01. 傑作
エンジン
再設計されたクランクケースは抵抗を低減し、単気筒エンジンが先代よりも大きなトルクとピークパワーを生み出す上で重要な役割を果たしている。LC4エンジンはユーロ5.2に適合し、リニアでコントローラブルな出力特性を維持している。オイル交換は従来の1万キロから1万5千キロに、バルブクリアランス点検は3万キロにそれぞれ変更された。
エグゾースト
最新世代の701スーパーモトは、改良されたエキゾースト・システムを装備している。2つのラムダセンサーとヘッダーパイプ内に移設された触媒コンバーターが排出ガスをコントロールし、マシンがユーロ5.2に適合することを保証する。このアップデートされたデザインにより、ライダーはサイレンサーをテクニカル・アクセサリー・シリーズから素早く簡単に交換し、パフォーマンスを向上させることができる。
ギアボックス
6速ギアボックスにはオプションのクイックシフター＋が装備され、クラッチを使わずにすべてのギアチェンジを行うことができる。このシステムは2つのセンサーを使い、1つはシフトアームにある。ギアレバーの動きを検知すると、ほんの一瞬だけパワーが減少する。2つ目のセンサーはギア選択用で、次のギアを入れるとフルパワーが戻る。クイックシフター＋は、よりスムーズな加速とトラクションの向上を実現し、高負荷時でも機能する。
シリンダーヘッド
コンパクトなシングル・オーバーヘッド・カムシャフト（SOHC）、4バルブ・シリンダーヘッドは、42mmの吸気バルブと34mmの排気バルブを備えている。これらは信頼性の高いロッカーアームシステムによって作動し、高回転域で正確なバルブタイミングを実現する。点火時期を個別に制御するデュアルスパークプラグレイアウトにより、最適な燃料消費を実現する。
エンジン
再設計されたクランクケースは抵抗を低減し、単気筒エンジンが先代よりも大きなトルクとピークパワーを生み出す上で重要な役割を果たしている。LC4エンジンはユーロ5.2に適合し、リニアでコントローラブルな出力特性を維持している。オイル交換は従来の1万キロから1万5千キロに、バルブクリアランス点検は3万キロにそれぞれ変更された。
エグゾースト
最新世代の701スーパーモトは、改良されたエキゾースト・システムを装備している。2つのラムダセンサーとヘッダーパイプ内に移設された触媒コンバーターが排出ガスをコントロールし、マシンがユーロ5.2に適合することを保証する。このアップデートされたデザインにより、ライダーはサイレンサーをテクニカル・アクセサリー・シリーズから素早く簡単に交換し、パフォーマンスを向上させることができる。
ギアボックス
6速ギアボックスにはオプションのクイックシフター＋が装備され、クラッチを使わずにすべてのギアチェンジを行うことができる。このシステムは2つのセンサーを使い、1つはシフトアームにある。ギアレバーの動きを検知すると、ほんの一瞬だけパワーが減少する。2つ目のセンサーはギア選択用で、次のギアを入れるとフルパワーが戻る。クイックシフター＋は、よりスムーズな加速とトラクションの向上を実現し、高負荷時でも機能する。
シリンダーヘッド
コンパクトなシングル・オーバーヘッド・カムシャフト（SOHC）、4バルブ・シリンダーヘッドは、42mmの吸気バルブと34mmの排気バルブを備えている。これらは信頼性の高いロッカーアームシステムによって作動し、高回転域で正確なバルブタイミングを実現する。点火時期を個別に制御するデュアルスパークプラグレイアウトにより、最適な燃料消費を実現する。
