01. 精密な設計
フレーム
軽量トレリスフレームは高グレードクロモリ鋼からできており、正確なハンドリングと完全な信頼性を与えるために開発されました。正確に計算されたねじり剛性と縦方向のたわみによって、ライダーに詳しいフィードバックが伝えられます。
ポリアミド製リアサブフレームとタンク
13リッターの燃料タンクが組み込まれた自立型リアサブフレームは、最適な重量配分のために完璧に配置されています。熱可塑性回転モールディング製法を用いたワンピース構造で、重量はわずか5.2 kg。高強度ポリアミドで作られています。
WP Suspension（フロント）
WP APEXスプリットフォークのホイールトラベルは215 mmで、フォーク脚の独立したダンピング回路により、従来のフォークよりもダンピング性能に優れ、セッティングも容易になっています。左のフロントフォークはコンプレッションダンピング専用で、右のフロントフォークはリバウンドダンピング用です。
WP Suspension（リア）
完全に調整可能なWP APEXリアショックアブソーバーは、リバウンドダンピング調整機能と、高速と低速のコンプレッションダンピング調整機能を備えています。250 mmのリアホイールトラベルは、きつく曲がりくねった山道から混雑した市街地まで、あらゆる条件下で完璧なコントロール性を約束します。
フレーム
軽量トレリスフレームは高グレードクロモリ鋼からできており、正確なハンドリングと完全な信頼性を与えるために開発されました。正確に計算されたねじり剛性と縦方向のたわみによって、ライダーに詳しいフィードバックが伝えられます。
ポリアミド製リアサブフレームとタンク
13リッターの燃料タンクが組み込まれた自立型リアサブフレームは、最適な重量配分のために完璧に配置されています。熱可塑性回転モールディング製法を用いたワンピース構造で、重量はわずか5.2 kg。高強度ポリアミドで作られています。
WP Suspension（フロント）
WP APEXスプリットフォークのホイールトラベルは215 mmで、フォーク脚の独立したダンピング回路により、従来のフォークよりもダンピング性能に優れ、セッティングも容易になっています。左のフロントフォークはコンプレッションダンピング専用で、右のフロントフォークはリバウンドダンピング用です。
WP Suspension（リア）
完全に調整可能なWP APEXリアショックアブソーバーは、リバウンドダンピング調整機能と、高速と低速のコンプレッションダンピング調整機能を備えています。250 mmのリアホイールトラベルは、きつく曲がりくねった山道から混雑した市街地まで、あらゆる条件下で完璧なコントロール性を約束します。
