
01. 高速でスマート


パワフルなエンジン
FC 450のエンジンは、高度なエンジニアリング技術を利用して最大の性能を発揮するように設計されています。重量わずか26.8 kgの軽量エンジンはさらに質量が集中化されたことで、ハンドル操作性が強化され、シャシーからのアンチスクワット挙動が大幅に改善されました。エンジンケースにメンテナンスマーカーが追加されたことにより、FC 450エンジンのメンテナンスが以前のモデルに比べて容易になりました。

シリンダーヘッド
SOHCシリンダーヘッドは、カムシャフトを可能な限り重心に近く配置したことにより、非常にコンパクトとなり、優れたハンドリングと俊敏性を実現しています。耐久性に優れた、微小穿孔カムチェーンが低摩擦チェーンガイド上に配置され、単一のオイルスプレージェットが効果的な冷却を提供することで、効率の最適化と信頼性の向上を図っています。ロッカーアームにより駆動される軽量バルブは、正確なトルク量とスロットルレスポンスを提供するため、タイミングが特別に設計されています。

シリンダーとピストン
軽量アルミニウム製のシリンダーは、口径が95 mm、ストロークが63.4 mmとなっており、これは疑いようのない工学的傑作と言えます。内側には、陽極酸化処理された環状溝を持つCPボックスインボックスデザインのピストンがあり、重量わずか327 gで、耐久性が向上し、サービス間隔が長くなっています。クラス最高性能の圧縮比13.6:1は、驚異的なピークパワーを出力し、FC 450が常に先頭を走ることを可能にします。

クランクシャフト
クランクシャフトは、軽く、機敏なハンドリング感覚を生み出すよう、理想的な重心で回転質量を利用するように特別に配置されています。パワフルな450 ccエンジンから最適なトラクションと走行能力を引き出すために、クランクシャフトが生み出す慣性力が慎重に計算されています。プレーンビッグエンドベアリングと圧入された2つのベアリングシェルにより、最高の信頼性と耐久性を実現したほか、90時間というメンテナンス間隔を保証しています。

クランクケース
FC 450のクランクケースは、質量集中化を最適化した設計となっており、シャフトとエンジン内部コンポーネントを完璧な位置に配置し、最高のハンドル操作性を実現しています。高圧鋳造生産プロセスによって製造されているため、卓越した強度の薄壁をを最小重量で提供します。

DDSクラッチ
FC 450には、従来のコイルスプリングに代わって1枚のスチール製ダイヤフラムプレッシャープレートを含む減衰ダイヤフラムスチール(DDS)クラッチが採用されています。トラクションと耐久性向上のために、ダンピングシステムを内蔵しています。クラッチドラムは、薄いスチール製ライナーを使用したワンピース構造のCNC機械加工スチール製コンポーネントで、コンパクトなエンジンデザインに貢献しています。

トランスミッション
Pankl Racing Systemsによって製造された5速トランスミッションは、最適化された実証済みのモトクロス特有ギアレシオ(29:72)を採用しつつ、非常に軽量かつ高い耐久性を誇ります。シフトドラムに統合されたクイックシフターセンサーは、マップセレクトスイッチのQSマークの付いたボタンを押すことで起動できるため、スムーズなアップシフトを支援します。


パワフルなエンジン



シリンダーヘッド



シリンダーとピストン



クランクシャフト



クランクケース



DDSクラッチ



トランスミッション
