドと高低のスピードコンプレッションの両方が手動で調整可能であるため、設定の変更はすばやく簡単にツールなしで行なえます。CFD最適化ショックピストン、低摩擦SKFシール、改善されたリンケージシステムが完備しており、一貫したダンピング、快適性、トラクションが保証されます。

油圧式ブレーキ

エンデューロライディングに対して特別に設計された最新のBRAKTECブレーキシステムで最高レベルの性能が保証されます。新しいキャリパー、新しいブレーキパッド、新しいレバー、新しいブレーキラインがGSKウェーブディスク(260 mmのフロントディスクと220 mmのリアディスク)と合わさって、敏感で進歩的な感覚を生み出し、あらゆる条件で完璧なコントロールを保証します。

油圧式クラッチ

高品質のBRAKTECクラッチシステムは、均一な摩耗、信頼性の高いほぼメンテナンスフリーな動作を保証します。さらに、レバーの設計が更新され、快適な感覚をあらゆる条件で提供できるようになっています。温度や使用時間に関わらず、クラッチの圧着点と機能が変化しないよう、遊びが一定に補正されています。

ホイールとタイヤ

ブラック仕上げのD.I.D製高強度合金リムは、軽量スポークとシルバーアルマイト加工のアルミニウム製ニップルを通じて、CNC機械加工ハブと連結されます。ホイールに装着されたMichelin Enduroタイヤは、広範な地形に対応し優れたグリップを提供します。

トリプルクランプ

黒アルマイト加工処理したCNCトリプルクランプは、Husqvarna エンデューロモデルに最高の品質を標準で提供しています。注意深く計算された22 mmのオフセットがあり、優れた技術や材料により専門家により製造され、最高レベルの品質と信頼性を得られるようになっています。再設計されているハンドルバーには、ProTaperバーとの大きな接触面があり、これによりクラッシュ時にねじれが軽減されます。また、2つの取り付けオプションがあり、人間工学がカスタム可能になっています。

革新的な優位性

WP XACTフロントフォーク

Husqvarna Motorcyclesの各エンデューロマシンは、WP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークを装備するようになりました。エンデューロライディングの厳しさに対応できるように設計・開発されているフォークは、油の流れを最適化し、フォームを生成しないようにしているクローズドカートリッジスプリングの設計により、一貫した性能を提供します。トラベルの最後の68 mmで効力を発揮する新しいHydrostopの追加は、激しいランディングに非常に効果があり、これにより前方への勢いを最大限維持できます。さらに、ライダーが、各フォークレッグの上と下にある工具不要のアジャスターを使用することにより、コンプレッションとリバウンドの設定をすばやく簡単に変更できます。
革新的な優位性

WP製XACTショックアブソーバー

すべてが刷新されているWP XACTショックアブソーバーは前機種より100 g軽量化されていて、15 mm短くなっていますが、トラベルは300 mmのままです。リバウンドと高低のスピードコンプレッションの両方が手動で調整可能であるため、設定の変更はすばやく簡単にツールなしで行なえます。CFD最適化ショックピストン、低摩擦SKFシール、改善されたリンケージシステムが完備しており、一貫したダンピング、快適性、トラクションが保証されます。
革新的な優位性

油圧式ブレーキ

エンデューロライディングに対して特別に設計された最新のBRAKTECブレーキシステムで最高レベルの性能が保証されます。新しいキャリパー、新しいブレーキパッド、新しいレバー、新しいブレーキラインがGSKウェーブディスク(260 mmのフロントディスクと220 mmのリアディスク)と合わさって、敏感で進歩的な感覚を生み出し、あらゆる条件で完璧なコントロールを保証します。
革新的な優位性

油圧式クラッチ

高品質のBRAKTECクラッチシステムは、均一な摩耗、信頼性の高いほぼメンテナンスフリーな動作を保証します。さらに、レバーの設計が更新され、快適な感覚をあらゆる条件で提供できるようになっています。温度や使用時間に関わらず、クラッチの圧着点と機能が変化しないよう、遊びが一定に補正されています。
革新的な優位性

ホイールとタイヤ

ブラック仕上げのD.I.D製高強度合金リムは、軽量スポークとシルバーアルマイト加工のアルミニウム製ニップルを通じて、CNC機械加工ハブと連結されます。ホイールに装着されたMichelin Enduroタイヤは、広範な地形に対応し優れたグリップを提供します。
革新的な優位性

トリプルクランプ

黒アルマイト加工処理したCNCトリプルクランプは、Husqvarna エンデューロモデルに最高の品質を標準で提供しています。注意深く計算された22 mmのオフセットがあり、優れた技術や材料により専門家により製造され、最高レベルの品質と信頼性を得られるようになっています。再設計されているハンドルバーには、ProTaperバーとの大きな接触面があり、これによりクラッシュ時にねじれが軽減されます。また、2つの取り付けオプションがあり、人間工学がカスタム可能になっています。
高度なテクノロジー

