
01. パフォーマンス


エンジン
新しいTC 125のエンジンは競争の激しい125ccクラスで性能の基準を打ち立てる一方、その重量はわずか17.9kgです。この軽量エンジンには最新のイノベーションが搭載され、2ストロークの高回転を維持しつつも、よりパワフルなトルクを生み出します。こうした改良により、初心者も経験豊富なプロのライダーも、レーストラックでより高速な走行を楽しめる一方、エンジン内に回転質量をさらに集中させたことにより、TC 125の全体的な操作性が大幅に向上しました。

シリンダー
新しいシリンダーは54 mm口径となっており、TC 125では電子燃料噴射が導入されたことで、パワーバルブは革新的な電子エキゾーストコントロールシステムに交換されました。アクチュエーターを使用することで、側面のエキゾーストポートとメインのエキゾーストポートが同時に開き、最大のパワーを提供します。

クランクシャフト
設計が新たになったクランクシャフトは300 g軽量化されたことで、スロットルレスポンスが改善され、振動が最小限に抑えられています。コンポーネントは、回転質量がバイクの全体的な性能にできるだけ影響しないように精密に配置されています。

クランクケース
高圧鋳造生産プロセスにより、クランクケースは薄壁で製造され、総重量は最小限で、シャフトを完璧な位置に配置できたため、最適な質量集中化が実現されました。このスマート設計により、TC 250の全体的なバランスと俊敏性が向上した一方、設計が新しくなった対称のエンジンマウントにより、屈曲特性がさらに改善されました。

トランスミッション
6速トランスミッションはPankl Racing Systemsによる特製品で、最高レベルの耐久性と信頼性を保証します。2023では、設計が新しくなったシフトドラムとシフトフォークにより、全体的なレバー動作が改善された一方、より滑らかかつ正確なシフト切り替えを確実に実現しています。ギアレバーの先端が改良され、泥の堆積を防止します。

DSクラッチ
TC 125にはユニークな設計のDS(ダイヤフラムスチール)クラッチが装着されています。これには、従来のコイルスプリングに代わって1枚のスチール製ダイヤフラムプレッシャープレートが採用されています。CNC機械加工スチール製ドラムの中に格納されたクラッチは全体的に耐久性に優れ、エンジンのコンパクトなデザインに貢献しています。


エンジン



シリンダー



クランクシャフト



クランクケース



トランスミッション



DSクラッチ
