01. A masterpiece
エンジン
再設計されたクランクケースが抵抗を低減し、単気筒エンジンは従来モデルを上回るトルクとピークパワーを発揮します。数多くの新設計・改良コンポーネントと最適化されたバルブタイミングを組み合わせた実績あるLC4エンジンは、最新の排出ガス規制に適合しながら、リニアでコントロールしやすいパワーデリバリーを維持。さらに、オイル交換間隔は従来モデルの10,000 kmから15,000 kmへと延長されています。
エキゾースト
最新世代の701 Supermotoには、改良型エキゾーストシステムを搭載。2つのラムダセンサーと、ヘッダーパイプ内へ移設された触媒コンバーターが排出ガスを制御し、規制への適合を実現します。新設計により、テクニカルアクセサリのサイレンサーへ素早く簡単に交換でき、さらなるパフォーマンスを引き出せます。
ギアボックス
6速ギアボックスには、クラッチを操作せずにすべてのギアチェンジが行えるオプションのQuickshifter+を装備できます。システムは2つのセンサーを使用し、そのうち1つをシフトアームに配置。ギアレバーの動きを検知すると、瞬時にパワーを抑えます。もう1つのセンサーがギア選択を検知し、次のギアが入るとフルパワーに復帰。Quickshifter+は、よりスムーズな加速と優れたトラクションを実現し、高負荷時でも確実に機能します。
シリンダーヘッド
コンパクトなSOHC（シングルオーバーヘッドカムシャフト）4バルブシリンダーヘッドには、42 mmのインテークバルブと34 mmのエキゾーストバルブを採用。信頼性の高いロッカーアームシステムが、高回転域でも正確なバルブタイミングを実現します。点火時期を個別制御するデュアルスパークプラグレイアウトにより、燃料消費も最適化されています。
エンジン
再設計されたクランクケースが抵抗を低減し、単気筒エンジンは従来モデルを上回るトルクとピークパワーを発揮します。数多くの新設計・改良コンポーネントと最適化されたバルブタイミングを組み合わせた実績あるLC4エンジンは、最新の排出ガス規制に適合しながら、リニアでコントロールしやすいパワーデリバリーを維持。さらに、オイル交換間隔は従来モデルの10,000 kmから15,000 kmへと延長されています。
エキゾースト
最新世代の701 Supermotoには、改良型エキゾーストシステムを搭載。2つのラムダセンサーと、ヘッダーパイプ内へ移設された触媒コンバーターが排出ガスを制御し、規制への適合を実現します。新設計により、テクニカルアクセサリのサイレンサーへ素早く簡単に交換でき、さらなるパフォーマンスを引き出せます。
ギアボックス
6速ギアボックスには、クラッチを操作せずにすべてのギアチェンジが行えるオプションのQuickshifter+を装備できます。システムは2つのセンサーを使用し、そのうち1つをシフトアームに配置。ギアレバーの動きを検知すると、瞬時にパワーを抑えます。もう1つのセンサーがギア選択を検知し、次のギアが入るとフルパワーに復帰。Quickshifter+は、よりスムーズな加速と優れたトラクションを実現し、高負荷時でも確実に機能します。
シリンダーヘッド
コンパクトなSOHC（シングルオーバーヘッドカムシャフト）4バルブシリンダーヘッドには、42 mmのインテークバルブと34 mmのエキゾーストバルブを採用。信頼性の高いロッカーアームシステムが、高回転域でも正確なバルブタイミングを実現します。点火時期を個別制御するデュアルスパークプラグレイアウトにより、燃料消費も最適化されています。
