Lightweight agility

TC 125 | 2021

基本価格: 906,000 JPY*

With 40 hp and unrivalled agility, the TC 125 may be small in capacity but makes up for it by being big on capability. Using the latest in 2-stroke technology put through countless hours of testing results in more power and torque than anything else in its class. The TC 125 features premium build quality and components, making it a true contender for both seasoned racers and beginners.
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With 40 hp and unrivalled agility, the TC 125 may be small in capacity but makes up for it by being big on capability. Using the latest in 2-stroke technology put through countless hours of testing results in more power and torque than anything else in its class. The TC 125 features premium build quality and components, making it a true contender for both seasoned racers and beginners.
パフォーマンス

01. パフォーマンス

エンジン

40馬力で、総重量がわずか17.2 kgのTC 125は、競争の激しい125ccクラスで最高のパフォーマンスを発揮します。軽量エンジンは、十分なトルクを提供するように設計され、TC 125は初心者と熟練のプロの両者に乗りやすくなっています。TC 125のエンジンは、シャシーとの最適な操作を実現するため回転マスを集中するシャフト配置となっており、軽く機敏なハンドリング感覚をもたらします。

シリンダーとピストン

内径54mmのシリンダーは革新的な設計のパワーバルブを装備しています。メインポートおよび水平エグゾーストポートはどちらも、エグゾーストポート上部の外形が一致するように機械加工で仕上げられているため、より正確なポートタイミングを実現し、比類ない2ストロークの性能を提供します。

クランクシャフト

クランクシャフトは、できるだけ軽くなるように製造され、振動を低減するために完璧にバランスが取られています。コンポーネントは、回転マスがバイクの全体的なパフォーマンスにできるだけ影響しないように精密に配置されています。

クランクケース

高圧鋳造生産プロセスにより、総重量を最小限に抑えています。ブロンズ仕上げのクランクケースカバーを飾る象徴的なHusqvarnaのエンブレムは、かつての2ストロークの名車へのオマージュです。

パフォーマンス

エンジン

40馬力で、総重量がわずか17.2 kgのTC 125は、競争の激しい125ccクラスで最高のパフォーマンスを発揮します。軽量エンジンは、十分なトルクを提供するように設計され、TC 125は初心者と熟練のプロの両者に乗りやすくなっています。TC 125のエンジンは、シャシーとの最適な操作を実現するため回転マスを集中するシャフト配置となっており、軽く機敏なハンドリング感覚をもたらします。

パフォーマンス

シリンダーとピストン

内径54mmのシリンダーは革新的な設計のパワーバルブを装備しています。メインポートおよび水平エグゾーストポートはどちらも、エグゾーストポート上部の外形が一致するように機械加工で仕上げられているため、より正確なポートタイミングを実現し、比類ない2ストロークの性能を提供します。

パフォーマンス

クランクシャフト

クランクシャフトは、できるだけ軽くなるように製造され、振動を低減するために完璧にバランスが取られています。コンポーネントは、回転マスがバイクの全体的なパフォーマンスにできるだけ影響しないように精密に配置されています。

パフォーマンス

クランクケース

高圧鋳造生産プロセスにより、総重量を最小限に抑えています。ブロンズ仕上げのクランクケースカバーを飾る象徴的なHusqvarnaのエンブレムは、かつての2ストロークの名車へのオマージュです。

シャシー

02. シャシー

クロームモリブデンフレーム

クロモリ鋼フレームは、高度な形状と屈曲特性により、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性が向上しました。フレームは、上質な青の粉体塗装と、優れた保護と耐久性を実現する標準装備のフレームプロテクターで仕上げられています。

カーボンファイバー製サブフレーム

ポリアミド70%、カーボンファイバー30%で作られた独自のサブフレームは、スマートな2ピース構造により、総重量はわずか1 kgあまりで卓越した強度と耐久性を実現しています。最適なハンドリングと快適な乗り心地を実現するため、完璧な剛性を追求した特別な配慮が行き届いています。

