Balanced performance

FC 350 | 2021

基本価格: 1,193,000 JPY*

With the agility of a 250 and a 450-rivalling power-to-weight ratio, the FC 350 strikes a competitive balance between power and handling. This appeals to both professional and amateur riders alike, making for a more user-friendly riding experience in all conditions. It is this versatility, paired with intelligent traction and launch control, which makes the FC 350 one of the most multitalented motocrossers on the market.
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With the agility of a 250 and a 450-rivalling power-to-weight ratio, the FC 350 strikes a competitive balance between power and handling. This appeals to both professional and amateur riders alike, making for a more user-friendly riding experience in all conditions. It is this versatility, paired with intelligent traction and launch control, which makes the FC 350 one of the most multitalented motocrossers on the market.
パフォーマンス

01. パフォーマンス

エンジン

わずか27.2 kgながら最大出力58馬力を可能にするFC 350のエンジンは、パフォーマンスを最優先に設計されました。またクラス最軽量のエンジンでもあります。

シリンダーヘッド

FC 350に装備された高度なDOHCシリンダーヘッドは、性能を確実に発揮できるように慎重に配置されています。内部には研磨されたカムシャフトとダイヤモンド・ライク・カーボンロッカーアームが格納されており、摩擦を最小限に留めつつも全体的なパフォーマンスを極限まで高め、エンジンは回転数を難なく13,400 rpmまで上げられるようになりました。

シリンダーとピストン

内径88 mm、ストローク57.5 mmのシリンダーは、圧縮率14.2:1で直径が大きいものの、軽量の鋳造ブリッジボックスタイプピストンを装備しています。結果として、運動マスが低くなり、優れたパワー、高回転、非常に広いパワーバンドを実現しています。

クランクシャフト

高出力、高回転のFC 350エンジンの中心には、圧入された2つのベアリングシェル上で回転するプレーンビッグエンドベアリングを備えたクランクシャフトが配置され、最高の信頼性と耐久性、そして100時間という長いメンテナンス間隔を保証しています。

交換可能なエアボックスカバー

考え抜かれたインレットダクトの配置によって抗力と空気流れの変形が減ったエアボックスは、フィルターを最大限に保護しつつ、空気の流れも妨げません。TWIN AIRフィルターは、左サイドパネルを外すだけで、工具なしで容易にアクセスできるため、メンテナンスが容易です。FC 350にはツール不要で交換可能なエアボックスカバーがさらに1つ付属しており、ライダーの好みやトラック条件に応じてスロットルレスポンスをさらにシャープに設定することで、パフォーマンスのカスタマイズを強化します。

パフォーマンス

エンジン

わずか27.2 kgながら最大出力58馬力を可能にするFC 350のエンジンは、パフォーマンスを最優先に設計されました。またクラス最軽量のエンジンでもあります。

パフォーマンス

シリンダーヘッド

FC 350に装備された高度なDOHCシリンダーヘッドは、性能を確実に発揮できるように慎重に配置されています。内部には研磨されたカムシャフトとダイヤモンド・ライク・カーボンロッカーアームが格納されており、摩擦を最小限に留めつつも全体的なパフォーマンスを極限まで高め、エンジンは回転数を難なく13,400 rpmまで上げられるようになりました。

パフォーマンス

シリンダーとピストン

内径88 mm、ストローク57.5 mmのシリンダーは、圧縮率14.2:1で直径が大きいものの、軽量の鋳造ブリッジボックスタイプピストンを装備しています。結果として、運動マスが低くなり、優れたパワー、高回転、非常に広いパワーバンドを実現しています。

パフォーマンス

クランクシャフト

高出力、高回転のFC 350エンジンの中心には、圧入された2つのベアリングシェル上で回転するプレーンビッグエンドベアリングを備えたクランクシャフトが配置され、最高の信頼性と耐久性、そして100時間という長いメンテナンス間隔を保証しています。

パフォーマンス

交換可能なエアボックスカバー

考え抜かれたインレットダクトの配置によって抗力と空気流れの変形が減ったエアボックスは、フィルターを最大限に保護しつつ、空気の流れも妨げません。TWIN AIRフィルターは、左サイドパネルを外すだけで、工具なしで容易にアクセスできるため、メンテナンスが容易です。FC 350にはツール不要で交換可能なエアボックスカバーがさらに1つ付属しており、ライダーの好みやトラック条件に応じてスロットルレスポンスをさらにシャープに設定することで、パフォーマンスのカスタマイズを強化します。