04. 高度なテクノロジー

高度なテクノロジー

LEDライト

新しいLEDヘッドライトは約300%光の出力が明るくなり、夜間でも視界が大幅に改善されています。これは、深い森林で走行しているときに特に有効です。新しい取り付け設計では、クイックリリースシステムを使用して、LEDライトユニットがヘッドライトマスクに設置されます。これにより、損傷した場合に交換がすばやく簡単に行なうことができます。

マップスイッチ

マップ・セレクト・スイッチを使用すると、ライダーの好みや条件に応じて、パワーの供給を変更するためにエンジン特性をカスタマイズすることができます。ライディング中に選択できる設定は2つあります。マニホールド圧センサー1は予測可能なリニアーパワー向けのもので、マニホールド圧センサー2は追加されるスロットル応答や励振パワー出力向けのものです。

フットレスト

最先端のコンピューターを駆使した液体ダイナミクスを利用している新しいフットレストは、制御性を改善するために、少し大きくなっています。さらに、新しいフレームにおけるフットレストの取り付け位置は、内向きになっています。これにより、深いわだちにより地面に食い込みにくくなります。

セルスターター

すべてのTEモデルにはセルスターターが標準搭載されています。このシステムはコンパクトで軽量のリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。数年かけて開発されたこの完璧なセルスターターにより、Husqvarna エンデューロ製品群の実証済みの信頼性は比類ないものであり、あらゆるときもすばやく簡単な始動を可能にします。さらに、ワイヤーハーネスと電気部品はシート下に安全に配置され、簡単にアクセスできるようになりました。

エンジンマネージメントシステム

Vitescoエンジンマネージメントシステム(EMS)は、小型かつ軽量で、さらにデータ処理が高速です。ロールオーバーセンサー(横転センサー(ROS))を内蔵しています。これは、激しい衝突の際に、点火を削減し、エンジンのシャットオフを行なうもので、安全性を確保できる追加の措置となっています。

高度なテクノロジー

LEDライト

新しいLEDヘッドライトは約300%光の出力が明るくなり、夜間でも視界が大幅に改善されています。これは、深い森林で走行しているときに特に有効です。新しい取り付け設計では、クイックリリースシステムを使用して、LEDライトユニットがヘッドライトマスクに設置されます。これにより、損傷した場合に交換がすばやく簡単に行なうことができます。
高度なテクノロジー

マップスイッチ

マップ・セレクト・スイッチを使用すると、ライダーの好みや条件に応じて、パワーの供給を変更するためにエンジン特性をカスタマイズすることができます。ライディング中に選択できる設定は2つあります。マニホールド圧センサー1は予測可能なリニアーパワー向けのもので、マニホールド圧センサー2は追加されるスロットル応答や励振パワー出力向けのものです。
高度なテクノロジー

フットレスト

最先端のコンピューターを駆使した液体ダイナミクスを利用している新しいフットレストは、制御性を改善するために、少し大きくなっています。さらに、新しいフレームにおけるフットレストの取り付け位置は、内向きになっています。これにより、深いわだちにより地面に食い込みにくくなります。
高度なテクノロジー

セルスターター

すべてのTEモデルにはセルスターターが標準搭載されています。このシステムはコンパクトで軽量のリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。数年かけて開発されたこの完璧なセルスターターにより、Husqvarna エンデューロ製品群の実証済みの信頼性は比類ないものであり、あらゆるときもすばやく簡単な始動を可能にします。さらに、ワイヤーハーネスと電気部品はシート下に安全に配置され、簡単にアクセスできるようになりました。
高度なテクノロジー

エンジンマネージメントシステム

Vitescoエンジンマネージメントシステム(EMS)は、小型かつ軽量で、さらにデータ処理が高速です。ロールオーバーセンサー(横転センサー(ROS))を内蔵しています。これは、激しい衝突の際に、点火を削減し、エンジンのシャットオフを行なうもので、安全性を確保できる追加の措置となっています。

技術仕様

エンジン

  • トランスミッション 6速
  • バッテリー容量 2 Ah
  • 冷却 水冷
  • ストローク 72 mm
  • ボア 72 mm
  • クラッチ DDS wet multi-disc clutch, Braktec hydraulics
  • 排気量 293.2 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • デザイン 単気筒、2ストロークエンジン

シャシー

  • 燃料タンク容量 (約) 8.5 l
  • フロントブレーキディスク径 260 mm
  • リアブレーキディスク径 220 mm
  • フロントブレーキ ディスクブレーキ
  • リアブレーキ ディスクブレーキ
  • チェーン 520 X-Ring
  • フレームデザイン セントラルダブルクレードルタイプ 25CrMo4 スチール
  • フロントサスペンション WP XACT-USD、Ø 48 mm
  • リアサスペンション WP XACT リンケージを伴うモノショック
  • キャスター角 63.9 °
  • サスペンションストローク (フロント) 300 mm
  • サスペンションストローク (リア) 300 mm