WP製XACTフロントサスペンション

48 mmスプリットエアフォークは、連続的で安定したダンピングのためのカプセル型エアスプリングと加圧オイル室を装備しています。オイルおよび空気のバイパスを延長したことで圧力ピークが下がり、10mm短くなった新たなカートリッジとアウターチューブにより洗練された剛性が提供されるようになりました。フォークは、新たなミッドバルブダンピングシステムと組み合わせることで、卓越したフィードバックと乗車の快適性を提供します。セッティングは、シングルエアプレッシャープリロードバルブとコンプレッションおよびリバウンド用の簡易アクセスクリッカーを使って簡単に調整できます。さらに、フォークの空気圧を調整するために必要なエアポンプが標準装備されています。

WP製XACTリアサスペンション

WP製XACTショックアブソーバーはセッティングが更新され、高度なダンピング特性を提供することで、無比のトラクションとエネルギー吸収能を実現しています。ショック内部の圧力バランスによってダンピングが安定し、ライダーに優れた快適性と操作性を提供しています。

シャシー

クロームモリブデンフレーム

クロモリ鋼フレームは、高度な形状と屈曲特性により、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性が向上しました。フレームは、上質な青の粉体塗装と、優れた保護と耐久性を実現する標準装備のフレームプロテクターで仕上げられています。

シャシー

カーボンファイバー製サブフレーム

ポリアミド70%、カーボンファイバー30%で作られた独自のサブフレームは、スマートな2ピース構造により、総重量はわずか1 kgあまりで卓越した強度と耐久性を実現しています。最適なハンドリングと快適な乗り心地を実現するため、完璧な剛性を追求した特別な配慮が行き届いています。

シャシー

WP製XACTフロントサスペンション

48 mmスプリットエアフォークは、連続的で安定したダンピングのためのカプセル型エアスプリングと加圧オイル室を装備しています。オイルおよび空気のバイパスを延長したことで圧力ピークが下がり、10mm短くなった新たなカートリッジとアウターチューブにより洗練された剛性が提供されるようになりました。フォークは、新たなミッドバルブダンピングシステムと組み合わせることで、卓越したフィードバックと乗車の快適性を提供します。セッティングは、シングルエアプレッシャープリロードバルブとコンプレッションおよびリバウンド用の簡易アクセスクリッカーを使って簡単に調整できます。さらに、フォークの空気圧を調整するために必要なエアポンプが標準装備されています。

シャシー

WP製XACTリアサスペンション

WP製XACTショックアブソーバーはセッティングが更新され、高度なダンピング特性を提供することで、無比のトラクションとエネルギー吸収能を実現しています。ショック内部の圧力バランスによってダンピングが安定し、ライダーに優れた快適性と操作性を提供しています。

制御

03. 制御

トランスミッション

6速トランスミッションはPANKLレーシングシステムによる特製品で、最高レベルの耐久性と信頼性を保証します。このトランスミッションは専用のモトクロスギアリングを装備し、ギアレバーには泥づまりを防ぐ革新的な先端デザインを採用しています。

油圧式クラッチ

高い信頼性と品質を誇るドイツ製MAGURAクラッチシステムは、均一な摩耗を保証し、どのような状況でもほぼメンテナンスフリーな動作と完璧な調整を実現します。温度の高低や長時間使用によってクラッチの圧着点と機能が変化しないよう、レバーの遊びが絶えず補正されます。

セルフクリーニングフットレスト

セルフクリーニングフットレストマウントは過酷な状況での試験に合格し、その性能が実証済みであり、深いわだちやぬかるんだ地形を走行してもペグに泥が堆積したり詰まったりすることがありません。

Pro Taper製ハンドルバー

厳格な基準で製造されたPRO TAPER製ハンドルバーは、重量を最小限に抑えながら、クラス最高の強度と耐疲労性を誇ります。

制御

トランスミッション

6速トランスミッションはPANKLレーシングシステムによる特製品で、最高レベルの耐久性と信頼性を保証します。このトランスミッションは専用のモトクロスギアリングを装備し、ギアレバーには泥づまりを防ぐ革新的な先端デザインを採用しています。

制御

油圧式クラッチ

高い信頼性と品質を誇るドイツ製MAGURAクラッチシステムは、均一な摩耗を保証し、どのような状況でもほぼメンテナンスフリーな動作と完璧な調整を実現します。温度の高低や長時間使用によってクラッチの圧着点と機能が変化しないよう、レバーの遊びが絶えず補正されます。