制御

02. 制御

機能的なボディワーク

クリーンなスウェーデン風デザインとエルゴノミクスは、卓越した制御性と快適性を提供するために特別にカスタマイズされ、ライダーが長時間、高いレベルでパフォーマンスを発揮できるようになりました。何十時間もの試験を重ねた結果、乗車位置をシームレスに移動できるように接触点を採用しました。

フレーム

慎重に計算された縦曲げ剛性とねじれ剛性特性になるよう精巧に作られたフレームにより、ライダーへのフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性が向上しました。フレームは、上質な青の粉体塗装と、優れた保護と耐久性を実現する標準装備のフレームプロテクターで仕上げられています。

カーボンファイバー製サブフレーム

カーボンファイバーの特徴は、なんと言ってもその軽さと強度の高さです。こうした理由から、Husqvarna MX製品群にはカーボンファイバーを30%含む独自のコンポジットサブフレームを採用しています。最適なハンドリングと乗り心地を実現するために、サブフレームの剛性を細かく調整しました。

スイングアーム

スイングアームは、重力ダイカスト法によって一枚のアルミニウムから製造されています。これにより、重量を最小限に抑えながら、卓越した強度を達成しました。チェーン調整マークは上からでも見やすいため、調整を容易に行えます。

制御

機能的なボディワーク

クリーンなスウェーデン風デザインとエルゴノミクスは、卓越した制御性と快適性を提供するために特別にカスタマイズされ、ライダーが長時間、高いレベルでパフォーマンスを発揮できるようになりました。何十時間もの試験を重ねた結果、乗車位置をシームレスに移動できるように接触点を採用しました。

制御

フレーム

慎重に計算された縦曲げ剛性とねじれ剛性特性になるよう精巧に作られたフレームにより、ライダーへのフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性が向上しました。フレームは、上質な青の粉体塗装と、優れた保護と耐久性を実現する標準装備のフレームプロテクターで仕上げられています。

制御

カーボンファイバー製サブフレーム

カーボンファイバーの特徴は、なんと言ってもその軽さと強度の高さです。こうした理由から、Husqvarna MX製品群にはカーボンファイバーを30%含む独自のコンポジットサブフレームを採用しています。最適なハンドリングと乗り心地を実現するために、サブフレームの剛性を細かく調整しました。

制御

スイングアーム

スイングアームは、重力ダイカスト法によって一枚のアルミニウムから製造されています。これにより、重量を最小限に抑えながら、卓越した強度を達成しました。チェーン調整マークは上からでも見やすいため、調整を容易に行えます。

テクノロジー

03. テクノロジー

マップスイッチ

FC 350には指一本で簡単に操作できるマップスイッチが標準搭載されています。これにより、2つのエンジンマップの切り替え、ローンチコントロールの作動またはトラクションコントロール機能の切り替えを簡単に行えます。

エンジンマネジメントシステム

KEIHIN製エンジンマネジメントシステムは、小型かつ軽量化で、さらにデータ処理が高速です。完璧な発進を実現するローンチコントロール、ハンドルバー上のスイッチから選択できるエンジンマップ、そしてトラクションコントロールが装備されています。

44 mmスロットルボディ

44 mmのKEIHIN製スロットルボディは、最適なスロットルレスポンスを維持しながら、優れた効率で燃料を燃焼室に流入します。

セルスターターとリチウムイオンバッテリー

Husqvarnaモトクロス製品群の4ストロークモデルと同様に、FC 350にもボタン1つで簡単に起動するセルスターターが搭載されています。軽量リチウムイオン2.0 Ahバッテリーにより、セルスターターシステムの利便性を確保しながら、総重量を最小限に抑えました。

テクノロジー

マップスイッチ

FC 350には指一本で簡単に操作できるマップスイッチが標準搭載されています。これにより、2つのエンジンマップの切り替え、ローンチコントロールの作動またはトラクションコントロール機能の切り替えを簡単に行えます。

