
01. 進歩的な性能


エンジン
FE 501エンジンは、Husqvarna Motorcycles FEラインで最もパワフルなモデルで、高度なエンジニアリング技術によりメリットを得て、最高の性能を提供しています。2024モデル向けには、2度後方に傾斜したことでシャシーからのアンチスクワット挙動が大幅に改善され、マスの集中化がさらに促進され、全体的な操作性が改善されています。FE 501エンジンの点検は、設計プロセスの主要フォーカスポイントでした。サービスマーカーをクランクケースに追加することにより、これは前機種より非常に簡単になりました。300 g軽量化され、わずか29.5 kgになった4 ストロークエンジンは、励振パワー出力のあるパワフルなものにもなりました。

シリンダーヘッド
SOHCシリンダーヘッドは再設計され、カムシャフトを可能な限り重心に近く配置したことにより、非常にコンパクトとなりました。新しい耐久性が向上したファインパンチングされたカムチェーンとダイヤモンド・ライク・カーボン(DLC)塗装のロッカーアームが、最適な効率と改善された信頼性を提供します。一方、単一のスプレージェットは効果的な冷却を保証します。再設計されたインテークポートにより、より効率の高いパワフルなエンジンが誕生しています。

シリンダーとピストン
軽量のアルミニウムシリンダーはエンジニアリングのマスターピースで95 mmの口径かつ72 mmのストロークです。内側には、陽極酸化処理された環状溝を持つCPボックスインボックスデザインのピストンがあり、耐久性が向上され、サービス間隔が長くなっています。圧縮比は12.75:1のままです。

クランクケース
強度や信頼性を犠牲にすることなく重量を低く抑えることができるように設計されている新しいクランクケースは、高圧鋳造製造プロセスにより製造され、壁が薄い設計を行なえるようになっています。エンジンのマスを集中化するため、シャフト配置は重力の理想的中心で回転マスを活用できるよう正確に設計されています。

スロットルボディ
FE 501にはスロットルレスポンスを最適化した42 mm Keihin製スロットルボディが装備されています。インジェクターは燃焼室への流れを最大限に効率化するために配置されており、スロットルケーブルはリンケージシステムなしで直接取り付けられており、これにより応答を改善しています。

マフラー
エグゾーストシステムは可能な限り軽量でクラス最高の性能を発揮するように設計されています。ヘッダーパイプは2つのピースで製造されます。この設計により、ヘッダーパイプはショックアブソーバーを取り外さないでも取り外すことができます。さらなる革新によりマフラーは短く、よりコンパクトになったものの、サウンドレベルはそのままです。マフラーは軽量アルミニウムで作られており、ブラックの塗装が高級品質を強調し、スタイリッシュに仕上げられています。


エンジン



シリンダーヘッド



シリンダーとピストン



クランクケース



スロットルボディ



マフラー