制御

セルフクリーニングフットレスト

セルフクリーニングフットレストマウントは過酷な状況での試験に合格し、その性能が実証済みであり、深いわだちやぬかるんだ地形を走行してもペグに泥が堆積したり詰まったりすることがありません。

制御

Pro Taper製ハンドルバー

厳格な基準で製造されたPRO TAPER製ハンドルバーは、重量を最小限に抑えながら、クラス最高の強度と耐疲労性を誇ります。

テクノロジー

04. テクノロジー

先端技術の生産プロセス

高圧ダイカスト法を採用したことで、エンジンの総重量を最小限に抑えながら、クランクケーシングの薄肉化と強度向上を実現しました。フレームについては、高度な製造技術を駆使して、高品質な素材をハイドロフォーミング法で成形した後、レーザー切削とロボット溶接を施しました。また、革新的なカーボン製コンポジットサブフレームは、最小の重量で最高の強度を実現しています。

MIKUNI製キャブレター

TC 125は、38 mmフラットスライドのMIKUNI製TMXキャブレーターを採用しています。キャブレターは、回転域全体にわたって最適なパフォーマンスを実現し、滑らかでコントロールしやすい出力特性を提供します。

機能的なボディワーク

クリーンなスウェーデン風デザインとエルゴノミクスは、卓越した制御性と快適性を提供するために特別にカスタマイズされ、ライダーが長時間、高いレベルでパフォーマンスを発揮できるようになりました。何十時間もの試験を重ねた結果、乗車位置をシームレスに移動できるように接触点を採用しました。

工具不要なエアボックスデザイン

考え抜かれたインレットダクトの配置によって抗力と空気流れの変形が減った新たなエアボックスは、フィルターを最大限に保護しつつ、空気の流れも妨げません。TWIN AIRフィルターは、左サイドパネルを外すだけで、工具なしで容易にアクセスできるため、メンテナンスが容易です。

テクノロジー

先端技術の生産プロセス

高圧ダイカスト法を採用したことで、エンジンの総重量を最小限に抑えながら、クランクケーシングの薄肉化と強度向上を実現しました。フレームについては、高度な製造技術を駆使して、高品質な素材をハイドロフォーミング法で成形した後、レーザー切削とロボット溶接を施しました。また、革新的なカーボン製コンポジットサブフレームは、最小の重量で最高の強度を実現しています。

テクノロジー

MIKUNI製キャブレター

TC 125は、38 mmフラットスライドのMIKUNI製TMXキャブレーターを採用しています。キャブレターは、回転域全体にわたって最適なパフォーマンスを実現し、滑らかでコントロールしやすい出力特性を提供します。

テクノロジー

機能的なボディワーク

クリーンなスウェーデン風デザインとエルゴノミクスは、卓越した制御性と快適性を提供するために特別にカスタマイズされ、ライダーが長時間、高いレベルでパフォーマンスを発揮できるようになりました。何十時間もの試験を重ねた結果、乗車位置をシームレスに移動できるように接触点を採用しました。

テクノロジー

工具不要なエアボックスデザイン

考え抜かれたインレットダクトの配置によって抗力と空気流れの変形が減った新たなエアボックスは、フィルターを最大限に保護しつつ、空気の流れも妨げません。TWIN AIRフィルターは、左サイドパネルを外すだけで、工具なしで容易にアクセスできるため、メンテナンスが容易です。

技術仕様

エンジン

  • トランスミッション 6速
  • スターター キックスターター
  • ストローク 54.5 mm
  • ボア 54 mm
  • クラッチ DS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Magura Hydraulik
  • 排気量 124.8 cm³
  • EMS Kokusan製
  • デザイン 単気筒、2ストロークエンジン

シャシー

  • 重量 (燃料なし) 87.5 kg
  • 燃料タンク容量 (約) 8 l
  • フロントブレーキディスク径 260 mm
  • リアブレーキディスク径 220 mm
  • チェーン 5/8 x 1/4
  • フレームデザイン セントラルダブルクレードルタイプ 25CrMo4 スチール
  • フロントサスペンション WP XACT-USD、Ø 48 mm
  • 最低地上高 375 mm
  • リアサスペンション WP XACT リンケージを伴うモノショック
  • シート高 940 mm
  • キャスター角 63.9 °
  • サスペンションストローク (フロント) 300 mm
  • サスペンションストローク (リア) 300 mm