テクノロジー

エンジンマネジメントシステム

KEIHIN製エンジンマネジメントシステムは、小型かつ軽量化で、さらにデータ処理が高速です。完璧な発進を実現するローンチコントロール、ハンドルバー上のスイッチから選択できるエンジンマップ、そしてトラクションコントロールが装備されています。

テクノロジー

44 mmスロットルボディ

44 mmのKEIHIN製スロットルボディは、最適なスロットルレスポンスを維持しながら、優れた効率で燃料を燃焼室に流入します。

テクノロジー

セルスターターとリチウムイオンバッテリー

Husqvarnaモトクロス製品群の4ストロークモデルと同様に、FC 350にもボタン1つで簡単に起動するセルスターターが搭載されています。軽量リチウムイオン2.0 Ahバッテリーにより、セルスターターシステムの利便性を確保しながら、総重量を最小限に抑えました。

コンポーネント

04. コンポーネント

冷却システム

FC 350に搭載された高強度アルミニウム製の冷却システムは、数値流体力学を駆使して設計されており、ラジエター内をより効率的に空気が流れるようになっています。また、フレーム内蔵型の冷却システムによりフレーム内部を冷却液が流れるので、冷却力が向上したほか、ホースを追加する必要がなくなりました。

工具不要なエアボックスデザイン

TWIN AIRフィルターは工具なしで容易にアクセスできるため、手早く清掃でき、メンテナンスも容易です。精巧なインレットダクトが空気流れを最大化し、フィルターをしっかりと保護します。

セルフクリーニングフットレスト

FC 350のフレームは、泥の堆積を防止する革新的なセルフクリーニングフットレストマウントを搭載しています。マウントは、毎回確実に元の位置に跳ね戻ります。

Magura製油圧式クラッチ

高い信頼性と品質を誇るドイツ製のMAGURAクラッチシステムは、ほぼメンテナンスフリーで、どのような使用状況でも均一な摩耗と完璧な調整を保証します。レバーの調整と遊びを絶えず補正し続けるので、温度の高低によってクラッチと圧着点が変わることはありません。

コンポーネント

冷却システム

FC 350に搭載された高強度アルミニウム製の冷却システムは、数値流体力学を駆使して設計されており、ラジエター内をより効率的に空気が流れるようになっています。また、フレーム内蔵型の冷却システムによりフレーム内部を冷却液が流れるので、冷却力が向上したほか、ホースを追加する必要がなくなりました。

コンポーネント

工具不要なエアボックスデザイン

TWIN AIRフィルターは工具なしで容易にアクセスできるため、手早く清掃でき、メンテナンスも容易です。精巧なインレットダクトが空気流れを最大化し、フィルターをしっかりと保護します。

コンポーネント

セルフクリーニングフットレスト

FC 350のフレームは、泥の堆積を防止する革新的なセルフクリーニングフットレストマウントを搭載しています。マウントは、毎回確実に元の位置に跳ね戻ります。

コンポーネント

Magura製油圧式クラッチ

高い信頼性と品質を誇るドイツ製のMAGURAクラッチシステムは、ほぼメンテナンスフリーで、どのような使用状況でも均一な摩耗と完璧な調整を保証します。レバーの調整と遊びを絶えず補正し続けるので、温度の高低によってクラッチと圧着点が変わることはありません。

技術仕様

エンジン

  • トランスミッション 5速
  • スターター セルスターター
  • ストローク 57.5 mm
  • ボア 88 mm
  • クラッチ 湿式、多板クラッチ、Magura製油圧式
  • 排気量 349.7 cm³
  • EMS Keihin製 EMS
  • デザイン 単気筒、4ストロークエンジン

シャシー

  • 重量 (燃料なし) 100 kg
  • 燃料タンク容量 (約) 7 l
  • フロントブレーキディスク径 260 mm
  • リアブレーキディスク径 220 mm
  • フロントブレーキ ディスクブレーキ
  • リアブレーキ ディスクブレーキ
  • チェーン 5/8 x 1/4
  • フレームデザイン セントラルダブルクレードルタイプ 25CrMo4 スチール
  • フロントサスペンション WP XACT-USD、Ø 48 mm
  • 最低地上高 370 mm
  • リアサスペンション WP XACT リンケージを伴うモノショック
  • シート高 940 mm
  • キャスター角 63.9 °
  • サスペンションストローク (フロント) 300 mm
  • サスペンションストローク (リア) 300 mm